Abarth 595 2016 mapitio

Fiat inathamini Abarth mdogo lakini mgumu ili kushinda marafiki bila kuvunja benki.

Ufikiaji wa Fiat mjuvi umekuwa rahisi na kwa bei nafuu.

Abarth 595 mpya sio msisimko kama baadhi ya miundo bora ya Fiat, lakini ni rahisi kutumia na ina uwezekano wa kujulikana zaidi na wanunuzi.

Hakika ni shwari, safari ni tulivu zaidi, lakini mambo ya ndani yanahitaji uboreshaji mwingi. pia haina kutolea nje kwa michezo ya mifano ngumu zaidi.

Abarth 595 inaanzia $27,500 - upitishaji wa kiotomatiki unaongeza $2000, na $3000 nyingine kwa kigeuzi chenye paa - kwa gari ambalo bado linaendeshwa na turbo ya lita 1.4.

Bei ya $6000 chini ya Abarth yoyote ya awali, ikitoa ekseli bora kuliko miundo ya msingi 500. Inapaswa kuwa na uwezo wa kuongeza mauzo maradufu kutoka kwa mwendo wa wastani wa 120 wa magari 2015 tu, huku pia ikiwaweka wamiliki watarajiwa mbali na washindani kama Renault. Clio RS na Mini Cooper.

"Tunajua kuna watu wanaotafuta kitu kama hiki," anasema Alan Swanson wa Fiat Chrysler Australia.

"Ni kama Abarth, lakini sio kupita kiasi. Ikisukumwa hadi kikomo, bado inaweza kuwa na utendaji halisi."

Kuna mabadiliko kadhaa ya kuona na bomba mbili za kutolea nje.

595 inaonekana zaidi kama Tributo 695 iliyopunguzwa kuliko 500 iliyopangwa. Injini ya silinda nne (103kW/206Nm) inafanya kazi na mwongozo wa kasi tano au upitishaji otomatiki, na chasi ya michezo inajumuisha vidhibiti vya mbele vya Koni, breki za diski zinazopitisha hewa na 16- magurudumu ya aloi ya inchi na matairi 45-mfululizo.

Mbele ya kiendeshi kuna onyesho la inchi saba, upimaji wa turbo kwenye dashi na kichaguzi cha shift ya torque kwa uvutaji wa juu zaidi.

Kuna mabadiliko kadhaa ya kuona na bomba mbili za kutolea nje. Bado hakuna kamera ya kurudi nyuma - moja itaonekana kwenye Fiat 500 inayofuata - na nafasi ya kuendesha gari ni ya juu sana kwa gari la michezo.

Njiani kuelekea

Ninahisi kufinywa nyuma ya usukani, lakini kwenye kitanzi kutoka Hobart hadi mashambani mwa Tasmania, ninahisi ujasiri licha ya barabara zenye maji na utelezi.

Hakika nina furaha zaidi katika mbio za 595 kuliko nilivyokuwa katika mbio za utendakazi za juu za 695 Tributo au Bitposto nilizopanda mwaka jana, shukrani kwa kusimamishwa zaidi na raba inayoitikia zaidi.

Hakuna mwitu wa Tributo juu ya kichwa chake cha turbo.

Ya juu sio juu sana na ya chini sio chini sana. Shina si kubwa, kidogo ya poppipe pop itakuwa furaha, lakini vinginevyo ni kifurushi starehe kutosha kwa ajili ya shauku.

"(Uzalishaji) sio mzuri, lakini mashine ina uzani (kidogo zaidi) 1000kg," Swanson anasema.

Kwenye barabara

Barabara ya Baskerville nje ya Hobart ni baridi na yenye unyevunyevu tunapofika ili kunyoosha 595. Uvutano ni mdogo, kona zina matope na ESP huingia kunilinda.

595 ni bora kuliko nilivyotarajia. Uahirishaji laini zaidi huweka magurudumu yaliyopandwa vyema, na hakuna unyama wa Tributo juu ya kichwa chake cha turbo.

Hata wakati wimbo unakauka, hakuna mtego mwingi, lakini ni sawa. Gari lina kasi ya kutosha kujiburudisha, lakini halina kasi ya kutosha kuogopesha.

Kuna msukumo thabiti wa torque na gari linakaribia mstari mwekundu kwa zaidi ya kilomita 140 kwa saa kwa gia ya nne, ikifinya kila kilowati kutoka kwayo. Kubadilisha gia ni nzuri, breki huvuta gari sawasawa, na chasi iko sawa, haswa ikizingatiwa kuwa gurudumu fupi linaweza kusababisha mwisho wa nyuma kuhama.

Yeye ni maalum kidogo, na ana uhakika wa kushinda baadhi ya marafiki kati ya wale wanaopenda 500 - ambao sasa wanaweza kupata kitu kwa beji ya Abarth bila kuingia kwenye deni kubwa.

Habari gani

Bei ya - Bei ya msingi ya $27,500 inafaa kwa pesa, ambayo ni nafuu zaidi ya $6000 kuliko kiongozi wa bei wa awali Abarth.

UTAFITI - Hakuna lebo za kiyoyozi au medianuwai, ingawa gari hupoteza viti vya ngozi. Na ingawa haihitajiki sana kwenye gari la mtoto, kamera ya kutazama nyuma inaweza kutumika.

Uzalishaji - Kuongeza kasi kwa 100 km / h chini ya sekunde 8 ni kawaida, torque ni ya juu, maambukizi ya mwongozo wa kasi tano hufanya kazi vizuri.

Kuendesha “Iko chini ya milimita 15 kuliko Fiat 500 ya kawaida na ina magurudumu ya aloi ya inchi 16, lakini kusimamishwa kumewekwa vizuri ili kuchanganya safari ya nyuma ya barabara na mvutano mzuri wa kona. Sio haraka, lakini bado ni ya kufurahisha.

Design "Wapenzi wa Abarth pekee ndio watachagua mabadiliko madogo kwenye miundo ya Tributo, lakini bado watavutia umakini.

Je, bei ya juu ya 595 Fiesta ST, 208 GTI au Clio RS itakujaribu? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.

Bofya hapa kwa bei na vipimo zaidi vya Abarth 2016 ya 595.