Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Yule ambaye anakaa mahali pengine katika utawala wa serikali na kuziita hizi gari kukokota malori, kunaweza kuwa na mbili tu: mcheshi mkubwa au mtu ambaye haelewi magari. Lakini hakuna jambo zito; mtu yeyote ambaye ameendesha gari la kubeba na analipenda atalazimika kupiga filimbi katika uainishaji huu rasmi.

Pakua mtihani wa PDF: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Aleш Pavleti.

Pickup hii ya Kijapani ndiyo pekee ambayo inaishi kulingana na jina la Lori. Kati ya kundi hilo, ni nguvu zaidi, chasi ni imara, viimarisho viko katika maeneo sahihi, na gari la kuendesha gari ni kubwa sana kwa matumizi ya barabara. D-Max hii pia inaonekana nzuri sana kwa nje. Umbo lake halilingani kabisa na Nissan, Toyota au Mitsubishi za kisasa, lakini ni rahisi sana uwanjani na inapobidi kubeba mizigo mizito au mikubwa zaidi.

Kwa kuwa kuna plastiki "ya mapambo" ndani yake, inashinda eneo ngumu badala ya shida yoyote. Kwa upande mwingine, inaweza kuwa sio kwamba kila mtu anayechagua picha huchagua picha za kisasa na anapendelea zile zenye nguvu na pembe kali kwenye mwili. Kwa kuonekana, yeye analingana kabisa na picha ya babu halisi. Mwishowe, tunazungumza juu ya SUV, sivyo?

Tunapoangalia mambo ya ndani na ya kisasa ya kisasa, tunataka kusema kwamba cabin ina kila kitu ambacho mtumiaji wa kawaida angeweza kutaka. Kiyoyozi, madirisha ya nguvu, redio, masanduku mengi ya vitu vidogo na, kwa kweli, mita za uwazi. Hatukuwa na hisia za magari nyuma ya gurudumu, lakini kumbuka kuwa hii bado ni lori. Lakini mwepesi sana, usifanye makosa!

Kuna viti vya kutosha, karibu kama vile sedans za katikati. Unapoketi nyuma, miguu na magoti hazijabanwa kwenye kingo za plastiki mbele au viti vya mbele. Hakukuwa na shida na kichwa pia, kuna nafasi ya kutosha, hata ikiwa unapima karibu sentimita 190.

Injini ni ya kushangaza tu. Injini ya dizeli ya silinda tatu-lita nne inaendeleza "nguvu ya farasi" 130 kwa 3.800 rpm na hadi torque ya 280 Nm saa 1.600 rpm. Katika mazoezi, hii inamaanisha kuwa unaweza kuanza injini kwa mzigo kamili bila shida yoyote na sio lazima ugeuke sana na sanduku la gia. Injini tu "inavuta" katika gia yoyote. Ikiwa umewahi kuendesha gari, habari ifuatayo inaweza kumaanisha mengi kwako: Unaweza kuondoka kwa urahisi kwenye gia ya pili pia.

Yeyote anayepanga kusafirisha mizigo mingi (iko kwenye urefu kwa kuzingatia uwezo wa kubeba) au kuvuta trela nzito, tunaweza kupendekeza gari hili kwa moyo mtulivu. Boti yako au gari la theluji litakupeleka hata kwenye mteremko mkali zaidi. Shukrani kwa injini rahisi sana, kuendesha gari nje ya barabara ni rahisi sana nayo. Kwa kuwa haina kuzaa kwa turbo kuzaa (tofauti na washindani wa kisasa zaidi, na haswa Nissan Navara), itapanda karibu mteremko wowote kwenye gia ya pili, lakini ikiwa una mpango wa kukabiliana na eneo kubwa zaidi, ingiza sanduku la gia na vizuizi vyote. ... kutoweka kwa D-Max.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Picha: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - katika mstari - uhamisho 2999 cm3 - nguvu ya juu 96 kW (130 hp) saa 3800 rpm - torque ya juu 280 Nm saa 1600 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	gume 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H/T 840).
Uwezo:	kasi ya juu 155 km / h - matumizi ya mafuta (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Usafiri na kusimamishwa:	axle ya mbele - kusimamishwa kwa mtu binafsi, struts za spring, miongozo miwili ya transverse triangular, stabilizer - axle ya nyuma - axle rigid, chemchemi za majani, vifuniko vya mshtuko wa telescopic.
Misa:	gari tupu kilo 1920 - inaruhusiwa jumla ya uzito 2900 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4900 mm - upana 1800 mm - urefu 1735 mm.
Vipimo vya ndani:	jumla ya urefu wa ndani 1640 mm - upana mbele / nyuma 1460/1450 mm - urefu mbele / nyuma 950/930 mm - longitudinal mbele / nyuma 900-1080 / 880-680 mm - tank mafuta 76 l.
Sanduku:	umbali x upana (jumla ya upana) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Ukadiriaji wa jumla (266/420)

• Sio rahisi, lakini ndio chaguo pekee tunapozungumza juu ya ujenzi thabiti na kila kitu kinachoenda nayo. Kwa hivyo, juu ya uwezo mkubwa wa kubeba, uimara ardhini na barabarani. Pia ina motor rahisi sana.

• Nje (11/15)

  wote

• Mambo ya Ndani (93/140)

  wote

• Injini, usafirishaji (32
  
  
  / 40)

  wote

• Utendaji wa kuendesha gari (61
  
  
  / 95)

  wote

• Utendaji (16/35)

  wote

• Usalama (27/45)

  wote

Tunasifu na kulaani

kubadilika kwa injini

kuongeza kasi ngumu

ujenzi thabiti

kuinua uwezo

maoni zaidi ya barabarani

kuegemea inayojulikana popote

matumizi ya mafuta