Gari huanza na maduka mara moja au baada ya sekunde chache: nini cha kufanya?

Hali wakati injini ya gari inapoanza, na baada ya sekunde chache inasimama, inajulikana kwa madereva wengi. Kawaida inakuchukua kwa mshangao, inachanganya na kukufanya uwe na wasiwasi.

Kwanza, tulia na uangalie wazi kwanza.:

• Kiwango cha mafuta. Hii inaweza kuonekana kuwa ya kijinga kwa wengine, lakini wakati kichwa kinapakiwa na matatizo mengi, inawezekana kabisa kusahau kuhusu rahisi zaidi.
• Chaji ya betri. Kwa betri iliyokufa, baadhi ya vipengele, kama vile pampu ya mafuta au relay ya kuwasha, vinaweza kufanya kazi vibaya.
• Angalia ni aina gani ya mafuta hutiwa kwenye tanki la gari lako. Ili kufanya hivyo, mimina kidogo kwenye chombo cha uwazi na uondoke ili kukaa kwa saa mbili hadi tatu. Ikiwa petroli ina maji, itatenganisha hatua kwa hatua na kuishia chini. Na ikiwa kuna uchafu wa kigeni, sediment itaonekana chini.

Ikiwa inageuka kuwa shida iko kwenye mafuta, basi unahitaji kuongeza mafuta ya ubora wa kawaida kwenye tank na kisha gari itaanza. Katika hali nyingine, hii haisaidii na lazima utoe mafuta yenye ubora wa chini kabisa. Na katika siku zijazo inafaa kupata mahali pa kuaminika zaidi kwa kuongeza mafuta.

Dizeli huanza na kufa? Ikiwa una injini ya dizeli na inasimama baada ya kuanza katika hali ya hewa ya baridi, basi inawezekana kwamba mafuta ya dizeli yameganda tu. Kunaweza kuwa na sababu nyingine za kuanza kwa uhakika kwa motor.

Gari huanza na kufa baada ya sekunde chache: pampu ya mafuta

Angalia mwanzo wa pampu ya mafuta kwa sikio, ukiweka sikio lako kwenye shingo ya wazi ya tank ya mafuta. Utahitaji msaidizi ili kuwasha kitufe cha kuwasha. Katika kesi hii, katika sekunde chache za kwanza, sauti ya tabia ya pampu inayoendesha inapaswa kusikilizwa.

Ikiwa sio hivyo, basi kwanza kabisa unahitaji kuangalia fuse ya pampu ya mafuta na, ikiwa ni lazima, uibadilisha. Ikiwa fuse ni intact au baada ya uingizwaji inawaka tena, basi pampu labda iko nje ya utaratibu na inahitaji kubadilishwa.

Ikiwa pampu itaanza na kuacha baada ya sekunde chache, basi uwezekano mkubwa wa kompyuta kwenye ubao huzima usambazaji wa umeme kwake. Hii hutokea wakati hakuna ishara kutoka kwa sensor ya crankshaft.

Kwanza unahitaji kuhakikisha kuwa kila kitu kiko sawa na sensor, na kisha angalia ikiwa mafuta yanaingia kwenye mfumo.

Pampu ya mafuta ina chujio kizuri kwa namna ya mesh ndogo ambayo hupiga chembe ndogo za uchafu. Uchafuzi wa gridi kwa kawaida huleta madhara wakati wa majira ya baridi wakati mafuta na uchafu vinapokuwa viscous zaidi. Kichujio hiki kinapaswa kuondolewa na kusafishwa mara kwa mara. Ikiwa inaziba mara nyingi, inafaa kusafisha tank ya mafuta kutoka kwa uchafu.

Gari huanza na mara moja husimama: chujio cha mafuta

Mafuta kidogo hupitia chujio chafu. Baada ya kuanza injini, hakuna mafuta ya kutosha huingia kwenye mitungi, na injini, mara tu inapoanza, inasimama. Kubadilisha chujio cha mafuta kunaweza kutatua tatizo. Hapa inafaa kukumbuka tena ubora wa mafuta.

Huanza na maduka wakati baridi: throttle

Chanzo cha kawaida cha matatizo ya kuanzia ni valve ya koo. Kiasi cha hewa katika mchanganyiko wa hewa-mafuta ambayo hutolewa kwa mitungi ya injini ya aina ya sindano inategemea. Bidhaa za mwako na matone ya mafuta yanaweza kukaa kwenye damper. Valve iliyoziba ama haifunguki kikamilifu na huruhusu hewa ya kutosha kupita, au inabaki imefungwa kabisa na kutakuwa na hewa nyingi katika mchanganyiko wa mafuta-hewa.

Inawezekana kusafisha valve ya koo yenyewe moja kwa moja kutoka kwa amana za kaboni bila kuondoa mkusanyiko, lakini wakati huo huo, uchafu utabaki kwenye kuta na njia za hewa, hivyo baada ya muda tatizo litatokea tena.

Kwa kusafisha kwa ufanisi, ni muhimu kuondoa kusanyiko ambalo liko kati ya manifold ya ulaji na chujio cha hewa. Kwa kusafisha, ni bora kutumia mtoaji maalum wa soti, ambayo inaweza kununuliwa kwenye duka la magari. Epuka kupata kemikali kwenye sehemu za mpira.

Mfumo chafu wa sindano ya mafuta unaweza pia kuwa mkosaji kwa gari linaloanza na kisha kusimama mara moja. Inawezekana kuosha na kemikali, lakini uchafu unaweza kuingia katika sehemu nyingine za kitengo na kusababisha matatizo mapya. Kwa hiyo, ni bora kufuta injector na kusafisha mechanically.

Gari huanza na kufa baada ya sekunde chache: mfumo wa kutolea nje

Mfumo wa kutolea nje uliofungwa ni sababu nyingine ya kawaida ya matatizo ya kuanza kwa injini. Kuchunguza muffler. Ikiwa ni lazima, ondoa uchafu kutoka kwake. Katika majira ya baridi, inaweza kufungwa na theluji au barafu.

Pia unahitaji kuangalia kichocheo kilicho chini kati ya muffler na manifold ya kutolea nje. Inaweza kuwa chafu au iliyoharibika. Kuondoa kichocheo ni ngumu sana, kwa hili unahitaji shimo au kuinua. Wakati mwingine vijiti vya kurekebisha, na kisha huwezi kufanya bila "grinder". Wataalamu wa huduma ya gari wanaweza kuangalia kichocheo bila kukiondoa kwa kutumia kipima gari.

Gari huanza na mara moja husimama: ukanda wa muda au mnyororo

Injini inaweza kusimama muda mfupi baada ya kuanza, pia kutokana na urekebishaji mbaya au kuvaa kwa ukanda wa muda (mnyororo).

Muda hulinganisha uendeshaji wa pistoni na valves za kitengo cha nguvu. Shukrani kwa muda, mchanganyiko wa hewa-mafuta hutolewa kwa mitungi ya injini kwa mzunguko unaohitajika. Usawazishaji unaweza kuvunjika kwa sababu ya ukanda ulioharibiwa au uliowekwa vibaya (mnyororo) unaounganisha camshaft na crankshaft kwa kila mmoja.

Kwa hali yoyote shida hii inapaswa kupuuzwa, kwani ukanda uliovunjika au uliopunguzwa, haswa kwa kasi ya juu, unaweza kusababisha urekebishaji mkubwa wa injini.

Sensorer na ECU

Mbali na kihisishio cha crankshaft, kihisi mbovu cha nafasi ya kukaba kinaweza kuzuia injini kuanza kawaida. Katika visa vyote viwili, hii kawaida huonyeshwa na kiashiria cha Injini ya Kuangalia.

Kitengo cha kudhibiti kielektroniki (ECU) pia kinaweza kuwa chanzo cha kukwama kwa injini baada ya kuanza. Utendaji mbaya wa ECU sio nadra sana, lakini hii ni mbali na kuonyeshwa kila wakati kwenye dashibodi. Utambuzi wa kompyuta bila vifaa maalum haitafanya kazi. Ikabidhi kwa wataalamu wa huduma.

Je, gari huanza na kukimbia kwa gesi?

Kuna sababu kadhaa za kushindwa, lakini ya kawaida ni inapokanzwa duni ya sanduku la gia. Hii ni matokeo ya shirika lisilofaa la mfumo wa kubadilishana joto kutoka kwa koo. Ni muhimu kuunganisha jiko inapokanzwa na mabomba ya tawi ya kipenyo cha kutosha.

Sababu nyingine wakati gari linasimama wakati wa kubadili gesi ni kuongezeka kwa shinikizo kwenye mstari, ambayo inahitaji kuletwa kwa kawaida. Pia, malfunction inaweza kutokea kwa sababu ya kuzembea bila kurekebishwa. Tatizo hili linaondolewa kwa kuzunguka screw reducer, ikitoa shinikizo la usambazaji.

Miongoni mwa sababu kwa nini gari kwenye gesi huanza na maduka inaweza kuwa:

• Nozzles zilizofungwa na vichungi;
• Condensate katika mchanganyiko wa gesi;
• malfunction ya valve ya Solenoid;
• Ukiukaji wa mshikamano wa HBO, uvujaji wa hewa.

Chaguo mbaya zaidi

Dalili zinazohusika zinaweza pia kutokea katika kesi ya kuvaa kwa injini ya jumla. Katika huduma ya gari, unaweza kupima kiwango cha compression katika mitungi. Ikiwa ni chini sana, basi injini imemaliza rasilimali yake na unahitaji kujiandaa kwa ajili ya ukarabati wa gharama kubwa.