Vitalu vya kimya huvaa

Hinges za mpira-chuma, ambazo hutumikia kupunguza mshtuko na mizigo ya vibrational kwa kupunguza uhamaji wa sehemu za kuunganisha, huitwa vitalu vya kimya. Ishara za kwanza za kuvaa kwenye vitalu vya kusimamishwa vya kusimamishwa ni kugonga, squeaks na kupungua kwa faraja ya harakati. Kupuuza dalili hizi kwa muda kunaweza kusababisha kushindwa kwa vipengele vya gear vinavyoendesha na udhibiti duni.

Katika gari, kwa wastani, kuna karibu jozi 10 za viungo vya mpira-chuma, katika makala hii tutachambua kwa undani matatizo yote ya kawaida ya vitalu vya kimya, na pia kuzingatia njia za kutatua.

Ishara na sababu za kuvaa vitalu vya kimya kwenye gari

Vitalu vya kimya vinaacha kufanya kazi zao kutokana na uharibifu na kupoteza elasticity ya kuingiza mpira wao chini ya ushawishi wa vibration, mizigo ya mshtuko na mazingira ya fujo au makosa wakati wa kufunga sehemu mpya. Joto pia huathiri maisha ya huduma ya vitalu vya kimya. Katika baridi, mpira "dubs" na ni wazi zaidi kwa ushawishi wa uharibifu kabla ya joto.

Boriti ya nyuma ya boriti iliyovaliwa kwenye Renault Megane

Kikosi kamili cha bushing ya chuma ya kuzuia kimya

Mbali na vitengo vya msingi vya kusimamishwa (mikono, mihimili, mihimili), vizuizi vya kimya vinaweza pia kutumika mahali ambapo subframe au sura imeshikamana na mwili, alama za kusimamishwa kwa injini na sanduku la gia, alama za kunyoosha, vidhibiti na sehemu zingine. Unaweza kuamua uchanganuzi wa kila mmoja wao kwa vipengele vya sifa vilivyokusanywa hapa chini kwenye jedwali la jumla.

Ishara za kuvaa kwa kuzuia kimya	Sababu ya kuvunjika	Kwa nini hii inafanyika?
Mtetemo wa usukani	Hinges za nyuma za levers za mbele.	Magurudumu hupata kiwango cha ziada cha uhuru, pembe za ufungaji wao katika mabadiliko ya mwendo, ambayo husababisha kuzorota kwa utunzaji.
Mguu kwa kasi
Uvaaji wa tairi isiyo sawa	Kuvaa kwa vizuizi vya kimya vya levers za axle inayolingana.	Bawaba haitoi ugumu unaohitajika wa kushikamana na lever kwa mwili au sura ndogo / fremu. Matokeo yake, camber inakuwa nyingi au haitoshi, kiraka cha mawasiliano ya tairi na mabadiliko ya barabara, upande wa nje au wa ndani wa uzoefu wa kutembea huongezeka mizigo.
Uondoaji wa usukani	Kuvaa au kupasuka kwa kizuizi cha kimya cha kusimamishwa mbele kwa upande mmoja.	Kizuizi cha kimya kilichovaliwa au kuharibiwa kwa upande mmoja husababisha ukweli kwamba pembe ya ufungaji ya gurudumu inayofanana inabadilika. Inapata kiwango cha ziada cha uhuru, kinematics ya mabadiliko ya kusimamishwa (gia ya kukimbia inafanya kazi tofauti kutoka pande tofauti) na gari huchota upande.
Kupoteza udhibiti wa gari wakati wa kufunga breki
Uharibifu wa uendeshaji	Vizuizi vya kimya vya mbele na nyuma au mihimili huvaliwa.	Vitalu vya kimya vinavyofanya kazi vibaya kwa sababu ya kasoro hupa magurudumu kiwango cha ziada cha uhuru, ndiyo sababu wanajaribu "kuingia" au "kupita" kwa zamu na gari huanza kupinga kugeuka.
Swing wima ya mbele / nyuma ya gari	Vaa vizuizi vya kimya vya sehemu za mbele / za nyuma za mshtuko.	Wakati mpira wa vitalu vya kimya vilivyovaliwa hubadilisha mali zao za asili, huanza kufanya kazi kama kipengele cha elastic na, chini ya ushawishi wa mizigo, huanza kuchipua sana wenyewe, badala ya kuhamisha mizigo hii kwenye chemchemi za strut.
Skids na vibrations lateral ya nyuma ya gari	Vaa kwenye vitalu vya kimya vya boriti ya nyuma au levers.	Magurudumu ya axle ya nyuma hupokea uhuru mkubwa kupita kiasi wa harakati kuhusiana na mwili, kwa sababu vizuizi vya kimya vilivyovaliwa vinashinikizwa / kufutwa juu zaidi kuliko kawaida chini ya mizigo.
Mishtuko na jerks wakati wa kuanzisha injini na kuacha	Uharibifu wa milipuko ya injini.	Inasaidia kusitisha kupunguza mshtuko na mizigo ya vibration inayopitishwa kwa mwili. Sura ndogo huanza kuhama kuhusiana na mwili kwa kiasi kikubwa kuliko kilichotolewa na kiwanda.
Kuongezeka kwa roll wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya na kona	Kuvaa vitalu vya kimya vya struts za utulivu.	Uunganisho kati ya vipengele vya kusimamishwa kutoka pande tofauti huvunjika. Kwa sababu ya hili, bar ya kupambana na roll haiwezi kukabiliana na rolls.

Baadhi ya dalili hizi zinaweza pia kuonyesha utendakazi wa bawaba tofauti. Unaweza kuamua ni kizuizi gani kisicho na mpangilio kwa mchanganyiko wa ishara:

kushindwa kwa vitalu vya kimya, sababu kuu: video

• Kuvaa kwa vitalu vya kimya vya levers za mbele mara nyingi hufuatana na kupoteza kwa utulivu wa mwelekeo, mabadiliko katika camber ya magurudumu ya mbele, gari kuunganisha upande wakati wa kuongeza kasi na kusimama, kuvaa kutofautiana kwa tairi na vibration ya usukani.
• Kuvaa kwa vichaka vya miundo midogo hudhihirishwa wakati wa kuendesha gari juu ya matuta, kama vile matuta ya kasi na miteremko kwenye uso wa barabara. wakati mashine inaendelea kudhibitiwa, lakini viziwi hugonga au kelele husikika mbele. Ishara zisizo za moja kwa moja za vitalu vya kimya vya subframe ni jerks moja wakati wa kuanza na kuvunja, "kupiga" mwisho wa mbele na vifyonzaji vya mshtuko vinavyofanya kazi vizuri, kupungua kwa pengo kati ya subframe na spars.
• Ishara za kuvaa kwenye vitalu vya kimya vya boriti ya nyuma huonekana wakati wa kuvuka, kubadilisha njia, njia za kupita, na pia kwa zamu. Nyuma ya gari inaweza kutupwa, kuvuta, sauti za nje (squeaks, knocks) zinasikika kutoka nyuma. Ikiwa boriti inatembea sana, magurudumu yanaweza kugusa wapigaji wa plastiki wa matao.
• Ishara za kuvaa kwa vitalu vya nyuma vya kimya kwenye mashine zilizo na kusimamishwa kwa kujitegemea kwa lever, pamoja na kupunguza utulivu wa axle ya nyuma, huonyeshwa kwa kugonga kutamka wakati wa kuendesha gari kupitia matuta, ukiukaji wa pembe za magurudumu na kuvaa kutofautiana kwa kukanyaga kwa tairi.
• Ikiwa kuna kuvaa kupita kiasi kwenye vitalu vya kimya kwenye nguzo za nyuma, basi vibrations ya amplitude ya chini ya sehemu ya nyuma ya mwili kawaida huonekana, na wakati matuta yanaendeshwa, kugonga kwa mwanga husikika kutoka nyuma.
• Shida za vizuizi vya kimya vya kiimarishaji cha kupita na struts zake zinaonyeshwa kwa kuongezeka kwa safu kwenye pembe na wakati wa kubadilisha njia. Gari huanza kuyumba kwa nguvu zaidi kwa pande wakati wa kuendesha barabarani na matuta mengi.

Ni nini hufanyika ikiwa hautabadilisha vizuizi vya kimya kwa muda mrefu?

Kuongezeka kwa roll wakati wa kona kunaonyesha kuvaa kwenye bushings ya bar ya sway.

Vitalu vya kimya vilivyovaliwa au vilivyochanika havinyimi gari uwezo wa kusonga. Kwa hiyo, ikiwa kuvunjika hutokea njiani, unaweza kuendesha gari kwa uangalifu kwenye karakana au huduma ya gari ili kurekebisha kuvunjika. Walakini, operesheni ya muda mrefu ya gari iliyo na viungo vibaya vya chuma-chuma haifai sana, kwani husababisha milipuko mbaya zaidi na inathiri usalama wa kuendesha.

Kwanza, magari yenye vitalu vya kimya vilivyovaliwa kusimamiwa vibaya zaidi, hufanya tabia isiyotabirika sana barabarani, ambayo angalau haifurahishi. Pili, ikiwa mpira haupunguza mzigo wa mshtuko na vibration, basi sehemu zingine zinazohusiana na kizuizi cha kimya zinakabiliwa na kuvaa kwa kasi. Hatimaye, tatu, kwa kuvaa muhimu kwa bawaba, ni kwa kiasi kikubwa kuongezeka kwa hatari ya ajali kutokana na kupoteza udhibiti.

Matokeo yote yanayowezekana ya uingizwaji wa viungo vya chuma-chuma vilivyochakaa au vilivyochanika yamefupishwa katika jedwali hapa chini.

Nini kitatokea ikiwa hautabadilisha vizuizi vya kimya: matokeo yanayowezekana

Nodi iliyovaliwa	Inaongoza kwa nini
Kunyoosha mkono wa mbele	Kupotoka kwa gari kutoka kwa trajectory ya harakati na kupungua kwa utulivu wa mwelekeo.
	Kuvaa kwa kasi ya tairi na sehemu ya juu ya tairi.
Vitalu vya kimya vya struts za utulivu	Kuongezeka kwa roll na mkusanyiko wa upande wa mwili.
	Hatari ya gari iliyo na kituo cha juu cha mvuto kinachopita juu wakati wa kugeuka kwa kasi.
Kusimamishwa wishbone vitalu kimya	Uvaaji wa tairi wa kasi na usio sawa.
	Kupoteza bila shaka utulivu.
Uvaaji wa kuzuia kimya wa fremu ndogo	Jerks na "pecks" wakati wa kuanza na kusimama.
	Vibrations na subsidence ya kitengo cha nguvu.
	Kutenganishwa kwa sura ndogo kutoka kwa mwili wakati inapiga shimo.
	Kusaga waya, mirija na hoses zinazotembea karibu na subframe.
Sura ya kuzuia kimya kwenye gari	Mzunguko wa mwili kupita kiasi.
	Kusaga waya, zilizopo na hoses ambazo ziko karibu na viambatisho vya sura na mwili.
	Kutenganishwa kwa sehemu ya sura kutoka kwa mwili wakati wa kupata ajali au shimo kubwa kwa kasi.
Chagua DVS au CPP	Jerks wakati wa kuanza na kusimama.
	Kuongezeka kwa mzigo na kuvaa kwa kasi ya anatoa (viungo vya CV, shafts ya axle).
	Inatetemesha injini ya mwako wa ndani na sanduku la gia.
	Kugonga gia na kuvaa kwa mifumo ya kuhama (kwenye magari yenye viunganishi ngumu nyuma ya jukwaa).
Uharibifu wa vitalu vya nyuma vya kimya vya racks	Swing wima ya mwili.
	Kuvaa kwa kasi ya mito ya juu (inasaidia) ya racks.
Kuvaa kwa vitalu vya kimya vya boriti ya nyuma	Kupoteza bila shaka utulivu.
	kuzorota kwa udhibiti na kuongezeka kwa tabia ya kuteleza.
	Jerks transverse na mkusanyiko wa mwili.
	Matairi yanayogusa mjengo wa fenda kwenye pembe, uvaaji wa tairi unaoharakishwa.
	usambazaji usio sahihi wa vikosi vya kusimama kwenye gari bila ABS na "mchawi".

Wakati wa kuendesha gari na bawaba za chuma-chuma zilizoshindwa, vifunga na sehemu zenyewe ambazo zimewekwa huchoka, pembe za mpangilio wa gurudumu zinakiukwa.

Kwa mfano, kwenye VAZs za ​​zamani za gurudumu la mbele (2108-2115), kizuizi cha kimya cha mkono wa chini kilichovaliwa kinaweza kusababisha mashimo yanayopanda ya lugs kwenye mwanachama wa upande kuvunja. Baada ya hayo, inakuwa vigumu kuweka kuanguka, na hata bolts zilizoimarishwa vizuri hupunguza kwa kasi.

Kwa nini vitalu vya kimya vinasikika?

Katika hatua za mwanzo, sauti ya vitalu vya kimya inakuwa harbinger ya shida, ambayo inaonekana kwa sababu zifuatazo:

Jinsi ya kuamua ni vizuizi vipi vya kimya: video

• vifungo huru;
• msimamo usio sahihi wa kuimarisha (sio chini ya mzigo);
• uchafuzi wa mpira;
• delamination ya mpira kutoka kwa chuma.

Ikiwa mshtuko uliibuka kwa sababu ya ukweli kwamba bolt ya kuzuia kimya ilikuwa huru na shida iligunduliwa katika hatua ya awali, kuna uwezekano mkubwa kwamba unaweza kupata kwa kukaza rahisi na torque iliyoainishwa kwenye mwongozo wa ukarabati wa magari. Vile vile hutumika kwa vitalu vya kimya vilivyoimarishwa katika nafasi isiyo sahihi (juu ya kusimamishwa kwa utulivu). Ikiwa creaking ilitokea baada ya uingizwaji usio na sifa ya pamoja ya mpira-chuma, ni muhimu kufuta kuimarisha na kuimarisha nut tena juu ya kusimamishwa kubeba.

Ikiwa kizuizi cha kimya kinasikika baada ya mvua, lakini si katika hali ya hewa kavu, uchafu unaweza kupata kwenye mpira. Hii ni kweli hasa kwa kuingiza na inafaa. Tatizo hili linatatuliwa kwa kuwasafisha na kutumia lithol, silicone au grisi ya grafiti kwenye uso. Lakini katika hali nyingine, hali ya hewa ya mvua pia inaonekana wakati sleeve imevuliwa, ambayo inaweza kung'olewa kutoka kwa sehemu ya mpira kwa sababu ya kukwama. Katika kesi hii, uingizwaji wa haraka wa kipengee unahitajika.

Jinsi ya kuangalia kuvaa kwa vitalu vya kimya na mikono yako mwenyewe

Rasilimali ya wastani ya vitalu vya kimya vya gari ni karibu 100 maelfu kilomita, hata hivyo, inaweza kupunguzwa kutokana na sifa za uendeshaji na ubora wa sehemu. Wenzake wa bei nafuu wasio wa asili wanaweza kuvaa kwa elfu 50. Katika hali mbaya (kubadilika kwa joto kali, barabarani, matope, mtindo wa kuendesha gari kwa ukali), maisha ya huduma ya sehemu zenye ubora. nusu. Inapoendeshwa kwa uangalifu kwenye barabara nzuri na katika hali ya hewa ya wastani, vitalu vya kimya vinaweza kudumu kwa muda mrefu zaidi kuliko wastani.

Ikiwa maisha ya makadirio ya huduma ya viungo vya mpira-chuma yamefikia mwisho au dalili zilizoelezwa hapo juu zinatokea, ni muhimu kutekeleza. uchunguzi wa kusimamishwa. Ukaguzi na utatuzi wa matatizo unafanywa kwa utaratibu ulioelezwa hapa chini. Ili kufanya hivyo, ni vyema kuweka gari kwenye shimo au kuinua juu ya kuinua, ili iwe rahisi kuangalia vipengele vya chasisi.

Kuangalia vitalu vya kimya kwa kuvaa: utaratibu

Uamuzi wa vitalu vya kimya vilivyovaliwa kwa mfano wa Toyota Camry: video

1. Ukaguzi. Hatua ya kwanza ni kukagua vitalu vya kimya, yaani sehemu yao ya mpira. Kwa sehemu inayoweza kutumika, haipaswi kuwa na delaminations, machozi na deformations (kwa mfano, misalignment ya bushings). Msimamo sahihi pekee wa bushing ya kuzuia kimya na kusimamishwa kubeba ni madhubuti katikati. Ikiwa kasoro zinazoonekana zinapatikana, sehemu hiyo hakika inahitaji kubadilishwa.
2. Angalia kwa kurudi nyuma na uchezaji wa bure wa levers. Baada ya kunyongwa gurudumu au kuinua gari juu ya kuinua, kwa kutumia mlima, kuunda athari kwenye lever, kuisukuma mbali na kipengele cha nguvu kilichounganishwa - sura au subframe. Bawaba inayoweza kutumika huhamishwa kwa kusita na kwa umbali mfupi, na baada ya kusitishwa kwa mfiduo, inarudi kwenye nafasi yake ya asili. Kuhama kwa kiasi kikubwa kwa sleeve kuhusiana na kituo, deformation ya mpira (wakati sleeve ya kati inakaribia kugusa shimo la nje la nje), kuonekana kwa pengo kati ya sleeve na mpira, nyufa zinazofungua wakati wa kukandamiza / upanuzi zinaonyesha kuvaa.
3. Kuangalia levers na mizigo. Ikiwa ukaguzi na swing ya mwongozo haukufunua kasoro zinazoonekana, ni muhimu kuangalia kinematics ya kipengele cha mpira katika uendeshaji chini ya mzigo mkubwa. Ili kufanya hivyo, unahitaji kupakia kusimamishwa kwa sauti, kwa mfano, kutikisa gari wakati umesimama kwenye ufunguzi sahihi. ni bora kuifanya kwenye shimo, kuvutia msaidizi. hivyo unaweza kuona mara moja uharibifu wa vitalu vya kimya, kwa sababu pengo litaonekana kati ya kipengele cha mpira na bushing, na nyufa kubwa na machozi itaonekana mara moja.
   Wakati wa kupima kusimamishwa na mizigo, sehemu ya kati ya kuzuia kimya (ambayo inavutiwa na bolt) lazima ibaki bila mwendo! Kwa kawaida, sehemu ya nje tu yenye lever, boriti au kipengele kingine husonga, na mpira hufanya kazi kwa kupotosha. Kozi ya sehemu ya kati na bolt yake inaonyesha vifungo vilivyofungwa.
   

   Jifanyie mwenyewe utambuzi wa vizuizi vya kimya kwenye mfano wa Niva: video

4. Kusikiliza. Sambamba na ukaguzi chini ya mizigo, unahitaji kusikiliza sauti. Kwa kutafuta chanzo cha squeak au kubisha, kiungo kilichovaliwa au kilichovunjika cha mpira hadi chuma kinaweza kutambuliwa haraka.
5. Kuangalia kiimarishaji. Baada ya levers, unaweza kuangalia struts stabilizer na stabilizer yenyewe. Ni rahisi zaidi kufanya hivyo na wasaidizi wawili wanaotikisa gari kwa pande, kwa mfano, wamesimama kwenye vizingiti. Ikiwa racks ("mifupa") ina kiharusi kikubwa, au bar ya kupambana na roll yenyewe "inatembea" kwenye misaada ya mpira, vidole vya mpira-chuma vya utulivu lazima vibadilishwe.
6. Kuangalia vitalu vya nyuma vya kimya. Njia rahisi ya kuamua uzalishaji wa vitalu vya kimya kwenye nguzo za nyuma ni kuweka gari kwenye shimo na kumwomba msaidizi swing mwisho wa nyuma juu na chini. Katika hatua hii, unahitaji kutazama jinsi milima ya chini ya racks inavyofanya machoni pa levers au mihimili. Upungufu unathibitishwa na subsidence yenye nguvu ya sleeve ya kati, iko nyuma ya mpira, nyufa na mapumziko ndani yake ambayo hufungua wakati wa mwendo wa mpira.
7. Ukaguzi wa boriti. Kwenye gari iliyo na kusimamishwa nyuma ya tegemezi au nusu ya kujitegemea (daraja, boriti), unahitaji kunyongwa axle ya nyuma kwenye jack au kuinua, na kisha kutikisa magurudumu pande zote mbili kwa mwelekeo wa longitudinal. hii inaweza kufanywa kwa mkono au kwa kupiga teke kwa nguvu ya wastani. Ikiwa gurudumu huenda na kurudi sana, na kizuizi cha kimya kinaonyesha uhuru mkubwa wa harakati, ni kosa.

Uamuzi wa hali ya vizuizi vya kimya vya subframe kwenye Audi: video

Kwa bahati mbaya, hakuna njia rahisi ya kujua kuwa ni wakati wa kubadilisha vizuizi vya kimya vya sura ndogo au fremu. Kwa kuwa kwa kawaida ziko katika sehemu zisizoweza kufikiwa na hupakiwa kila mara na mwili, ni tatizo kuona kasoro bila uchanganuzi wa sehemu. Kwenye gari la sura, unaweza kujaribu kutikisa mwili yenyewe na uangalie kutoka chini ni kiasi gani "kinatembea" kuhusiana na sura.

Katika kesi ya subframe, unapaswa kunyongwa mbele ya gari, kupakua kusimamishwa, na kuona ni kiasi gani mpira wa subframe hupanda sags. Ikiwa haionekani au hakuna kasoro inayoonekana, disassembly ya sehemu inaweza kuhitajika kwa ukaguzi wa kina zaidi.

Ikiwezekana kupunguza kidogo subframe (kwa mfano, kwenye jack au kuacha) na kutolewa bushing kati ya kuzuia kimya, unaweza kukiangalia kwa bar ya chuma ya kipenyo cha kufaa. Imeingizwa ndani ya shimo la sleeve ya kati, baada ya hapo hutumiwa kama lever kwa shinikizo kwenye mpira kwa mwelekeo tofauti. kwa njia hii inawezekana kugundua nyufa, nyufa, na delamination ya mpira kutoka kwa chuma ambayo ni vigumu kuonekana katika hali nyingine.

Mahali pa vitalu vya kimya kwenye subframe ya Saab 9-5

Ikiwa sehemu zenye kasoro zinapatikana, lazima zibadilishwe. Ili kufanya hivyo, pamoja na vipuri, unahitaji zana ya kubomoa vitu vya zamani na kubonyeza vipya. Kwa kuwa vitalu vya kimya vinakaa na kifafa kikubwa cha kuingiliwa, vyombo vya habari na mandrels vinahitajika, ambavyo vipengele vya zamani vinapigwa nje na vipengele vipya vimewekwa. kwa hivyo unaweza kubadilisha vizuizi vilivyo kimya kwenye sehemu zilizoshikana zinazoweza kutolewa, kama vile viingilio.

Ili kuchukua nafasi ya viungo vya mpira hadi chuma kwenye vitu vya ukubwa mkubwa, kama vile boriti au sura ndogo, vivuta maalum lazima vitumike. Wao hujumuisha jozi ya screw-nuts, mandrels tubular na washers ya kipenyo tofauti, ambayo vitalu vya zamani vya kimya vinapigwa nje na vitalu vipya vya kimya vinaingizwa. Kwa glide bora, ni vyema kulainisha bendi za mpira na mashimo yaliyowekwa tayari na sabuni.

Ikiwa hakuna vyombo vya habari na / au vivuta kwenye karakana, ni bora kukabidhi mara moja uingizwaji wa vitalu vya kimya kwa wataalam kwenye kituo cha huduma. Baada ya yote, ikiwa, baada ya kubomoa na kubomoa vitu vya zamani vya kusimamishwa, inageuka kuwa haitafanya kazi kusanikisha sehemu mpya peke yako, hautaweza tena kufika kwenye huduma ya gari peke yako.

Katika baadhi ya matukio, kujitegemea badala ya vitalu vya kimya ni vigumu sana au haiwezekani. Hii hutokea, kwa mfano, na struts za utulivu, levers za alumini, injini na vifungo vya gearbox. Katika hali kama hiyo, ni bora kununua sehemu mpya zilizokusanywa na vitalu vya kimya vilivyoshinikizwa na kiwanda.

Maswali Yanayoulizwa Sana

• Jinsi ya kuamua kuwa vitalu vya kimya ni vibaya?

  Unaweza kuamua moja kwa moja kuvunjika kwa kuonekana kwa sauti za nje na mabadiliko katika tabia ya kusimamishwa wakati wa harakati, lakini kwa utambuzi sahihi, unahitaji kukagua vizuizi vya kimya na kuangalia kazi zao kwa kuiga operesheni ya kusimamishwa au kwa kaimu. kwenye bawaba kwa kutumia mlima.

• Je, inawezekana kuponya kuvaa bushing na grisi?

  Lubrication huondoa milio ya sehemu inayoweza kutumika, iliyowekwa vibaya au iliyovaliwa kidogo, lakini haiondoi shida kubwa. Ikiwa mpira una nyufa kubwa na machozi, delamination au mgawanyiko wa bushing ya chuma imetokea, basi matumizi ya mafuta hayana maana - uingizwaji tu utasaidia.

• Gari iliyo na vitalu vya kimya vilivyochakaa hufanyaje?

  gari iliyo na vitalu vya kimya vilivyochakaa hutoa sauti za nje (kugonga, kupiga), inadhibitiwa vibaya zaidi, inapoteza utulivu wa mwelekeo. Kupigwa iwezekanavyo na vibration ya usukani, yaw, buildup, kuvaa kutofautiana kwa tairi, uendeshaji mbaya, jerks wakati wa kuanza na kuacha. Yote inategemea ni viungo gani vimevaliwa au kasoro.