Imetumika Rover 75 Tathmini: 2001-2004
Rover ilikabiliwa na vita vya kupanda wakati ilipoingia tena sokoni mnamo 2001. Licha ya kuwa chapa inayoheshimika katika miaka ya 1950 na 60, ilififia kutoka kwa mandhari ya eneo hilo huku tasnia ya magari ya Uingereza ilipoanza kuporomoka. Miaka ya 1970, na aliporudi mwaka wa 2001, Wajapani walikuwa wamechukua soko.
Katika enzi zake, Rover ilikuwa chapa ya kifahari, iliyokuwa chini kidogo ya magari ya kifahari kama Jaguar. Walikuwa imara na wa kuaminika, lakini magari ya kihafidhina yenye trim ya ngozi na walnut. Nyumbani, zilijulikana kama magari yaliyonunuliwa na wasimamizi wa benki na wahasibu.
Chapa iliporudi sokoni, wale ambao waliikumbuka kutoka siku nzuri za zamani walikuwa wamekufa au walikuwa wameacha leseni zao. Kimsingi, Rover ilibidi aanze upya kutoka mwanzo, ambayo haikuwa rahisi kamwe.
Soko ambalo, kulingana na historia, lilipaswa kuwa la Rover, bila kukosekana kwake lilichukuliwa na kampuni kama vile BMW, VW, Audi na Lexus.
Lilikuwa soko lililojaa watu wengi na kwa kweli hakukuwa na Rover nyingi za kutoa ambazo wengine hawakuweza, na hatimaye kulikuwa na sababu ndogo ya kuinunua.
Mwishowe, ilikuwa shida katika makao makuu ya Rover ya Uingereza ambayo yalisababisha kifo chake, lakini alikuwa na nafasi ndogo ya kuishi tangu mwanzo.
TAZAMA MFANO
Ikiwa na bei ya kati ya $50 hadi $60,000 wakati wa uzinduzi, Rover 75 ilikuwa katika makazi yake ya asili, lakini badala ya kuwa mchezaji mkuu katika sehemu ya heshima, ilikuwa inajaribu kufanya njia yake baada ya kutokuwepo kwa miaka mingi.
Kwa kukosekana kwake, soko limebadilika sana, na sehemu ya soko imekuwa na msongamano mkubwa kwani kampuni kama vile BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo na Benz huondoa hisa zao. Haijalishi jinsi Rover 75 ni nzuri, itajitahidi kila wakati.
Ilikwenda zaidi ya mashine yenyewe. Kulikuwa na maswali juu ya kuegemea na uwezo wa mtandao wa muuzaji, uwezo wa mmea kusambaza vipuri, kulikuwa na kutokuwa na utulivu wa kampuni nyumbani.
Kulikuwa na watu wengi tayari kuiangusha Rover ilipofika. Walikuwa tayari, hata kwa shauku, kukumbusha kila mtu kwamba hii ni sekta ya Uingereza, kwamba sekta ya Uingereza imepata sifa ya kutokuwa na uwezo wa kuzalisha magari ya ubora na kwamba imekwama kwa wakati.
Ili kupata heshima ya wakosoaji, 75 ilibidi kutoa kitu ambacho wengine hawakuwa nacho, ilibidi kiwe bora zaidi.
Maoni ya kwanza yalikuwa kwamba hakuwa bora kuliko viongozi wa darasa, na kwa njia fulani duni kwao.
Model 75 ilikuwa sedan ya kawaida ya katikati ya ukubwa wa mbele-gurudumu la gari au gari la kituo na injini ya V6 inayopita.
Lilikuwa ni gari nono lenye miduara mirefu iliyoifanya ionekane mbovu kidogo ikilinganishwa na wapinzani wake wakuu, ambao wote walikuwa na mistari iliyochongwa.
Wakosoaji walikuwa wepesi kukosoa 75 kwa kibanda chake chenye finyu, haswa katika sehemu ya nyuma. Lakini pia kulikuwa na sababu za kupenda mambo ya ndani, pamoja na upholstery wa mtindo wa klabu, matumizi mengi ya ngozi, na dashi za jadi na trim ya mbao.
Tumia muda na 75 na kulikuwa na kila nafasi ungeishia kuipenda.
Viti vilikuwa vyema na vya kuunga mkono, na vilitoa usafiri mzuri pamoja na urahisi wa kurekebisha nguvu.
Miili ya krimu ya mtindo wa kitamaduni ilikuwa mguso mzuri na rahisi kusoma ikilinganishwa na ala nyingi za maridadi zinazopatikana katika magari mengine ya kisasa.
Chini ya kofia hiyo kulikuwa na V2.5 ya lita 6-overhead-cam VXNUMX ambayo ilitoshea kubomoka kwa kasi ya chini, lakini ambayo ilikuja kuwa hai wakati mguu wa dereva ulipogonga zulia.
Wakati throttle ilikuwa wazi, 75 ikawa na nguvu kabisa, na uwezo wa kupiga 100 km / h katika sekunde 10.5 na kukimbia mita 400 kwa sekunde 17.5.
Rover ilitoa chaguo la usambazaji wa mwongozo wa otomatiki wa kasi tano na tano, na zote mbili zilikuwa za michezo kuendana na V6 ya roho.
Uthabiti wa kuvutia wa mwili ambao ulitegemeza utunzaji wa 75 ulitoa msingi thabiti wa chasi nyepesi na sikivu. Ilipobonyezwa, iligeuka sawasawa na kuweka mstari wake kwa zamu kwa usawa wa kuvutia na utulivu.
Hata kwa utunzaji, 75 haikusahau mizizi yake, na safari ilikuwa nzuri na ya kunyonya, kama unavyotarajia kutoka kwa Rover.
Wakati wa uzinduzi, ni Klabu ambayo ilifungua njia kwa wamiliki 75 watarajiwa. Ilikuja na trim ya ngozi, safu ya usukani inayoweza kurekebishwa, paneli ya ala ya walnut, seti kamili ya vipiga, mfumo wa sauti wa CD wa spika nane wenye vidhibiti vya usukani, kiyoyozi, safari ya baharini, kengele, na kufunga kwa mbali.
Hatua iliyofuata kwa wanachama ilikuwa Club SE, ambayo pia ilijivunia sat-nav, vitambuzi vya nyuma vya maegesho, na trim ya mbao kwenye usukani na nodi ya zamu.
Kutoka hapo, iliingia kwenye Connoisseur, ambayo ina viti vya mbele vya nguvu vilivyo na inapokanzwa na kumbukumbu, paa la jua, vipini vya milango ya chrome, na taa za ukungu za mbele.
Connoisseur SE ilipokea rangi maalum za trim, mifumo ya urambazaji ya setilaiti inayotokana na CD, usukani wa rimmed ya walnut, na kiingio cha shifti.
Kama matokeo ya sasisho la safu mnamo 2003, Klabu ilibadilishwa na Classic, na injini ya dizeli ya lita 2.0 pia ilianzishwa.
KATIKA DUKA
Licha ya mashaka, Rover 75 ilikutana na kiwango cha juu cha ubora wa kujenga kuliko ilivyotarajiwa na imeonekana kuwa ya kuaminika kwa ujumla.
Bado ni wachanga katika suala la magari yaliyotumika, huku yale ya mwanzo yakiwa na maili kuzunguka au kukaribia alama ya kilomita 100,000, kwa hivyo kuna kidogo kuripoti juu ya maswala ya kina.
Injini ina mkanda unaoendesha camshaft, kwa hivyo tafuta rekodi za uingizwaji ikiwa gari limeendeshwa zaidi ya kilomita 150,000. Vinginevyo, tafuta uthibitisho wa mabadiliko ya mafuta ya kawaida na chujio.
Fanya ukaguzi wa mara kwa mara wa uharibifu wa mwili ambao unaweza kuonyesha ajali iliyopita.
Wauzaji wa zamani wa Rover bado wako kwenye huduma na wanayajua magari vizuri, kwa hivyo wafanyabiashara wanayajua ingawa chapa hiyo imetoka sokoni.
Vipuri pia vinapatikana ndani na nje ya nchi ikiwa inahitajika. Ikiwa una shaka, wasiliana na Klabu ya Rover kwa maelezo zaidi.
KATIKA AJALI
75 ina chasi dhabiti yenye chassis agile na breki za diski zenye nguvu kwenye magurudumu yote manne zikisaidiwa na vituo vya kuzuia kuteleza vya ABS.
Mifuko ya hewa ya mbele na ya pembeni hutoa ulinzi katika tukio la ajali.
KATIKA PMP
Majaribio ya barabara wakati wa uzinduzi yalionyesha kuwa 75 ingerudi karibu 10.5L/100km, lakini wamiliki wanapendekeza ni bora kidogo. Tarajia wastani wa jiji la 9.5-10.5 l/100 km.
WAMILIKI WANASEMA
Graham Oxley alinunua Rover '2001 Connoisseur ya 75 mwaka wa 2005 ikiwa na maili 77,000 juu yake. Kwa sasa amesafiri kilomita 142,000 na kwa wakati huo tatizo pekee ambalo amekumbana nalo ni hitilafu kidogo katika mfumo wa kudhibiti uvutaji. Amehudumia gari kulingana na ratiba ya kiwanda na anasema kuwa sehemu sio shida kupata kutoka Uingereza ikiwa hazipatikani Australia. Kwa maoni yake, Rover 75 inaonekana maridadi na ni radhi kuendesha gari, na hawezi kusita kuipendekeza kwa kuendesha kila siku. Pia ina ufanisi wa mafuta na wastani wa matumizi ya mafuta ya karibu 9.5 mpg.
TAFUTA
- styling nono
• Mambo ya ndani ya kuvutia
- Sahihi za Uingereza na vifaa vya kuweka
• Ushughulikiaji wa haraka
• Utendaji wa nguvu
• Sehemu bado zinapatikana
LINE YA CHINI
Wamepita lakini hawajasahaulika, wale 75 walileta mguso wa tabaka la Waingereza kwenye soko la ndani.
