mfumo wa ulaji gari

Mfumo wa ulaji hewa wa gari lako huchota hewa kutoka nje hadi kwenye injini. Lakini unajua jinsi inavyofanya kazi? Hapa ndio unahitaji kujua.

Kuna wamiliki wachache wa magari ambao hawana uhakika kabisa ni nini mfumo wa uingizaji hewa hufanya, jinsi unavyofanya kazi, na jinsi ni muhimu kwa gari. Katika miaka ya 1980, mifumo ya kwanza ya ulaji hewa ilitolewa, ambayo ilikuwa na mirija ya kufyonzwa ya plastiki na chujio cha hewa cha pamba cha umbo la koni. Miaka kumi baadaye, watengenezaji wa kigeni walianza kuagiza miundo ya mfumo wa ulaji hewa wa Kijapani kwa soko la gari la michezo la kompakt. . Sasa, kutokana na maendeleo ya kiteknolojia na werevu wa wahandisi, mifumo ya ulaji inapatikana kama mirija ya chuma, ambayo inaruhusu kiwango kikubwa cha ubinafsishaji. Mabomba kwa kawaida hupakwa unga au kupakwa rangi ili kuendana na rangi ya gari. Sasa kwa kuwa injini za kisasa hazina vifaa vya kutengeneza kabureta, tuna wasiwasi kuhusu injini zinazodungwa mafuta. Kwa hivyo swali ni, ni nini hasa tunahitaji kujua kuhusu hili?

Mfumo wa uingizaji hewa na jinsi unavyofanya kazi

Kazi ya mfumo wa uingizaji hewa ni kutoa hewa kwa injini ya gari. Oksijeni katika hewa ni moja ya vipengele muhimu kwa mchakato wa mwako katika injini. Mfumo mzuri wa uingizaji hewa huhakikisha mtiririko safi na unaoendelea wa hewa kwenye injini, hivyo kuongeza nguvu na maili ya gari lako.

Mfumo mzuri wa uingizaji hewa huhakikisha mtiririko safi na unaoendelea wa hewa ndani ya injini.Mfumo wa uingizaji hewa wa gari la kisasa una sehemu kuu tatu - chujio cha hewa, sensor ya mtiririko wa hewa ya molekuli na mwili wa throttle. Iko nyuma ya grille ya mbele, mfumo wa uingizaji hewa huchota hewa kupitia bomba refu la plastiki linaloingia kwenye nyumba ya chujio cha hewa, ambayo itachanganywa na mafuta ya gari. Ni hapo tu ndipo hewa itaingia kwenye wingi wa ulaji, ambayo hutoa mchanganyiko wa mafuta-hewa kwa mitungi ya injini.

Kichungi cha hewa

Chujio cha hewa ni sehemu muhimu ya mfumo wa ulaji wa gari, kwa sababu ni kupitia chujio cha hewa ambacho injini "hupumua". Hii ni kawaida sanduku la plastiki au la chuma ambalo huhifadhi chujio cha hewa. Injini inahitaji mchanganyiko sahihi wa mafuta na hewa ili kukimbia, na hewa yote huingia kwenye mfumo kupitia chujio cha hewa kwanza. Kazi ya chujio cha hewa ni kuchuja uchafu na chembe nyingine za kigeni katika hewa, kuzizuia kuingia kwenye mfumo na uwezekano wa kuharibu injini.

Kichujio cha hewa huzuia uchafu na vijisehemu vingine vya kigeni kutoka kwa hewa kuingia kwenye mfumo. Kichujio cha hewa kwa kawaida kiko kwenye mkondo wa hewa hadi kwenye mwili wa kukaba na ulaji mwingi. Iko katika chumba katika duct ya hewa kwa mkutano wa koo chini ya kofia ya gari lako.

sensor ya mtiririko wa wingi

wingi wa hewa Sensor ya mtiririko wa hewa ya wingi hutumiwa kuamua wingi wa hewa inayoingia ndani ya injini ya mwako na sindano ya mafuta. Kwa hivyo huenda kutoka kwa sensor ya mtiririko wa molekuli hadi valve ya throttle Aina mbili za kawaida za sensorer za mtiririko wa hewa nyingi hutumiwa katika injini za magari. Hizi ni impela na waya moto.Aina ya vane ina damper ambayo inasukumwa na hewa inayoingia. Kadiri hewa inavyoingia, ndivyo unyevu unavyorudi nyuma. Pia kuna vane ya pili nyuma ya ile kuu inayoingia kwenye bend iliyofungwa ambayo hupunguza mwendo wa vane kwa kipimo sahihi zaidi.Waya moto hutumia safu kadhaa za waya zilizopigwa kwenye mkondo wa hewa. Upinzani wa umeme wa waya huongezeka wakati joto la waya huongezeka, ambayo hupunguza mkondo wa umeme unaopita kupitia mzunguko. Hewa inapopita kwenye waya, inapoa, na hivyo kupunguza upinzani wake, ambayo inaruhusu mkondo zaidi kutiririka kupitia sakiti.Hata hivyo, kadiri mkondo unavyotiririka, joto la waya huongezeka hadi upinzani unapofikia usawa tena.

Aina mbili za kawaida za vitambuzi vya mtiririko wa hewa nyingi ni mita za vane na waya wa moto.

Uingizaji hewa baridi na jinsi inavyofanya kazi

Uingizaji wa hewa baridi hutumiwa kuleta hewa baridi kwenye injini ya gari ili kuongeza nguvu na ufanisi wake. Mifumo bora zaidi ya ulaji hutumia kisanduku cha hewa ambacho kina ukubwa ili kuendana na injini na kupanua ukanda wa nguvu wa injini. Bomba la uingizaji hewa au uingizaji wa hewa kwenye mfumo lazima uwe mkubwa wa kutosha ili kuhakikisha kuwa hewa ya kutosha inaingia ndani ya injini chini ya hali zote kutoka kwa uvivu hadi kwenye koo kamili.Uingizaji wa hewa baridi hufanya kazi kwa kanuni ya kuongeza kiasi cha oksijeni inapatikana kwa mwako na mafuta. Kwa sababu hewa baridi ina msongamano wa juu (uzito wa juu kwa kila kitengo), uvutaji hewa hufanya kazi kwa kuleta hewa baridi kutoka nje ya ghuba ya injini ya moto. Uingizaji hewa baridi zaidi hubadilisha kisanduku cha hewa cha kawaida na bomba fupi la chuma au plastiki inayoongoza kwa chujio cha hewa cha conical, kinachoitwa ulaji wa hewa ya shinikizo fupi. Nguvu inayozalishwa na njia hii inaweza kutofautiana kulingana na jinsi sanduku la hewa la kiwandani lilivyo na ukomo. Uingizaji hewa ulioundwa vizuri hutumia ngao za joto kutenganisha chujio cha hewa kutoka kwa sehemu nyingine ya ghuba ya injini, kutoa hewa baridi zaidi mbele au upande wa ghuba ya injini. . Mifumo mingine inayoitwa "milita ya mrengo" husogeza kichungi kwenye ukuta wa mrengo, mfumo huu huchota hewa kupitia ukuta wa mrengo, ambao hutoa insulation zaidi na hata hewa baridi.

Kuteleza

Mwili wa throttle ni sehemu ya mfumo wa uingizaji hewa ambayo inadhibiti kiasi cha hewa kinachoingia kwenye chumba cha mwako cha injini. Inajumuisha nyumba iliyochimbwa ambayo huweka valve ya kipepeo inayozunguka kwenye shimoni.

Mwili wa throttle Kiasi cha hewa inayoingia kwenye chumba cha mwako cha injini Wakati kanyagio la kichapuzi linaposhuka, vali ya kaba hufunguka na kuruhusu hewa kuingia kwenye injini. Wakati kiongeza kasi kinapotolewa, valve ya koo hufunga na kwa ufanisi hupunguza mtiririko wa hewa kwenye chumba cha mwako. Utaratibu huu unadhibiti kwa ufanisi kiwango cha mwako na hatimaye kasi ya gari. Mwili wa throttle kawaida iko kati ya nyumba ya chujio cha hewa na aina nyingi za ulaji, na kwa kawaida iko karibu na sensor ya mtiririko wa hewa.

Jinsi inavyoboresha mfumo wako wa ulaji hewa

Baadhi ya faida za kuwa na ulaji wa hewa baridi ni pamoja na kuongezeka kwa nguvu na torque. Kwa sababu uingizaji hewa baridi huvuta kiasi kikubwa cha hewa ambacho kinaweza kuwa baridi zaidi, injini yako inaweza kupumua kwa urahisi zaidi kuliko kwa mfumo wa hisa unaozuia. Chumba chako cha mwako kinapojazwa na hewa baridi, iliyojaa oksijeni, mafuta huwaka kwenye mchanganyiko unaofaa zaidi. Unapata nguvu na torque zaidi kutoka kwa kila tone la mafuta ikiunganishwa na kiwango kinachofaa cha hewa. Faida nyingine ya ulaji wa hewa baridi ni uboreshaji wa mwitikio wa throttle na upunguzaji wa mafuta katika hali nyingi. Uingizaji hewa wa hisa mara nyingi hutoa michanganyiko ya mwako yenye joto zaidi, yenye mafuta mengi zaidi, na kusababisha injini yako kupoteza nguvu na mwitikio wa kukaba, kufanya kazi kwa moto zaidi na polepole. Uingizaji hewa baridi unaweza kukusaidia kuokoa mafuta kwa kuboresha uwiano wako wa hewa na mafuta.