Kia Sorento 2,2 CRDi - mwathirika wa kaka mdogo?
Kia Sorento sio gari mbaya au mbaya, nimekuwa na safari nzuri sana ndani yake. Walakini, anaweza kupoteza pambano la soko na kaka yake mdogo. Sportage sio ndogo sana, lakini inavutia zaidi.
Kizazi kilichopita Sorento kilikuwa kizito na kikubwa. Ya sasa ni urefu wa 10 cm, lakini mabadiliko katika idadi ya mwili yalifaidika. SUV kubwa ilikuja kabla ya Sportage mpya, na niliipenda sana.
Baada ya msalaba mdogo wa Kia kuingia sokoni, neno la kupendeza sana limepitishwa kwake, na Sorento ni nzuri tu. Ikilinganishwa na kizazi kilichopita, gari ni ya kuvutia zaidi na yenye nguvu, lakini karibu nayo, Sportage inaonekana kihafidhina sana. Silhouette ya gari imekuwa na nguvu zaidi. Kwa urefu wa cm 468,5, ina upana wa cm 188,5 na urefu wa cm 1755. Apron ya mbele, yenye "moduli" inayoelekea nyuma, nyuma ya grill ya radiator iliyofanywa kwa taa za uwindaji, inaonekana si mbaya zaidi kuliko ile ya SUV ndogo. Bumper haipendezi sana, hata hivyo, na lango la nyuma limepunguzwa zaidi. Labda kwa sababu Sorento kimsingi imewekwa juu zaidi katika sehemu ambapo madereva walio na ladha za kitamaduni wana uwezekano mkubwa wa kukutana.
Mambo ya ndani pia ni ya busara zaidi na ya jadi, na shukrani kwa gurudumu la 270 cm, pia ni wasaa. Ina mpangilio wa kazi na ufumbuzi mwingi wa vitendo. Jambo la kuvutia zaidi ni rafu ya bunk chini ya console ya kituo. Ngazi ya kwanza inaonekana mara moja. Katika kuta za rafu hii tunapata, kwa jadi kwa Kia, pembejeo ya USB na tundu la mfumo wa umeme. Kiwango cha pili, cha chini kinapatikana kwa njia ya fursa kwenye pande za handaki, ambayo ni ngazi ya vitendo zaidi kwa abiria na ni rahisi kufikia kuliko dereva. Rafu zilizofichwa nyuma ya chini ya koni zinaweza kupatikana katika mifano kadhaa kutoka kwa chapa zingine, lakini suluhisho hili linanishawishi zaidi. Gari la majaribio la upitishaji wa kiotomatiki pia lina vishikilia vikombe viwili karibu na kiwiko cha gia na sehemu kubwa ya kuhifadhia kina kirefu kwenye sehemu ya kupumzikia. Ina rafu ndogo inayoondolewa ambayo inaweza kushikilia, kwa mfano, CD kadhaa. Mlango una mifuko mikubwa ambayo inaweza kubeba chupa kubwa zaidi, na vile vile sehemu yenye kina cha sentimita chache ambayo hutumika kufunga mlango, lakini pia inaweza kutumika kama rafu ndogo.
Kiti cha nyuma ni tofauti na hujikunja chini. Backrest yake inaweza kufungwa kwa pembe tofauti, ambayo pia inafanya iwe rahisi kupata kiti cha starehe nyuma. Kuna nafasi nyingi hata kwa abiria warefu. Ikiwa watu wawili tu wameketi hapo, wanaweza kutumia sehemu ya kukunja ya mkono kwenye kiti cha katikati. Faraja ya nyuma ya kuendesha gari pia inaimarishwa na ulaji wa ziada wa hewa kwa kiti cha nyuma kwenye nguzo za B.
Sorento ya kizazi cha sasa imeundwa kwa abiria saba. Walakini, hii ni chaguo la vifaa, sio kiwango. Hata hivyo, kurekebisha compartment ya mizigo kwa ajili ya ufungaji wa viti viwili vya ziada inahitajika kupata ukubwa sahihi kwa ajili yake. Shukrani kwa hili, katika toleo la viti tano tuna boot kubwa na sakafu iliyoinuliwa, ambayo chini yake kuna sehemu mbili za kuhifadhi. Nje kidogo ya mlango kuna sehemu tofauti nyembamba ambapo nilipata kizima moto, jeki, pembetatu ya onyo, kamba ya kuvuta na vitu vingine vichache. Sehemu ya pili ya stowage inachukua karibu uso mzima wa shina na ina kina cha cm 20, ambayo inahakikisha kufunga kwa kuaminika. Jopo la sakafu lililoinuliwa linaweza kuondolewa, na hivyo kuongeza kina cha shina. Ukubwa wa shina katika usanidi wa msingi ni lita 528. Baada ya kukunja kiti cha nyuma, inakua hadi lita 1582. Ninaweka ngoma ya kawaida iliyowekwa kwenye shina bila kukunja viti na kukunja pazia la compartment ya mizigo - kinyesi, karatasi za chuma na sakafu. racks, na ngoma juu yao.
Nimepata sampuli nzuri sana ya kujaribu. Vifaa hivyo ni pamoja na, miongoni mwa mambo mengine, kiyoyozi cha sehemu mbili, mfumo wa kuingia na kuanza bila ufunguo, na kamera ya nyuma ambayo, kama kawaida kwa Kia, ilionyesha picha hiyo kwenye skrini iliyowekwa nyuma ya glasi ya kioo cha nyuma. . Kwa kuzingatia mapungufu ya dirisha kubwa la nyuma na nguzo nene za C, hii ni chaguo muhimu sana, na mimi hutumia skrini kwenye kioo bora zaidi kuliko skrini kwenye koni ya kati - ninaitumia wakati wa kurudisha nyuma. Kusimamishwa, ingawa ni thabiti vya kutosha, hakuzuii faraja, angalau katika uelewa wa wale wanaopendelea magari yanayolinda barabara zinazopinda badala ya boti zinazotikisa. Nilikuwa na wasiwasi zaidi juu ya sauti ya upepo, ambayo kwa maoni yangu inapaswa kuwa kimya wakati wa kuendesha gari kwa kasi kwenye wimbo.
Toleo la nguvu zaidi la injini inayowezekana ni turbodiesel ya lita 2,2 ya CRDi yenye uwezo wa 197 hp. na torque ya juu ya 421 Nm. Shukrani kwa maambukizi ya moja kwa moja, nguvu hii inaweza kutumika kwa utulivu na kwa nguvu, lakini kuchelewa kidogo lazima kuzingatiwa kabla ya maambukizi kutambua kwamba sasa tunataka kwenda haraka. Kasi ya juu sio ya kuvutia, kwa sababu ni "tu" 180 km / h, lakini kuongeza kasi katika sekunde 9,7 hadi "mamia" hufanya iwe ya kupendeza sana kuendesha. Kulingana na kiwanda, matumizi ya mafuta ni 7,2 l / 100 km. Nilijaribu kuendesha kiuchumi, lakini bila akiba kubwa kwenye mienendo na matumizi yangu ya wastani yalikuwa 7,6 l / 100 km.
Walakini, inaonekana kwangu kuwa Sorento haitakuwa ya simbamarara wa soko. Kwa ukubwa, sio duni sana kwa Sportage ya kizazi kipya. Ni kuhusu 10 cm mfupi kwa urefu na urefu, upana sawa, na wheelbase ni mfupi tu 6 cm. Inaonekana chini ya kuvutia na gharama zaidi. Matokeo ya kulinganisha inaonekana wazi.
