Braveheart - Mercedes C-darasa 200 CGI

Mercedes C-class (W204) hatimaye imevuka 190 ya kawaida na kuwa gari lililokombolewa. Ubunifu wa kisasa umejumuishwa na gari la ubunifu. Sio tu kwamba sedan hii ya safu ya kati inaonekana nzuri, ina moyo mpya unaopiga chini ya kofia. Compressor zilizochakaa zimetoa njia kwa injini za CGI zilizo na turbocharger.

Mwishowe, Mercedes C-Class ikawa mkali zaidi na hivyo kuwa karibu na washindani wake. Toleo la majaribio la Avantgarde, pamoja na kifurushi cha AMG, lilivunja mila na kwenda kwa ukali kutafuta muundo mpya. Mercedes ameweka mpinzani wake katika darasa la sedans ndogo kwa kuchukua glasi - halisi na ya mfano. Sio tu silhouette imebadilika. Kitengo cha nguvu cha kisasa na cha kiuchumi kilianza kwenye gari la majaribio. Wakati wa kuandika hii, toleo la kisasa la darasa la C tayari limeonekana - moyo huo huo, lakini katika mfuko mpya. Hata hivyo, hebu tuzingatie mfano uliojaribiwa.

Yapendeza

Msingi wa ununuzi ni, bila shaka, kuonekana kwa gari. Hili ndilo jambo la kwanza tunalozingatia. Kwa kweli, Mercedes imefanya kazi yake ya nyumbani. Alibadilisha sura ya kesi ya mfano uliojaribiwa na akaenda zaidi ya classical classical, kufuatia mwenendo wa wakati huo. Silhouette nzima ya C 200 ina bevels nyingi na curves. Mbele, mbele, grille ya tabia iliyo na nyota katikati na taa za asymmetric za mtindo zinaonekana. Uwekaji wa chapa ya biashara ni uwekaji viwango thabiti kwa miundo yote. Inakamilishwa na bumper inayofunika matao ya gurudumu na viingilio vya hewa vyenye umbo la nguzo. Taa nyembamba za mchana za LED zimeunganishwa kwenye sehemu yake ya chini. Teknolojia ya LED pia hutumiwa katika taa za nyuma. Maelezo ya mtindo yanajazwa na vioo vya kutazama nyuma na ishara za zamu za twin-prong, trim ya chrome na magurudumu ya aloi ya inchi 18-inchi sita.

Ergonomic na classic

Jua la jua mara mbili huangaza mambo ya ndani ya sedan hata siku za mawingu. Mambo ya ndani hutoa hisia ya unyenyekevu na uzuri. Dashibodi ina uso laini na rafu za chiseled na mistari ya V-umbo, saa iliyofichwa chini ya paa ni rahisi kusoma, na kutua kwake kwa kina ni kukumbusha magari ya michezo. Skrini kubwa ya kazi nyingi iliyo katikati huenea kutoka juu ya kiweko cha kati. Chini kuna rekodi ya tepi ya redio yenye vifungo vidogo, udhibiti wa hali ya hewa na vifungo kutoka kwa vifaa - kumaliza na kuni za mapambo, ambazo sikupenda. Swichi ya mwanga na lever ya gear imezungukwa na koti ya vumbi ya fedha. Katika handaki ya kati kuna kisu cha menyu cha kudhibiti mifumo ya ubao, incl. urambazaji, redio, mfumo wa sauti. Ergonomics katika kiwango cha juu, lakini stylistically si mambo. Vifaa vya kumaliza ni vya ubora usiofaa na vinafaa kabisa. Vifaa vya tajiri ni ishara kwamba tuko katika darasa la premium. Vifaa ni pamoja na nyongeza za vitendo: usukani wa kazi nyingi, sensorer za maegesho na kamera ya kutazama nyuma, mfumo wa kudhibiti sauti, taa za akili za bi-xenon, mfumo wa sauti unaozunguka wa Harman Kardon, interface ya media titika, viti vya mbele na kumbukumbu, abiria wa nyuma tofauti. udhibiti wa hali ya hewa.

Mercedes C 200 imeundwa zaidi kwa ajili ya kusafiri pamoja. Nyuma yake, watu wa kimo kifupi au watoto tu ndio watashughulikiwa kwa raha. Hata hivyo, matatizo yanaweza kutokea wakati wa kurekebisha nafasi na dereva au abiria mrefu zaidi ya cm 180. Hakuna mtu atakayeketi nyuma yao, na hata mtoto atapata vigumu kupata legroom. Faida ni kwamba hali ya hewa inaweza kudhibitiwa tofauti na abiria wanaofaa kwenye kiti cha nyuma. Viti vya mbele ni vyema na vina vichwa vya ergonomic. Wao ni vizuri na hushikilia vizuri, lakini viti vinahisi kuwa vifupi sana na vinaweza kuwa hasara kwa safari ndefu. Dereva atapata nafasi nzuri kwa ajili yake mwenyewe na kurekebisha kwa urahisi safu ya uendeshaji, ambayo inazunguka katika ndege mbili.

Chini ya mlango wa nyuma wa sedan ni sehemu ya mizigo yenye kiasi cha lita 475.

Huduma mpya ya BlueEFFICIENCY

CGI 200 ni sehemu ya familia mpya ya injini za sindano za moja kwa moja za turbocharged zinazochukua nafasi ya Kompressor, ambayo imekuwa maarufu kwa miaka mingi. Injini ya farasi 184-lita 1.8 ina torque ya juu ya 270 Nm, ambayo tayari inapatikana kwa 1800 rpm. Nguvu hutumwa kwa magurudumu ya nyuma kupitia maambukizi ya mwongozo wa kasi sita. Hakuna athari ya phlegmatism hapa. Mercedes kompakt hupiga 8,2 mph katika sekunde 237 na kuharakisha kwa nguvu kutoka kwa safu ya chini ya rev. Safu ya nne ni hai na rahisi. Inaonyesha mienendo nzuri katika safu ya chini ya ufufuo na wakati injini imepigwa kwa maadili ya juu. Inakuruhusu kuharakisha hadi 7 km / h. Mercedes iliyo na injini mpya ina hamu ya wastani ya mafuta, na mfumo wa Start-Stop hupunguza sana matumizi ya mafuta katika foleni za trafiki za jiji. Katika barabara kuu, injini ina maudhui ya chini ya lita 100 za mafuta kwa kilomita 9, na katika jiji hutumia chini ya lita XNUMX kwa mia moja. Gari hushughulikia vizuri barabarani na inajiamini katika kushughulikia. Uendeshaji wa nguvu za majimaji ni sahihi na uwiano mzuri, na kufanya gari kutabirika. Uahirishaji uliopangwa kwa raha ni tulivu na huchukua mashimo kwa ufanisi.

Zaidi ya miongo mitatu imepita tangu Mercedes ilipoanzisha turbodiesel ya kwanza kwenye soko, na ingawa mabadiliko yake yanaendelea hadi leo, magari mazuri ya petroli bado hayajapata neno la mwisho. Wanakuwa wa kisasa zaidi na hutoa anuwai pana ya rpm muhimu, na kwa upande wa toleo la CGI, hamu ya juu kidogo ya mafuta. C-Class haionekani tena kama ya zamani, lakini imejidhihirisha na muundo wa kisasa. Unaweza kufurahia katika umri wowote bila hofu kwamba mtu atatushtaki kwa kuchukua gari la baba yangu kutoka gereji.

CGI ya msingi ya darasa la 200 katika "kitalu" kipya zaidi inagharimu PLN 133. Walakini, darasa la malipo sio kamili bila nyongeza. Kwa toleo la Avantgarde na kifurushi cha AMG, magurudumu ya inchi 200, paa la paneli, mfumo wa sauti wa Harman Kardon na kadhalika, utalazimika kutoa pesa nyingi. Muundo uliojaribiwa na vifaa vyote unagharimu PLN 18.

PROFI

- kumaliza nzuri na ergonomics

- injini rahisi na ya kiuchumi

- gearbox sahihi

HABARI

- nafasi kidogo nyuma

- chumba cha marubani hakiingii chini kwa mtindo

- ziada ya gharama kubwa