Jaribio fupi: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde
Labda nusu mwaka umepita, labda hata misimu yote minne, wakati tulizungumza juu ya kuuza Mercedes-Benz huko Slovenia. Wakati huo, nilishangazwa na tangazo kwamba walikuwa zaidi ya kutoridhika na bidhaa za niche, lakini walikuwa na shida na darasa la C, E na S. Hi mabwana, wanapaswa kuwa jiwe la msingi la mauzo!
Kuzingatia ukweli huu hufafanua mengi. Darasa C lilikuwa na kazi mbili: kuwafikia wateja wadogo na kujithibitisha wanapoingia ulimwenguni. limousine za kifahariambapo nyota ya Stuttgart iko. Kwa hiyo walifanya nguvu zaidi darasa C katika historia, iwe ni sura au hisia ya kuendesha gari, na ilitumia ujanja kidogo.
Unaweza kufikiria darasa la C kwenye kifurushi Umaridadi wa Ali Avant-garde kwa wateja watulivu na mahiri zaidi. Huko Mercedes, labda hawajali wateja wakubwa, kwani bado wana hakika kwamba Mercedes-Benz ndiyo pekee ya kweli. Hata baba yangu ambaye hatoki kusini, huwa ananitazama kwa udadisi ninapomwambia kwamba ninaendesha Mercedes. "Oooh, anasa," kawaida anapendekeza, na sitaki kuelezea tena kwamba hii ni muhimu. anasa kulipa, kwa sababu hakuna Mercedes mbaya zaidi katika usanidi wa msingi. Je! Kuhusu vijana? Hawaangalii hata gari zilizo na nyota puani, ni matoleo ya AMG tu (tazama Habari) huongeza shinikizo. Lakini vipi ikiwa ni ghali. Nao huenda kwa wapinzani.
Je! Darasa la Avantgarde linaweza kushinda hii? Ni ngumu na sura na bei kama hiyo, ingawa ninaamini kuwa katika wafanyabiashara wa Mercedes wamekuwa rahisi zaidi. Licha ya aina yake ya nguvu, pia ni avant-garde. pia ya kawaidaili kukidhi vijana zaidi na zaidi walioharibiwa na slats na sura tofauti ya usukani. Pia gari la nyuma - Tofauti na BMW, hii sio kadi ya tarumbeta ya biashara.
Lakini hebu tuangalie kidogo, bila kuzingatia historia au nyakati ngumu zinazohitaji mabadiliko ya haraka. Imekaa vizuri katika C-Class mpya, faraja ni ya hali ya juu, uboreshaji ni jina lingine lake. Michoro ya upimaji ni bora, Becker ametunza nyumba ndogo halisi ya opera, urambazaji wa skrini kubwa unapendeza. Ukiwasha taa za LED, taa zinazotumika na onyo la mahali usipoona, basi kifurushi hiki cha gari kinahusu mechanics na vifaa vya elektroniki. zaidi ya kushawishi.
Mchanganyiko wa dizeli ya lita-2,1 ya turbo na maambukizi ya 7G-Tronic Plus huahidi zaidi. Kwa kweli, ni silinda nne tu ndio hutoa nini 125 kilowatts in sanduku la gia-kasi saba, ambayo ilipatikana tu katika darasa la C hivi majuzi, inaonekana kama mshiriki mzuri. Muda tu dereva yuko shwari, injini na upitishaji pia ni laini sana. Karibu hakuna kelele, na mabadiliko ya zamu ni historia. "Mercedes" anasema, bila shaka, faraja au ufahari.
Halafu tunasukuma kiboreshaji ngumu kidogo na kugundua kuwa mfumo wa usukani ni sahihi zaidi na usukani unajisikia zaidi kuliko unavyotarajia kutoka kwa gari la nyota, na gari la gurudumu la nyuma linaweza kufurahisha ukipenda. Kwa bahati mbaya, wewe pia unahisi hiyo injini na usafirishaji umelemewa zaidikwa sababu ya kwanza inazungusha mikono (pia) kwa sauti kubwa, kwa hivyo kuyapita magari polepole hayatakuwa na mafadhaiko.
Waliificha wapi yote 125 kilowatts, Sijui, lakini hakika itakuwa kwa sababu ya nguvu kama hiyo na tayari sanduku la gia-kasi saba (iwe katika mpango wa Eco au Mchezo) inatarajiwa zaidi - hasa kwa mzigo kamili. Lakini vipimo vimeonyesha kuwa na C 220 CDI unaweza kufikia 230 km / h na unapiga 100 km / h kwa sekunde 8,5 tu, ambayo inalingana na ahadi za kiwanda, na kwa uaminifu: zaidi ya kutosha. Hisia zenyewe sio za kweli kama vile wangependa kukufanya uchukue raha kupitia Stuttgart, wakati wafanyikazi wa kisasa pia wanakuwa rafiki wa mazingira.
alama BluuUFAIRI inamaanisha nyangumi na teknolojia zote za kisasa ambazo kupunguza matumizikwa mfano na sindano ya moja kwa moja ya mafuta, pampu za mafuta na mafuta, sanduku la gia iliyoboreshwa na matairi yenye upinzani mdogo, lakini hatupaswi kusahau juu ya mfumo Anza na Uacha ECO... Mfumo wa kuzima otomatiki hufanya kazi bila makosa wakati wa vituo vifupi na ghafla huanza injini wakati unatoa kanyagio la kuvunja na kukanyaga kanyagio la gesi, na wakati wa kuanza upya, injini inaonya kimya kimya juu ya utendaji wake.
Ikumbukwe kwamba chini ya kofia ni turbodiesel, iliyowashwa petroli kaka zaidi na zaidi tu - na kirafiki zaidi. Kwa kifupi, mashabiki wa kituo cha gesi cha kujaza nyeusi "bunduki" hawatavunjika moyo.
Ikiwa tungesema kwamba nyumba ya Mercedes (bado) ina misingi minne (darasa A, C, E na S), ni wazi walifanya ukarabati wa moja ya nguzo. Ikiwa unashikilia mfano wa nyumba, basi nguzo hii iko karibu na mlango wa ufalme wao. Hii ndio sababu ni muhimu zaidi. Lakini ukarabati ni wa polepole, kwa hivyo inaonekana kama nyumba hiyo kwa muda itakuwa mahali pa ujenzi kuliko ikulu. Inaahidi, lakini bado haijaisha.
maandishi: Alyosha Mrak, picha: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz C 220 CDI Bluu UWEZO Avantgarde
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Doo ya Kubadilishana ya AC |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 34320 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 46745 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 125kW (170 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Kasi ya juu: | 231 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 7,6l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - in-line - turbodiesel - uhamisho 2.143 cm3 - nguvu ya juu 125 kW (170 hp) saa 3.000-4.200 rpm - torque ya juu 400 Nm saa 1.400-2.800 rpm |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | gari la gurudumu la nyuma - maambukizi ya kiotomatiki ya kasi 7 - matairi 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP) |
| Uwezo: | kasi ya juu 231 km/h - kuongeza kasi 0-100 km/h 8,1 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, CO2 uzalishaji 125 g / km |
| Misa: | gari tupu 1.610 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.125 kg |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.324 mm - upana 1.795 mm - urefu 1.804 mm - gurudumu 2.665 mm - tank ya mafuta 59 l |
| Sanduku: | shina lita 475 |
Vipimo vyetu
| T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 53% / hadhi ya odometer: km 2.492 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,1 ( 144 km / h) |
| Kasi ya juu: | 231km / h (6) |
| matumizi ya mtihani: | 7,6 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 38,5m |
| Jedwali la AM: | 39m |
tathmini
Kwa hakika darasa C, ambalo kwa mbali ndilo lililo karibu zaidi na watu wachanga zaidi. Lakini kuridhisha wazee na vijana sawa - licha ya mgawanyiko kati ya umaridadi na avant-garde - sio rahisi kama Mercedes-Benz inavyofikiria au inavyotaka. Itachukua zaidi ikiwa wanataka kupita Audi A4 na BMW 3 Series.
Tunasifu na kulaani
faraja, ustadi
gari la nyuma
nafasi ya kuendesha gari
graph ya calibration
vifaa vya
injini na maambukizi yanateswa kwa ukali kamili
chini ya shina chini
bei
