Mtihani: Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
yaliyomo
Toyota na Subaru
Ushirikiano kati ya Toyota na Subaru una ndevu ndefu, kwani Verso S na Trezia, pamoja na GT 86 na BRZ, ni bidhaa ya pamoja. Katika kesi ya kwanza, msingi ni Toyota, katika pili - Subaru. Utenganisho wa busara wa unachosema, kwa kuwa Toyota ina uzoefu usiolingana na magari ya jiji na mtaalamu wa Subaru anayeshughulikia magari ya michezo.
Lakini ingawa tuliweza kujaribu Subaru Tresia nyuma katika toleo la 14 la mwaka jana, kwa namna fulani tulikosa Toyota Versa S. Kana kwamba tumepotea. Verso S kweli ni mwendelezo wa hadithi iliyoandikwa na Jaris Verso, lakini waliamua kutofunua uhusiano wake na kaka yake mdogo. Bila kujali kama wanaitaja kwenye kichwa au la, Yaris inabaki msingi, kwa kweli Yaris yenye faida zaidi.
Nadyaris muhimu
Mwili wa Nadiaris ina muundo wa kisasa, lakini kwa sababu ya shinikizo la jiji, pia ina sura ya mstatili kuwezesha maegesho kwa millimeter na pande tambarare. Kuna wiper moja tu ya kusifu, na wa mwisho alifuta sehemu ndogo tu ya kioo cha mbele, kwa hivyo ni vizuri kuwa na rag na wewe wakati wa baridi. Walakini, inapaswa kuzingatiwa kuwa paa la panoramic ni kiwango kwenye vifaa vya Sol; tayari kuna nafasi nyingi chini ya dari, na kwa nuru zaidi, inahisi ni kubwa sana. Kitufe mahiri, ambayo inahitaji tu kugusa kwa ndoano kufungua na kufunga gari, na kitufe cha kifungo kuanza, ina thamani ya uzani wake kwa dhahabu, kama ilivyo chini ya buti na viti vya nyuma vilivyokunjwa. Ni aibu kwamba benchi ya nyuma imeshikwa kabisa, kwani harakati ya longitudinal itatoa kubadilika zaidi.
Elektroniki za watumiaji na usalama
Hisia ya kwanza unapoingia kwenye gari ni ya kupendeza, kwani nafasi ya kuendesha ni nzuri, na vyombo vyote ni wazi. Skrini kubwa ya inchi 6,1gusa, katikati ya kiweko cha katikati, kwa roho ya mawasiliano makali zaidi kati ya dereva na gari, ambayo Toyota imekuwa ikifanya dau kubwa hivi karibuni. Kwa bahati mbaya, hakukuwa na urambazaji, lakini ilionyesha wazi matumizi ya mafuta, hafla nyuma ya gari (kamera!) Na hali ya umeme wa watumiaji.
Kweli, kwa suala la burudani, viunganisho vya USB na AUX havikuwekwa kwa njia bora, kwa sababu wakati wa kutumia viungio hivi, droo ya juu mbele ya abiria haifungwi tena. Minus kubwa sio tu kwa sababu ya aesthetics, lakini pia kuna kitu cha kusema juu ya usalama! Kweli, tukizungumzia usalama, hatuwezi kupitia hii. mifuko saba ya hewa na serial VSC (soma: ESP) mfumo wa utulivu, ambao unakuja kwa kiwango kwenye matoleo yote ya Versa S. Inastahili kupongezwa.
Lita 1,33 na gia sita kwenye treni ya kuendesha: kufurahisha mjini, kelele kwenye barabara kuu
Tumeisifu injini na uhamishaji wa kuvutia (1.33) mara kadhaa na kila wakati tuliona kuwa ni sawa. Pamoja na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita, ambao una uwiano wa gia "mfupi sana", kufuatilia trafiki ni raha kwani gari huwa halipotezi pumzi. Kwa sababu ya uwiano wa gia fupi, inakera tu kwenye wimbo, wakati katika gia ya sita kwa kilomita 130 / h unaendesha gari kama 3.600 rpm, ambayo sio ya kupendeza zaidi kwa masikio.
Vinginevyo, unabadilika kutoka gia ya sita hadi ya kwanza katika gia ya sita, upunguzaji wa gia ya pili badala ya ya pili, na haujiulizi kwanini hiyo ni, ingawa Toyota pia inatoa usafirishaji wa moja kwa moja. Ikiwa usafirishaji unabadilika haraka na kwa usahihi, idadi ya gia au operesheni sahihi haitakuwa ngumu kamwe, sivyo?
Toyota Verso S ina sifa zote nzuri za Yaris, lakini zinaongezwa zaidi na upana zaidi. Gari la jiji, kwani urefu wake sio zaidi ya mita nne, hakika ni ya kupendeza, hata ya kupendeza, wakati wa kuendesha, ingawa uzoefu unaonyesha kuwa hakutakuwa na wengi barabarani. Je! Ni wasafiri wangapi wa jiji ambao, kwa sababu ya kufanana kwao (kusudi zaidi kuliko kuonekana), wana vioo vya mawasiliano na Verso S kwenye vyumba vya maonyesho, je! Umewahi kuziona barabarani hapo awali?
Nakala: Alyosha Mrak, picha: Sasha Kapetanovich
Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 19.600 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 20.640 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 73kW (99 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Kasi ya juu: | 170 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 7,3l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - mbele transverse - uhamisho 1.329 cm³ - upeo nguvu 73 kW (99 hp) saa 6.000 rpm - upeo torque 125 Nm saa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 185/60 / R 16 H (Falken Eurowinter M + S). |
| Uwezo: | kasi ya juu 170 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 13,1 - matumizi ya mafuta (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2 uzalishaji 127 g / km. |
| Usafiri na kusimamishwa: | limozin - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - matakwa ya mbele ya mtu mmoja, miiko ya chemchemi, matakwa mara mbili, kiimarishaji - shimoni ya axle ya nyuma, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), diski ya nyuma 10,8 - punda 42 m - tank ya mafuta XNUMX l. |
| Misa: | gari tupu kilo 1.145 - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.535 kg. |
| Sanduku: | Upana wa kitanda, kipimo kutoka kwa AM na seti ya kawaida ya scoops 5 za Samsoni (lita 278,5): Mahali 5: 1 × mkoba (20 l); 1 × sanduku la kusafiri (36 l); Sanduku 1 (68,5 l) |
Vipimo vyetu
| T = 9 ° C / p = 1.104 mbar / rel. vl. = 42% / Hali ya mileage: 2.171 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,1 ( 123 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 11,8 / 15,3s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 17,1 / 21,8s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 170km / h (Jua./Ijumaa) |
| Matumizi ya chini: | 7,0l / 100km |
| Upeo wa matumizi: | 7,9l / 100km |
| matumizi ya mtihani: | 7,3 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 43,7m |
| Jedwali la AM: | 42m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 53dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 52dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 52dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 6 | 52dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3 | 64dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4 | 63dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5 | 62dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 60dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4 | 68dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5 | 66dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6 | 65dB |
| Kelele za kutazama: | 38dB |
Ukadiriaji wa jumla (290/420)
Kwa kuzingatia kwamba Toyota Verso S ni gari sawa na Subaru Trezia (au Trezia, kama vile Verso S), alama sawa inatarajiwa. Kwa kweli, tumeandika tena pointi nyingi ...
Nje (12/15)
Gari ya kuvutia ya jiji, kazi bora.
Mambo ya Ndani (85/140)
Vifaa vingi, hali ya kupendeza ya ndani, shina kubwa, utunzaji sahihi. Laiti ningekuwa na benchi la nyuma linaloweza kuhamishwa!
Injini, usafirishaji (41
/ 40)Pointi sawa sawa na Subaru Trezia. Lo, ni gari lile lile ...
Utendaji wa kuendesha gari (53
/ 95)Nafasi inayofaa barabarani, kwa sababu ya urefu mbaya zaidi wakati wa kusimama, uwekaji mzuri wa lever ya gia.
Utendaji (25/35)
Kwa kushangaza kali kwa injini ya lita 1,33, kubadilika kidogo kunatengenezwa na sanduku la gia-kasi sita.
Usalama (35/45)
Imejaa vizuri na vifaa vya usalama, wengine pia wana vifaa vya usalama vya kazi.
Uchumi (39/50)
Vifaa zaidi pia inamaanisha tag ya bei ya juu, dhamana ndogo ya mileage, na upotezaji wa thamani kidogo.
Tunasifu na kulaani
magari
sanduku la gia-kasi sita
ufunguo mzuri
shina (chini gorofa na kiti cha nyuma kilichokunjwa)
nafasi ya kuhifadhi vitu vidogo
makazi ya panoramic
haina taa za mchana
gia fupi sana ya sita
eneo la matokeo ya USB na AUX
wiper ya nyuma hufuta tu sehemu ndogo ya glasi
swichi za usukani usiowaka
