Jaribio la gari la Mercedes C 350 dhidi ya VW Passat GTE: duwa ya mseto

Kulinganisha mifano miwili ya mseto wa katikati ya mseto

Je! mahuluti ya programu-jalizi ni teknolojia ya mpito au suluhisho la akili sana? Hebu tuangalie jinsi Mercedes C350 na Passat GTE zinavyofanya.

Unafanya nini unapochagua gari? Kweli, kawaida huuliza marafiki ambao wanauliza marafiki wengine ni nini wangechagua. Au soma hakiki kwenye wavuti, angalia kulinganisha, iwe unapenda au la. Wakati mwingine sababu ndogo zinaongezwa kwa usawa huu, kama saizi ya gereji, matengenezo, au, wakati mwingine, levs zingine.

Wahusika tofauti kabisa

Muda wa kwenda. Magari yote mawili huanza vizuri shukrani kwa vitengo vya nguvu vya umeme. Hata katika jiji, unaweza kuona kwamba VW imeunda gari ambalo lina usawa zaidi katika suala la muda wa injini zinazohamia. Injini ya turbine ya gesi ina injini ya turbo ya lita 1,4 na injini ya umeme ya 85 kW. Katika mazoezi, wao ni sawa na katika Audi e-tron, lakini nguvu ya mfumo imeongezeka kwa 14 hp. Kwa yenyewe, motor ya umeme ni kilowatts kumi yenye nguvu zaidi, iko katika nyumba ya maambukizi na vifungo viwili - nyuma ya flywheel mbili-mass na clutch kuitenganisha na injini. Kwa uwezo wa betri wa kilo 9,9 wa 125 kWh, Passat inaweza kufikia kasi ya juu ya 130 km / h na kufunika kilomita 41 katika jaribio la kuendesha gari la umeme. Katika kesi hiyo, mashine ya umeme haina haja ya msaada wa injini ya mwako ndani wakati wa kupanda. GTE husafiri kwa utulivu na usalama kwa umbali mrefu, lakini ina nguvu nyingi na uwezo wa betri kwa kuendesha barabara kuu.

Mercedes inachanganya injini yake ya lita mbili na 211 hp. na motor 60 kW umeme. Ya mwisho iko kwenye kinachojulikana kama "kichwa cha mseto" katika usafirishaji wa kiotomatiki wa kasi saba na gia za sayari. Hata hivyo, nguvu zake haitoshi kwa kupanda rahisi, hivyo injini ya petroli inakuja kuwaokoa - mwanga na utulivu, lakini kutosha kusikilizwa kwa uwazi.

Kwa sababu ya hapo juu, C 350 huenda kwenye hali ya mseto mara nyingi. Hii ni kwa kiasi kikubwa kutokana na ukubwa mdogo wa betri ya lithiamu-ion yenye uwezo wa 6,38 kWh tu. Kwa njia, hii inaweza pia kutazamwa kutoka kwa upande mzuri - inachukua saa tatu tu kuichaji wakati wa kufanya kazi kutoka kwa mtandao wa 230-volt (VW inachukua saa tano). Walakini, kwa bahati mbaya, kwenye gari safi la umeme, Mercedes ina kilomita 17 tu - kidogo sana kuelewa juhudi hizi zote.

Hii haiathiri tu jinsi tunavyoendesha gari, lakini pia jinsi tunavyopata alama kwenye mtihani wetu. Katika matukio yote mawili, hata hivyo, betri zinaweza kushtakiwa kwa kwenda kwa kutumia injini, na mode inaweza kuchaguliwa ambayo umeme huhifadhiwa kwa kuendesha gari kwa jiji. Wakati huo huo, Mercedes inatumia teknolojia mahiri ili kuboresha hali ya kupata nafuu, ikiwa ni pamoja na rada ya kuweka umbali - inapokaribia kwa kasi, C 350 e huanza tu kupunguza kasi na injini kwenda kwenye modi ya jenereta ili kusonga mbele ya gari. Miundo yote miwili ikilinganishwa huunganisha data kutoka kwa mfumo wa kusogeza hadi kwenye kiendeshi ili kufikia kiwango cha juu cha ufanisi.

Katika suala hili, Passat GTE inafanya vizuri zaidi. Jaribio la matumizi ya mafuta, kulingana na wasifu wa magari na michezo, huonyesha lita 1,5 za petroli na kWh 16 za umeme, sawa na 125 g/km ya CO2. C 350 iko mbali na mafanikio haya ikiwa na lita 4,5 za petroli na 10,2 kWh na 162 g/km CO2 mtawalia. Vinginevyo, Passat ya bei nafuu zaidi inashinda C-Class - VW inatoa nafasi zaidi ya abiria na mizigo, upandaji mzuri zaidi, na udhibiti wa utendakazi zaidi. Kwa upande mwingine, betri ya nyuma-gurudumu ya Passat sio tu inapunguza nafasi ya shina, lakini pia inabadilisha usawa wa uzito na inaharibu utendaji katika suala la faraja na utunzaji. Kusimamishwa ni firmer na usukani ni chini sahihi, lakini bado salama wakati kona. C-Class ina sifa ya tabia ya hasira zaidi na yenye nguvu, utunzaji wa usawa na sahihi, na kusimamishwa kwa hewa kunaonyesha faraja bora. Walakini, madarasa mengine ya C hutoa haya yote. Safu ya Passat GTE inazungumza lugha yake, halisi kabisa.

HITIMISHO

Ushindi wazi kwa VW

Kwa mtazamo wa maisha halisi, kulipa jumla kubwa juu ya gari safi ya kawaida ya petroli ili kufikia kilomita 17 tu ya umeme haina maana. VW ina mileage mara mbili. Na kilomita 41 ni ya kutosha kwa dereva wa kawaida. Imeongezwa kwa hii ni injini ndogo ya mwako na yenye ufanisi zaidi, betri kubwa na motor yenye nguvu zaidi ya umeme. Hii inafanya Passat kuwa mbadala bora kwa wale wanaotafuta gari mbili-kwa-moja.

Nakala: Sebastian Renz