Mtihani wa gari Hyundai i10: mshindi mdogo

I10 ni ushahidi wa kuvutia wa uwezo wa watengenezaji magari wa Kikorea.

Sio bahati mbaya kwamba nyenzo halisi huanza na maneno haya yanayoonekana kuwa ya juu. Kwa sababu na i10 Hyundai mpya, matarajio ya mtengenezaji sio tu ahadi, lakini ukweli halisi. Vigezo vya kufunga bao bila kuchoka katika majaribio ya ulinganisho wa michezo na magari ni ushahidi dhabiti wa jinsi mtindo ni mzuri ikilinganishwa na washindani wake wa moja kwa moja kwenye soko. Katika miaka ya hivi karibuni, magari ya Hyundai na Kia kwa kawaida yamekuwa bora zaidi na bora katika ulinganisho huu, lakini ilikuwa Hyundai i10 ambayo ilikuwa mfano ambao haukufanya vizuri tu, lakini pia kuwashinda karibu wapinzani wake wote katika darasa la gari la jiji dogo. Sio wengi, lakini wote! I10 hata iliweza kushinda majaribio ya darasa la VW Up kwa pointi kadhaa (kama binamu yake Skoda Citigo), na kisha matoleo mapya ya Fiat Panda, Citroen C1 na Renault Twingo. Hili ni utambuzi wa nguvu sana kwa Wakorea kutoka Hyundai - kwa mara ya kwanza, mwanamitindo wa kampuni hiyo anaweza kuwashinda wachezaji wote makini darasani. Inavyoonekana, timu ya chapa hiyo ilisoma kwa uangalifu kazi ya nyumbani wakati wa kuunda mtoto mwenye urefu wa mita 3,67.

Ndogo nje, pana ndani

Ingawa ilichelewa kidogo, timu ya Bulgarian auto motor und sport pia iliweza kukutana na Hyundai i10, na sasa tutawasilisha kwa ufupi maoni yetu kuihusu. Kwa kweli, zaidi mtu anatumia na mfano huu mdogo, inakuwa wazi zaidi kwa nini itaweza kushinda hata majina maalumu katika darasa lake. Kwa sababu wakati huu, Hyundai ameweka dau kwa mtindo wa Kijerumani, lakini mkakati wa kikatili - kuunda gari ambayo hairuhusu dosari kubwa. Hakika, ukweli ni kwamba katika sehemu hii ni ujinga kutarajia miujiza ya kiteknolojia au kazi bora za kubuni - katika darasa la Hyundai i10, utendaji, uchumi, urahisi katika maisha ya kila siku na bei ya bei nafuu ni muhimu, lakini bila maelewano yoyote katika suala la usalama. Na, ikiwezekana, na faraja nzuri na mienendo ya kutosha katika suala la kusudi. Naam, i10 haiwezi kumudu kukosa mojawapo ya chaguo hizo. Jumba la juu kiasi hutoa upangaji wa kustarehesha na kushuka kupitia milango minne ya kawaida, kuna nafasi ya kutosha ndani kwa safari isiyo na shida ya watu wazima wanne. Kawaida kwa darasa, shina ni ya kawaida, lakini ikiwa ni lazima, kiasi chake kinaweza kuongezeka kwa urahisi kwa kukunja viti vya nyuma. Uundaji ni thabiti sana na hata usio wa kawaida kwa mwakilishi wa sehemu hii ya bei. Ergonomics ni angavu na rahisi iwezekanavyo, na kifurushi kinajumuisha "nyongeza" zote muhimu za kitengo hiki, hata katika toleo la msingi la mfano. Muundo wa tani mbili za mambo ya ndani hakika husafisha anga ndani, na maumbo ya nje ya "laini" ya mwili pia yanaonekana vizuri.

Zaidi ya unavyotarajia

Shukrani kwa vipimo vyake vya nje vya kompakt na ujanja bora, Hyundai i10 hushughulikia kwa urahisi karibu kazi zote za kuendesha gari katika jiji kubwa. Mwonekano kutoka kwa kiti cha dereva pia ni mzuri sana katika pande zote, shukrani kwa nafasi ya juu ya kuketi na vioo vya kawaida vya nyuma vya kawaida, ambavyo sio kawaida kwa mifano ya darasa ndogo. Uendeshaji ni mwepesi, lakini ni wa moja kwa moja na hukuruhusu kuelekeza gari kwenye kona kwa usahihi. Kwa kweli, hakuna mtu anayetarajia i10 kuishi kama kart ya kichaa, lakini tabia yake ni mahiri na, muhimu zaidi, salama kabisa. Faraja ya safari pia ni zaidi ya heshima kwa mfano na gurudumu la mita 2,38 tu. Kwa kweli, usalama ni mojawapo ya vigezo ambavyo, kwa bahati mbaya, washindani wengi wa i10 bado wana mapungufu yasiyosameheka - iwe katika suala la utendaji wa breki, uthabiti wa barabara, vifaa vya usalama, au uwezo wa mwili kulinda maisha. na afya ya abiria inapotokea ajali. Ndio maana Hyundai inastahili kupongezwa kwa mtindo wake mpya, ambao hauna vikwazo katika usalama wa hali ya juu au amilifu. Licha ya ukubwa wake mdogo, Hyundai i10 inawasilishwa kama mfano wa kukomaa katika suala hili.

Toleo la Gesi ya Kiwanda

Kwa gari, wanunuzi wanaweza kuchagua kutoka kwa injini mbili za petroli - lita tatu-silinda na 67 hp. au injini ya silinda nne ya lita 1,2 na 87 hp, ndogo ya vitengo viwili pia inapatikana katika toleo ambalo lina vifaa vya kiwanda kwa uendeshaji wa LPG. Ilikuwa na toleo la gesi ambalo tulikutana kwenye mkutano wa kwanza na mfano - na tena tulishangaa sana. Ikiwa mtu anatafuta mienendo zaidi, hii labda haitakuwa mbadala inayofaa zaidi kwake, lakini kutoka kwa mtazamo wa kiuchumi, mfano huu ni hit kabisa katika kumi ya juu na gharama zisizoweza kushindwa za uendeshaji. Pia, ustadi wa 1.0 LPG haupaswi kupuuzwa - mradi tu dereva yuko tayari "kugeuza" gia za maambukizi ya kuhama kwa kasi ya juu. Hata hivyo, katika maisha ya kila siku kitu kingine ni cha thamani zaidi: injini ya silinda tatu ni ya kushangaza ya utulivu na ya kistaarabu na vizuri kabisa "inachukua" kwa revs ya chini. Lakini, ni wazi, hii haipaswi kutushangaza - gari hili ni ndogo na la chini, lakini lina tabia ya kweli ya kukomaa na yenye usawa. Tabia ya mshindi.

HITIMISHO

Hyundai i10 ya kizazi kipya ni gari iliyokomaa isivyo kawaida kwa kiwango cha darasa lake. Kwa mwili wa wasaa na wa kazi, mwonekano mzuri kutoka kwa kiti cha dereva, ujanja bora na uendeshaji wa kiuchumi, hii ni ubora wa kweli katika ulimwengu wa mifano ya mijini. Jambo muhimu zaidi ni kwamba mtindo hauruhusu udhaifu wowote, ikiwa ni pamoja na wale muhimu zaidi kwa baadhi ya vigezo vya mifano shindani, kama vile usalama na faraja.

Nakala: Bozhan Boshnakov