Ford Kuga 2,0 TDCI - Nguvu ya faraja
Mstari wa classic wa SUV hii ya compact SUV imekuwa laini sana na kiwango cha juu cha vifaa vya kuimarisha faraja.
Nimeshughulika na mfano huu mara kadhaa, lakini kila wakati kuna kitu ambacho kinaweza kunishangaza. Kijadi, nilishangazwa na kufichwa kwa kitufe cha kuanza injini kwenye ufunguo usio na ufunguo na mfumo wa kuanza wa gari. Sio tu kwamba iko sehemu ya juu ya kiweko cha kati, chini ya kitufe cha onyo la hatari, pia ni rangi ya fedha sawa na dashibodi nyingine. Inatofautishwa tu na kibandiko kilicho na neno Ford. Ninajua hili, lakini huwa inanishangaza jinsi mtu yeyote anaweza kuja na kitu kama hicho. Mshangao wa pili uligeuka kuwa chanya zaidi - kwenye ukuta wa nyuma wa console na rafu katika armrest kati ya viti vya mbele, nilipata plagi ya 230 V. Shukrani kwa hilo, abiria wa viti vya nyuma wanaweza kutumia vifaa vinavyohitaji kuwa na nguvu. kwa mtandao wa kawaida wa umeme wa "nyumbani" - kompyuta za mkononi, masanduku ya kuweka-juu ya michezo ya kubahatisha au kuchaji simu kwa kutumia chaja ya kawaida.
Gari iliyojaribiwa ilikuwa na kiwango cha juu cha usanidi wa Titanium, i.е. kiyoyozi kiotomatiki cha ukanda wa pande mbili, mifuko 6 ya hewa, mifumo ya usaidizi wa kielektroniki iliyo na ESP, udhibiti wa safari na vitu vingi vidogo muhimu, kama vile taa kwenye nyumba za vioo vya pembeni, kuangazia eneo karibu na gari, kifuta kioo cha mbele chenye sensor ya mvua, kufifisha kiotomatiki kioo cha kutazama cha nyuma. Katika kifaa kilichojaribiwa, nilikuwa na vifaa vya ziada na thamani ya jumla ya zaidi ya PLN 20. Orodha ni ndefu sana, lakini inayovutia zaidi ni urambazaji wa DVD, sensorer za maegesho ya mbele na ya nyuma na kamera ya kutazama nyuma, paa la paneli na soketi iliyotajwa tayari ya 000V / 230W.
Kamera ya mtazamo wa nyuma ni muhimu sana katika gari hili, kwa sababu nguzo za nyuma, zinapanua sana chini, hupunguza kwa kiasi kikubwa uwanja wa maoni kutoka nyuma. Katika mfumo wa sauti, nilikosa kiunganishi cha USB wazi. Ingizo za sauti hazitumiki sana kwa sababu USB ndio kiwango cha media titika au vicheza muziki vinavyobebeka zaidi vinavyotumika leo. Kwa sababu fulani, kitu pekee ambacho hakiendani na kiwango cha juu cha vifaa kilikuwa plastiki ya fedha kwenye console ya kati, ambayo inaonekana kuwa ni kutoka kwenye rafu ya chini sana. Kwa ujumla, hii ni mkusanyiko mzuri sana, lakini unahitaji kutumia karibu PLN 150 juu yake.
Nimeshughulika na Kuga hapo awali, ambayo ilikuwa na turbodiesel ya lita mbili dhaifu kidogo na iliunganishwa na mwongozo wa kasi sita. Wakati huu, injini ya TDCi ya lita mbili na 163 hp. na torque ya juu ya 340 Nm iliunganishwa na maambukizi ya moja kwa moja ya PowerShift yenye kasi sita. Nilipenda toleo hili bora zaidi. Sio tu kwamba nilipata mienendo kidogo zaidi, lakini pia uendeshaji usio na shida wa gari uliongeza faraja ya kuendesha gari kwa kiasi kikubwa. Mienendo ilinitosha, labda kwa sababu mimi hudai kidogo kutoka kwa otomatiki, isipokuwa ikiwa ni sanduku la DSG na clutch mbili. Ikilinganishwa na toleo dhaifu, lakini linaendana na upitishaji wa mwongozo, injini yenye nguvu zaidi ya TDCi kwenye safu ya Kuga haikuangaza na utendaji. Walakini, kasi ya juu ya 192 km / h inatosha. Kuongeza kasi katika sekunde 9,9 pia hukuruhusu kuendesha gari vizuri kabisa. Matumizi ya mafuta pekee ndiyo ya juu zaidi kuliko ilivyoelezwa kiwandani. Hata kwa safari ya utulivu nje ya makazi, haikuanguka chini ya 7 l / 100 km, wakati kulingana na data ya kiwanda, ninapaswa kuwa na zaidi ya lita chini.
