Wakati wa kubadilisha matairi kwa msimu wa joto mnamo 2019
yaliyomo
Matairi yanapaswa kubadilishwa mara mbili kwa mwaka, kubadilisha matairi ya majira ya joto kwa matairi ya majira ya baridi na kinyume chake. Hii ni muhimu ili kuhakikisha usalama wa barabarani, na pia kuepuka faini kwa kukiuka sheria za kutumia matairi ya baridi.
Kwa nini ubadilishe matairi kutoka majira ya baridi hadi majira ya joto
Madereva wengi hawana shaka kwamba ni muhimu kubadili matairi ya majira ya joto kwa matairi ya majira ya baridi kwenye gari kwa msimu na kinyume chake. Licha ya hili, bado kuna watu wengi ambao hawajui kwa nini ni muhimu kubadili matairi.
Kuna tofauti kadhaa kuu kati ya matairi ya majira ya joto na msimu wa baridi ambayo huathiri usalama wa kuendesha gari:
- Mchoro wa kukanyaga. Ina athari ya moja kwa moja kwenye utendaji wa tairi. Kwa hali tofauti za hali ya hewa, pamoja na kwa misimu tofauti, kutembea itakuwa tofauti. Mfano kwenye matairi ya majira ya joto huhakikisha uokoaji wa maji kwa ufanisi katika hali ya hewa ya mvua. Juu ya matairi ya majira ya baridi, kutembea hutoa traction bora. Hii inaboresha utulivu wa gari na utunzaji wake. Wakati wa kuendesha gari kwenye matairi ya msimu wa baridi kwenye barabara zenye mvua, kukanyaga hakukabiliani na hydroplaning na gari ni ngumu kuendesha.
- Muundo wa mpira. Matairi ya msimu wa baridi yana kiwanja laini, kwa hivyo katika hali ya hewa ya baridi bado hubaki plastiki. Katika majira ya joto, huanza kupungua, na hii inazidisha utunzaji wa gari kwa kasi na huongeza matumizi ya mafuta. Matairi ya majira ya joto ni magumu na magumu katika baridi. Hii inasababisha kuzorota kwa mshiko wa barabara na inaweza kusababisha ajali. Mgawo wa mtego wa matairi ya majira ya joto ikilinganishwa na matairi ya baridi ni mara 8-10 mbaya zaidi katika msimu wa baridi.
Inahitajika kubadilisha matairi yote manne kwa wakati mmoja, ingawa mashabiki wengine wanaamini kuwa inatosha kubadilisha mpira tu kwenye magurudumu ya kuendesha.
Ni wakati gani wa kubadilisha matairi kuwa matairi ya majira ya joto mnamo 2019
Ili kujua wakati ni muhimu kubadili matairi ya majira ya joto kwa majira ya baridi, kwanza unahitaji kuamua ni sheria gani zinazosimamia mchakato huu. Baadhi ya madereva wanaamini kuwa hii ni katika PDR, lakini hakuna kinachosemwa kuhusu kubadilisha matairi.
Kulingana na sheria
Udhibiti katika uwanja wa kubadilisha matairi ya majira ya joto na matairi ya msimu wa baridi hufanywa na vitendo vifuatavyo vya kisheria:
- Udhibiti wa kiufundi TR TS 018/2011;
Udhibiti wa kiufundi TR TS 018/2011 unaonyesha wakati wa kubadilisha matairi - kiambatisho 1 kwa Amri ya Serikali Na. 1008 ya 0312.2011. Hapa ni vigezo muhimu kwa ajili ya kukamilisha mafanikio ya ukaguzi wa kiufundi;
- Amri ya Serikali Na. 1090 ya 23.10.1993/XNUMX/XNUMX. Hapa kuna sifa za mpira, katika kesi ya kutofautiana ambayo gari haiwezi kuendeshwa;
- sura ya 12 ya Kanuni ya Makosa ya Utawala - wajibu wa ukiukaji wa sheria za kutumia matairi.
Kwa mujibu wa aya ya 5.5 ya Kiambatisho cha 8 kwa Kanuni za Kiufundi, matairi ya majira ya baridi hayawezi kutumika katika miezi ya majira ya joto, yaani, Juni, Julai, Agosti. Hii ina maana kwamba ikiwa haujabadilisha matairi yako yaliyofungwa kabla ya Juni 1, basi unavunja sheria.
Kifungu cha pili cha aya hii kinasema kwamba huwezi kuendesha gari ambalo halina matairi ya msimu wa baridi katika miezi ya msimu wa baridi: Desemba, Januari, Februari. Hiyo ni, haiwezekani kufunga matairi ya majira ya joto hadi Machi 1, kwani hii ni ukiukwaji wa sheria.
Hakuna mahitaji ya matairi ya msimu wa baridi ambayo hayajafungwa. Hii ina maana kwamba inaweza kutumika mwaka mzima.
Mapendekezo ya joto
Ikiwa tunazungumza juu ya utawala wa joto, basi unaweza kubadilisha matairi ya msimu wa baridi kuwa matairi ya majira ya joto wakati wastani wa joto la kila siku hufikia zaidi ya + 5-7 ° C.
Kubadilisha matairi ya majira ya baridi kwa matairi ya majira ya joto sio tu kuokoa mafuta, bali pia rasilimali ya mpira. Matairi ya msimu wa baridi ni nzito na huchoka haraka katika msimu wa joto.
Hakuna haja ya kukimbilia kuondoa magurudumu ya msimu wa baridi mara tu theluji inapoyeyuka. Ni muhimu kuzingatia uwezekano wa baridi za usiku. Ikiwa barabara za jiji hunyunyizwa na vitendanishi, basi nje ya jiji au kwenye barabara kuu bado zinaweza kufunikwa na barafu usiku. Ni lazima kusubiri hadi joto chanya ni mchana na usiku.
Mapendekezo ya wataalamu
Kuna aina tatu za matairi ya baridi ambayo hutofautiana katika sifa zao. Kwa msingi wao, ni dhahiri kuwa inafaa kubadilisha matairi kila msimu:
- Imejaa. Zimeundwa kwa ajili ya barabara zenye barafu, kwani zinaboresha uvutaji na kukusaidia kuvunja breki haraka. Hasara ni kwamba wakati mwingine spikes inaweza kuruka nje, na pia hatua kwa hatua wao kusaga mbali.
- Msuguano. Inakuruhusu kupanda juu ya theluji na barafu. Pia huitwa "Velcro". Kukanyaga kuna sipes nyingi, kwa hivyo mtego unaboreshwa. Juu ya uso kavu katika msimu wa joto, hupunguza na "kuelea".Matairi ya msuguano kwenye uso kavu katika msimu wa joto hupunguza laini na "kuelea"
- Msimu wote. Zimeundwa kwa matumizi ya mwaka mzima. Ni bora kuzitumia ikiwa gari linaendeshwa katika hali ya hewa ya joto. Ubaya wa matairi kama haya ni rasilimali ya chini ikilinganishwa na chaguzi za msimu, na pia kwamba wanafanya vibaya katika joto kali na kwenye baridi kali.Matairi ya msimu mzima yaliyoundwa kwa matumizi ya mwaka mzima
Video: wakati wa kubadilisha matairi ya majira ya joto hadi msimu wa baridi
uzoefu wa wapenda gari
Kwa majira ya joto ni thamani ya kubadilisha viatu wakati asubuhi (wakati wa kuondoka karakana au kura ya maegesho) joto ni zaidi ya +5. Kwa joto chini ya + 5C - + 7C, matairi ya majira ya joto huwa nyepesi na kushikilia barabara vibaya. Na majira ya baridi kwenye joto la juu +10 inaweza "kuelea" kwa kasi ya juu kutokana na kuongezeka kwa joto.
Ningeenda kwa msimu wa baridi, haswa kwani haijajazwa.
Mpira hubadilishwa wakati joto la hewa linaongezeka hadi +7 gr. Vinginevyo, barabara ya baridi "hula" kwa kilomita 2000.
Matairi ya Eurowinter ni ya lami ya mvua, ambayo wakati mwingine kuna uji, na kila kitu kinajazwa na reagent kwa hubs sana ... na hakuna barafu chini ya mchuzi wowote, na kuendesha gari kwenye theluji zaidi ya cm kadhaa - tu kwenye minyororo.
Ndio, ikiwa wakati wa mchana joto lina joto hadi digrii +10, basi asubuhi kunaweza kuwa na baridi. Na ikiwa unakwenda kufanya kazi asubuhi hata kwenye barafu ndogo, basi huwezi kukabiliana na usimamizi. Kwa kuongeza, matairi ya majira ya joto sio elastic sana, na umbali wa kusimama huongezeka mara mbili kwa kuongeza. Mimi huwakumbusha wateja wote kwenye warsha kuhusu hili. Jambo hili lazima lichukuliwe kwa uzito.
Kama mimi - hakika nimejaa. Nilikwenda msimu mmoja wa baridi kwenye msimu wote na kwenye studded - tofauti ni kubwa. Na magurudumu 4 yaliyowekwa, gari linajiamini sana barabarani! Aidha, tofauti ya gharama kati ya studded na zisizo studded ni ndogo.
Kanuni za Kiufundi za Umoja wa Umoja wa Forodha: Ikiwa kwa siku kadhaa safu inakwenda kwa ujasiri juu ya digrii +7, na joto la usiku ni 0, basi tayari inawezekana kubadili matairi;
Matairi ya Universal bado hayajagunduliwa, kwa hivyo katika mazingira yetu ya hali ya hewa ni bora kubadilisha magurudumu ya majira ya joto kuwa ya msimu wa baridi na kinyume chake. Hii inahakikisha usalama barabarani, pamoja na ongezeko la rasilimali ya mpira uliotumiwa.
