Chevrolet Captiva 2.0 VCDI KWENYE LT Sport
Wakati SUV ilizinduliwa kwenye onyesho la Chevrolet la 2006, hakika walishangaza umati. Kutoka kwa brand ambayo miaka michache iliyopita ilikuwa na jina ambalo wengine hawakuweza hata kutamka kwa usahihi, gari la mtindo na maarufu lilionekana kwenye barabara. "Dada" wa Opel Antara alimsaidia kidogo, lakini licha ya kila kitu, Captiva alipata mahali pa jua kwa urahisi, na leo inaonekana kwamba Antara ndiye anayehitaji msaada.
Kiasi sahihi cha mistari mviringo inayojali umaridadi, maelezo kadhaa ya michezo ya uchokozi, chasisi iliyoinuliwa, gari-gurudumu nne? na mafanikio ni hapa. Captiva anavutiwa. Slovenes pia. Na inafurahisha tu kuona ni wangapi wao wanaendesha gari kwenye barabara zetu. Kwa kweli, bei pia ina jukumu hapa, ambayo (tena) inavutia zaidi ikilinganishwa na Antara. Kwa toleo la msingi la 2.0VDCI (93 kW) lazima utoe euro 25.700 3.500 kutoka Chevrolet, wakati Opel ina euro nyingine zaidi ya XNUMX kwa Antara (inayoongea kiufundi) inayofanana sana.
Ikiwa haujisikii kuendesha gari rahisi zaidi ya Captiva, pia kuna Captiva LT Sport 2.0D AT. Bei? Hasa 37.130 euro 3.2. Hautapokea antara kwa pesa hii, kwa sababu sio. Ghali zaidi na jina 6 V167 Cosmo (36.280 kW) hugharimu 200 € 36.470. Sawa na Mchezo wa Captiva LT na injini ya petroli ya silinda sita kwenye upinde, ambayo itabidi utoe kidogo chini ya € XNUMX (XNUMX XNUMX).
Kwa hivyo, angalau kulingana na data ya kiufundi, utapata "nguvu ya farasi" tatu zaidi. Utani kando. Cha kufurahisha zaidi, Chevrolet imeweka bei ya juu kwa injini ya dizeli ya silinda nne, ambayo ina nguvu ya farasi 80 chini ya injini ya petroli ya lita 3. Lakini hiyo ni hadithi nyingine.
Wacha tuangalie nini kifurushi cha LT Sport ni nini. Si ngumu kumtambua mfungwa aliye na vifaa hivyo. Unachotakiwa kufanya ni kutembea nyuma, na ukigundua uwazi (Chevrolet inawaita michezo) taa kwenye milango badala ya nyekundu na duara nyeupe katikati, una Michezo ya Captiva mbele yako. Hii sio yote.
Kwa kuongezea, unapata pia magurudumu ya inchi 18 za michezo, 235/55 R 18 matairi, madirisha yaliyopigwa rangi nyuma, bomba la chrome, chrome chini ya kinga ya mtu, vioo vyenye rangi ya mwili na bumper ya juu, rafu za paa, upande wa michezo. reli na tunaweza kuorodhesha zaidi.
Kifurushi hiki pia kina mambo ya ndani ya michezo yaliyoongozwa na ngozi. Vipimo vya milango na viti vyote saba viko kwenye mchanganyiko mweusi na nyekundu, usukani umepambwa na ngozi nyeusi na kushona nyekundu, vifaa vya mapambo vinakumbusha nyuzi za kaboni, na hii yote imekamilika na vifaa tajiri. leo unaweza pia kupata sensorer za maegesho, viti vya mbele vyenye joto, sensa ya mvua, udhibiti wa kusafiri, kizima-kioo cha kuzima nyuma, nk. Unapoangalia Captiva iliyo na vifaa kwa njia hii, inakuwa wazi kwako kwamba lebo ya Sport ina haki kabisa. SUV inayovutia tayari inakuwa nzuri zaidi, na bila kujua inahisi kama Chevrolet hii inapaswa kuwa juu kwa kiwango cha hadhi kuliko vile tungeiona vinginevyo.
Kila kitu kinarudi mahali pake unapoanza injini na kuondoka. Viti vinaonekana vya michezo, lakini ukikaa juu yao, sio. Ni sawa na chasisi, ambayo (laini) laini, na servo ya uendeshaji, ambayo haimpi dereva habari anayohitaji.
Kwamba Captiva Sport ni ya michezo kuliko kitu kingine chochote hatimaye inathibitishwa na sanduku la gia na injini. Katika usanidi huu, kitengo chochote unachochagua (injini ya petroli sita-silinda labda ingefaa zaidi ikiwa haingekuwa mbaya zaidi), ni maambukizi ya moja kwa moja tu yanayopatikana kila wakati. Uhamisho huu wa kasi tano una mabadiliko ya mwongozo, huduma nzuri ambayo hukuruhusu kuacha kazi yako kabisa kwa dereva.
Hatupendekezi kuwa tunapendekeza mama yake kuwa asiyefanya kazi. Kuanzia barabara ambazo sio za kipaumbele hadi barabara za kipaumbele ni lazima, hadi utakapogundua kuwa kibadilishaji cha clutch na torque zinafanya kazi zao bila utaalam (kwanza clutch imeachwa, halafu kibadilishaji cha torque), kwa hivyo badilisha mbinu yako na anza na kiharakishaji na miguu ya kuvunja iliyovunjika moyo. kwa wakati mmoja.
Hadi kasi ya 90 km / h, inaonekana kuwa kuna kelele nyingi ndani na sanduku la gia lingeweza kuhamia juu, na kutoka kwa kasi hii Captiva inakuwa ya kupendeza kuendesha, kwani upepo unakandamiza injini kwa upole na kutulia.
Wakati huo (320 Nm) na nguvu (110 kW) zinatosha kusafiri vizuri kwenye uwanda. Na pia kwa kupindukia, ikiwa wewe ni mwangalifu mapema na kwa mikono songesha lever ya gia kwenye gia ya chini. Walakini, chochote kingine zaidi kitakuwa cha kweli kutarajia kutoka kwa 1.905 pauni SUV, ambayo ina usafirishaji otomatiki badala ya mwongozo. Na hii pia inaonekana katika kiwango cha mtiririko. Mwisho wa mtihani wetu, tulihesabu kuwa wastani wa matumizi yalisimama kwa lita 11 za mafuta ya dizeli kwa kilomita 1.
Matevž Korošec, picha:? Sasha Kapetanovich
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI KWENYE LT Sport
Takwimu kubwa
| Mauzo: | GM Kusini Mashariki mwa Ulaya |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 37.130 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 37.530 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 110kW (150 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 8,2 s |
| Kasi ya juu: | 214 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 7,6l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.991 cm? - nguvu ya juu 110 kW (150 hp) kwa 4.000 rpm - torque ya juu 320 Nm saa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 5 - matairi 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Uwezo: | kasi ya juu 214 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 8,2 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km. |
| Misa: | gari tupu 1.820 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.505 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.635 mm - upana 1.850 mm - urefu wa 1.720 mm - tank ya mafuta 65 l. |
| Sanduku: | 265-930 l |
Vipimo vyetu
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / Hali ya mileage: 3.620 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 12,6s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,5 ( 120 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 34,1 ( 152 km / h) |
| Kasi ya juu: | 182km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 11,1 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 49,0m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Kwa wale wanaotafuta SUV ya kupendeza, Captiva inaweza kuwa chaguo la kuvutia na kifurushi hiki cha vifaa. Kwa kweli, haivutii tu kwa kuonekana kwake, bali pia na mambo ya ndani ya vitendo, nadhifu na yenye samani nyingi. Linapokuja suala la vifaa vya michezo, utendaji wa injini hauvutia sana - kuna mbadala (3.2 V6) lakini tu ikiwa haujali matumizi - na bei ambayo haiwezi kumudu tena kama tunaweza kuandika kwa msingi Captiva.
Tunasifu na kulaani
muonekano (magurudumu, chrome, nyeusi ...)
ngozi nyekundu na nyeusi ndani
saluni ya vitendo (viti saba)
vifaa tajiri
DC (Msaada wa Kushuka)
viti vya mbele vyenye joto
"Kuzunguka" 90 km / h
(pia) chasisi laini, usukani
operesheni ya maambukizi ya moja kwa moja
nguvu wastani wa injini (vifaa vya michezo)
kitako cha kiti
matumizi ya mafuta
