Toyota Auris 1,6 Valvematic - Darasa la kati

Toyota Corolla imekuwa mojawapo ya mifano maarufu zaidi katika sehemu yake kwa miaka mingi. Alionekana dhabiti, dhabiti, lakini kimtindo hakumtofautisha kwa njia yoyote, haswa katika kizazi kilichopita. Mtindo huu ulikuwa na wafuasi wengi, lakini baada ya mafanikio ya Honda Civic ya kuvutia sana, Toyota iliamua kubadilisha mambo. Isipokuwa kwamba gari lilikuwa karibu tayari, kwa hivyo ilikuja kwa maelezo ya mtindo na kubadilisha jina la hatchback Auris. Kwa namna fulani matokeo hayakunishawishi kabisa hadi leo. Corolla nyingine, oh sorry Auris, ninaendesha vizuri.

Gari ina silhouette ya kompakt, urefu wa 422 cm, upana wa 176 cm na urefu wa 151,5 cm. Baada ya uboreshaji wa hivi karibuni, tunaweza kupata kufanana na Avensis au Verso kwenye taa za mbele. Taa kubwa za nyuma zina mfumo wa lensi nyeupe na nyekundu. Baada ya kisasa, Auris alipata bumpers mpya, zenye nguvu zaidi. Kuna uingizaji hewa mpana mbele na kiharibifu chini ambacho kinaonekana kuchukua hewa kutoka kwa lami, na nyuma kuna mkato wa kifuniko cha mtindo wa diffuser. Katika gari la majaribio, pia nilikuwa na kiharibu midomo ya nyuma, magurudumu ya aloi ya inchi kumi na saba na madirisha ya rangi ya kifurushi cha Dynamic. Mambo ya ndani yalikuwa yamepambwa kwa matakia ya kiti cha upande wa ngozi. Kiti cha dereva ni vizuri, ergonomic, na upatikanaji rahisi wa udhibiti muhimu zaidi.

Ninapenda koni ya kati kwa sehemu tu. Nusu ya juu inafaa kwangu. Sio kubwa sana, rahisi sana na iliyopangwa vizuri, rahisi kutumia. Rufaa ya stylistic inaimarishwa na jopo la kudhibiti kwa kiyoyozi cha kanda mbili (hiari, ni mwongozo wa kawaida), na seti ya pande zote ya swichi katikati na vifungo vidogo vinavyojitokeza kwa namna ya mbawa. Wanaonekana kuvutia sana baada ya giza, wakati sura yao inasisitizwa na mistari iliyovunjika ya machungwa kando ya kingo za nje.

Sehemu ya chini, ambayo inageuka kuwa handaki iliyoinuliwa kati ya viti, ni kupoteza nafasi. Sura yake isiyo ya kawaida ina maana kwamba kuna rafu tu chini, ambayo ni vigumu kwa dereva kufikia. Angalau kwa wapandaji warefu wenye matatizo ya magoti. Kwa kuongeza, kuna rafu ndogo tu kwenye handaki, ambayo inaweza kubeba upeo wa simu iliyowekwa kwa wima. Chanya pekee ni eneo la juu la lever ya gear, ambayo inafanya iwe rahisi kubadili gia kutoka kwenye sanduku la gear sahihi. Kwa bahati nzuri, kuna sehemu kubwa ya kuhifadhi kwenye eneo la armrest na vyumba viwili vinavyoweza kufungwa mbele ya abiria. Nafasi nyingi sana nyuma na sehemu ya kukunja ya mikono iliyo na vishikilia vikombe viwili. Sehemu ya mizigo ya lita 350 ina mahali pa kuunganisha wavu, pamoja na kamba za kuunganisha pembetatu ya onyo na kitanda cha huduma ya kwanza.

Chini ya kofia, nilikuwa na injini ya petroli ya Valvematic 1,6 yenye nguvu ya 132 hp. na torque ya juu ya 160 Nm. Haina fimbo kwenye kiti, lakini inafanya kuwa ya kupendeza sana kupanda, ambayo inawezeshwa na kusimamishwa kwa Auris ngumu zaidi. Walakini, unapotafuta mienendo, unahitaji kuchagua gia za chini na uweke rpm ya injini kwa kiwango cha juu. Inafikia nguvu ya juu kwa 6400 rpm, na torque kwa 4400 rpm. Auris yenye injini ya Valvematic 1,6 ina kasi ya juu ya 195 km/h na inaongeza kasi hadi 100 km/h katika sekunde 10.

Uso wa pili wa Auris unakuja tunapoanza kulipa kipaumbele kwa mishale kati ya piga za speedometer na tachometer, na kupendekeza wakati wa kuhamisha gia. Kwa kuwafuata, tunaweka chini ya RPM ambayo injini hufikia kiwango cha juu cha RPM na kubadilisha gia mahali fulani kati ya 2000 na 3000 RPM. Wakati huo huo kitengo hufanya kazi kimya, bila vibrations na kiuchumi. Kwa bei ya mafuta iliyozidi kikomo cha PLN 5 kwa lita katika matumizi ya kila siku, na kuzunguka jiji hakuhitaji kasi ya juu au uharakishaji wa nguvu, inafaa kuzingatia. Ikiwa ni lazima, tunaacha tu gia mbili au hata nafasi tatu chini na kuendelea na tabia ya sportier ya Auris 1,6. Kulingana na data ya kiwanda, wastani wa matumizi ya mafuta ni 6,5 l / 100 km. Nina lita zaidi.

Katika kesi hiyo, dhana ya gari la kati ina haki yake. Auris ni gari ambalo halikuniangusha, lakini halikunitongoza pia.