Nissan X-Trail I - Ya jumla au isiyo na maana?

Siku hizi, hisia ya gari la kawaida la nje ya barabara ni sawa na kuendesha gari la theluji kuzunguka mji wakati wa kiangazi. Kwa upande mwingine, SUV za kinadharia zinazoweza kubadilika ni ngumu na ziko tayari kwa hatua, mradi slaidi ya kwanza haionekani mbele ya bumper yao. Je, kuna gari lingine ambalo halitakwama kwenye kinamasi na kuyumba-yumba kwenye njia kama pantoni katika Atlantiki?

Ndio, lakini wazalishaji wa Ujerumani wanachukia magari kama hayo, kwa hivyo unahitaji kuzika kila mahali nje ya Uropa. Mahali pazuri pa kuanzia ni Asia. Ofa kutoka kwa rafu ya juu - Toyota Land Cruiser - kwa upande wake, ya chini iko karibu na magari ya barabarani kuliko SUV. Toyota Rav-4 ni mkazi wa kawaida wa jiji la magurudumu manne, ambayo mwanamke ambaye ameacha spa anaonekana bora zaidi. Suzuki Vitara au Grand Vitara? Naam, ni bora kidogo hapa. Unaweza pia kuzingatia Mitsubishi Pajero, baadhi ya wanamitindo wa Ssang Yong au Kia Sorento. Lakini subiri kidogo! Pia kuna Nissan X-Trail!

Jina lake linasikika kama lakabu ya kusikitisha kwa mojawapo ya roboti zinazotaka kutwaa ulimwengu, na haimaanishi chochote kwa watu wengi. Walakini, inatosha kumwonyesha mtu picha ya gari hili kusikia: "Inaonekana tayari nimeliona mahali fulani." Hasa, nadhani. Kizazi cha kwanza cha X-Trail kiliingia sokoni mnamo 2001, wakati magari yote yalikuwa na sura ya kupendeza na laini. Toleo hili sio maarufu sana, kwa sababu kama riwaya lilikuwa ghali, na kwa sababu ya fomu za kizamani, zenye umbo la sanduku, lilitiririka kwa umati na kuunda hisia kwamba kila siku hukata njia ya kila mtu kufanya kazi. Miongoni mwa magari mengine, inaonekana tu haina rangi kabisa. Hata hivyo, jambo bora zaidi ni kwamba unaposimama kwa namna fulani juu yake, gari zima hugeuka kuwa kupiga kelele na kuacha macho yako kwa muda mrefu. Taa kubwa za mbele zinaonekana kama zitaangazia nusu ya Uropa. Kwa kuongeza, taa za nyuma hufikia njia yote ya paa, na uso wa kioo unaweza kushindana na chafu. Mambo ya ndani ni ya kuvutia zaidi.

Kwa sababu gari ni kubwa sana, hisia ya nafasi unapoketi kwenye kiti chako ni kama kuingia kwenye kanisa kuu. Dari inaenea mahali fulani juu ya vichwa vya abiria, tu bado hakuna frescoes. Kuna nafasi nyingi kwa hili, na nyuma ya sofa inaweza kubadilishwa, kwa hiyo hakuna haja ya kulalamika kuhusu faraja. Shina sio kubwa sana, kwa sababu ina lita 410 tu, lakini shukrani kwa mambo ya ndani ya wasaa, inaweza kuongezeka hadi karibu lita 1850 kwa kukunja sofa. Gari bora? Kwa bahati mbaya hapana.

Vifaa vya trim ya mambo ya ndani, ili kuiweka kwa upole, ni maalum. Zaidi ya hayo, viingilio hivi vya fedha vilivyopambwa vinaonekana kama vilitoka kwa maabara ya utafiti wa nyuklia ya Uchina. Sitashangaa itakapobainika kuwa watu waliozifanyia kazi sasa wana mikono minne na vichwa sita, kikiwemo kimoja mgongoni. Kwa kuongeza, uzuri wa SUVs ni kwamba unaweza kubeba kitu kikubwa kwenye shina zao mara kwa mara. Ndio, X-Trail inaweza kuifanya pia, lakini napendelea kutojua shina lake litaonekanaje baada ya hila kama hiyo. Unaweza kuchonga ruwaza kwa meno yako kwenye nyenzo zinazotumiwa kuimaliza. Pia kuna suala la vifaa. Karibu kila gari lina madirisha ya nguvu, ABS na locking ya kati. Lakini sio orodha nyingi za nyongeza, lakini jinsi zinavyofanya kazi. Mfano huu, kwa mfano, ulikuwa na urambazaji - kwa muda mrefu nilikuwa nikitafuta kitufe ambacho kingeondoa skrini kutoka kwa redio na kuiweka mbele ya macho yangu. Kwa bure. Inabidi unyakue onyesho kwa vidole vyako na kulivuta kwa ujasiri hadi litoke kwenye kichezaji .... Viti, kwa kweli, pia vinadhibitiwa kiufundi - kama kila kitu kwenye gari hili. Hii sio gari kwa mpenzi wa gadget, kwa sababu hakuna vifaa vya elektroniki hapa - lakini labda hii ni nzuri, kwa sababu hakuna kitu cha kuvunja. Na kuripoti kutofaulu ni mada inayopendwa na X-Trail.

Gari hilo linatengenezwa Japani na uendeshaji wake huwa ni wa kufurahisha. Mahali pabaya zaidi katika muundo huu ni kusimamishwa, lakini kwa kawaida bendi za mpira tu, mikono ya rocker na struts za utulivu huingia ndani yake - ambayo ni, katika gari lingine lolote linalotesa barabara zetu. Hata injini ya dizeli, ambayo kwa kawaida husababisha matatizo, ni ya kudumu hapa. Kwa njia, hii inawezekanaje, kwa sababu ina sifa ya familia ya dCi, iliyokusanywa na Renault na ambayo wakazi zaidi na zaidi wa Dunia wanachukia kila siku? Ni rahisi - baada ya yote, toleo la 2.2dCi, isipokuwa kwa jina, halihusiani na Renault - ni maendeleo ya Kijapani, na matatizo yake pekee ni uvujaji wa mafuta kutoka kwa turbocharger, intercooler iliyovuja na mvutano wa silinda ya kuvunja isiyoaminika. . Injini hii ina nguvu mbili - zisizo na maana na ndogo, i.e. 114km na 136km. Kuhusu ile ya kwanza - 114km kwenye SUV... inasikika mbaya kama inavyoendesha, lakini kwa kasi ya chini gari bado iko hai, kwa sababu torque huokoa siku - epuka tu mistari iliyonyooka ya kuingiliana na itakuwa sawa. Toleo la 136-farasi, kwa upande wake, ni mojawapo ya chaguo bora kwa gari hili. Haivuta moshi sana, haswa kutoka 2000 rpm. yu hai kweli - ndani ya mipaka yake, bila shaka. Hasara ni kwamba inaendesha baridi wakati inakaribia kuanguka. Injini ya petroli ina pato sawa - 140 hp, lakini sio kila mtu ataipenda. Kawaida 10l / 100km ni kawaida, na katika safu ya chini ya rev hakuna shauku ya kufanya kazi. Gari ni nzito sana, torque ni ya chini sana, na matumizi ya mafuta ni ya juu sana - mara tatu "hapana", kama vile "Got Talent", kwa hivyo ni nje ya swali. Hata hivyo, unaweza kuifanya kuwa na nguvu, kwa sababu basi inakuja uzima, au kufikia rafu ya juu - kwa 2.5 l 165 hp ya hivi karibuni. Zaidi ya yote, inaungua kama vile ndugu zake wadogo wa petroli na huendesha vizuri zaidi - hasa zaidi ya 4000rpm. Kwa kweli, hii inaweza kuwa kitengo cha msingi cha X-Trail, na sio bendera.

Walakini, tunazungumza juu ya mchanganyiko wa SUV ya kawaida na "gari la abiria" la kawaida, kwa hivyo X-Trail inaendeshaje? Mzuri sana uwanjani. Inashangaza, dereva anaweza kuchagua aina ya gari mwenyewe. Ekseli ya nyuma inaweza kuunganishwa kiotomatiki kama shindano. Unaweza pia kuwasha upitishaji wa torque kwa mhimili mmoja tu, na 4 × 4 mara kwa mara. Sitasema kwamba gari litavuka matope yote ya Amazon, lakini inaendesha vizuri. Na gari ambalo "hufanya" wakati huo huo huwa na shida kwenye barabara, kwa sababu kila zamu kubwa ni mapambano na usukani na chakula ambacho hukaa kwenye koo. Lakini si hapa. Barabara ya mbali, Nissan, bila shaka, haipanda kama gari la kawaida la abiria, lakini inashangaza kwa furaha. Kusimamishwa ni vizuri, lakini wakati huo huo ni ngumu na ngumu ya kutosha kwamba unaweza kushangazwa na kile gari lina uwezo.

Je, hii ina maana kwamba ni thamani ya kuichukua badala ya gari la kawaida? Iwapo huna sehemu laini kwa ajili ya magari ya SUV, mwonekano wa vijia vya matope haufanyi nywele za nyuma, nyenzo zenye mvuto husababisha mfadhaiko wa akili, na ufungashaji ni muhimu kila siku kama mba kwenye nywele zako. basi epuka gari hili pana. Hata hivyo, ikiwa hukubaliani na pointi yoyote, hii itakuwa mojawapo ya mikataba bora kwenye soko la sekondari.

Nakala hii iliundwa kwa hisani ya TopCar, ambaye alitoa gari kutoka kwa toleo la sasa kwa jaribio na upigaji picha.

gari la juu

St. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Barua pepe anwani: [email protected]

simu: 71 799 85 00