Mapitio ya Proton Persona sedan 2008

Ili Protoni iwe na ushindani, bei ingelazimika kuwa $14,990 badala ya bei ya orodha ya $16,990, ambayo ni sehemu ndogo tu ya Nissan Tiida.

Unaweza kusema kuwa ina zaidi ya mwaka wa huduma kuliko Tiida hadi ugeuke bluu, lakini mwisho, watu wengi watapendelea kununua gari la kubuni la Kijapani.

SAWA:

Imejengwa Malaysia. Toleo la Sedan la hatchback ya Satria. Injini ya Campro ya lita 1.6 ya silinda nne inakuza 82 kW ya nguvu na 148 Nm ya torque kwa 4000 rpm. Matumizi ya mafuta yanakadiriwa kuwa lita 6.6 kwa kilomita 100 (tulipata 7.3). Inafanya kazi vizuri kutokana na mchango wa Lotus, ambayo inamilikiwa na Proton. Orodha ndefu ya vifaa ni pamoja na mifuko miwili ya hewa, breki za kuzuia kufuli na usambazaji wa nguvu ya breki, halijoto ya hewa inayoweza kubadilishwa, madirisha na vioo vya nguvu, locking ya kati ya mbali na magurudumu ya aloi ya inchi 15 na matairi ya Goodyear. Mpangilio usio na ulinganifu wa paneli ya chombo cha kati unaonyesha ustadi fulani wa kisanii. Bonasi ni pamoja na shina kubwa, kompyuta ya safari na sensorer za nyuma za maegesho.

HAFIFU:

Imetolewa katika kiwanda cha kisasa, lakini kumaliza sio nzuri kama ushindani. Hii inaonekana hasa ndani ya shina, ambapo wiring ya msemaji wazi inaweza kuharibiwa kwa urahisi. Alama nyanja zote muhimu, lakini haina hata ladha ya msisimko. Ndondi ni juu ya uzito wake katika suala la idara ya magari. Huruka wasifu wa cam ulioahidiwa kwa jina la injini. Utendaji ni sawa, lakini inakabiliwa na ukosefu wa torque. Haitaanza hadi angalau 3500 rpm iko kwenye piga. Inachukua petroli isiyo na risasi ya bei ghali zaidi ya oktane 95 bila manufaa yoyote. Usukani ni mbaya katika mikono. Sauti ya CD inayooana na MP3 yenye soketi rahisi ya 12V, lakini hakuna ingizo la iPod AUX. Vipuri tu vya kuokoa nafasi.

SOLUTI:

Ni wakati wa Proton kutambua nafasi yake katika soko na kuanza kuweka bei ya magari yake ipasavyo. Je, anawezaje kutumaini kuuza zaidi ya magari machache ikiwa hana ushindani?