Gari la mtihani Hyundai i30: moja kwa wote

Kilomita za kwanza nyuma ya gurudumu la modeli mpya ya lita-1,4 ya turbo

Toleo jipya la Hyundai I30 ni mfano mzuri wa jinsi Wakorea walivyo thabiti katika kuboresha magari yao kila mara. Maonyesho ya kwanza.

Wacha tuanze na dizeli iliyotunzwa vizuri ya lita 1.6. Kisha inakuja kitengo cha petroli cha silinda tatu ya hali ya joto na ya tabia. Hatimaye, tunakuja kwa kuvutia zaidi - injini mpya ya turbo ya lita 1,4 yenye 140 hp. 242 Nm kwa 1500 rpm ahadi mienendo ya heshima.

Walakini, injini ya silinda nne ilionyesha nguvu yake baadaye kidogo. Traction inakuwa kweli kujiamini tu baada ya kupita 2200 rpm, wakati temperament yote ya injini ya kisasa ya sindano ya moja kwa moja hufunuliwa. Usambazaji wa mwongozo huruhusu kuhama kwa urahisi na sahihi, kwa hivyo kubonyeza lever ya kuhama mara nyingi ni raha. Sehemu iliyochaguliwa inafaa sana na tabia ya i30.

Na chasisi kali kuliko hapo awali, mtindo mpya unabaki kuwa mgumu lakini sio ngumu sana barabarani. Wakati huo huo, mfumo wa uendeshaji unashangaza kwa usahihi bora na maoni bora wakati magurudumu ya mbele yanawasiliana na barabara. Kwa hivyo, kona kwa kona, pole pole tunaanza kushangaa jinsi hii Hyundai ilivyo. Understeer hufanyika tu unapofikia mipaka ya sheria za asili.

I30, iliyotengenezwa huko Rüsselsheim na iliyotengenezwa katika Jamhuri ya Czech, inaonyesha utendaji mzuri sana barabarani. Tuko tayari tunatarajia aina tofauti ya michezo na injini ya turbo ya lita-XNUMX na viboreshaji vya adapta, ambayo inatarajiwa katika msimu wa joto. Mbele yake, wafanyabiashara wa Hyundai watakuwa na toleo la vitendo na gari la kituo.

I30 ina muundo rahisi na duni ambao utavutia wateja kote ulimwenguni. Sifa yake kuu ni grille mpya ya kuteleza ya Hyundai.

Kuna ubunifu mwingi wa kiteknolojia: taa za zamani za bi-xenon zinazozunguka zimebadilishwa na zile za LED. Na kamera kwenye kioo cha mbele na mfumo wa rada uliounganishwa kwenye grille ya mbele, i30 inawezesha mifumo kadhaa ya wasaidizi. Msaada wa Kuweka Njia ni sawa kwenye matoleo yote.

Kaa chini na ujisikie raha

Cabin ni safi na vizuri. Vifungo vyote na vipengele vya kazi ziko mahali pazuri, habari kwenye vifaa vya kudhibiti ni rahisi kusoma, kuna nafasi ya kutosha ya vitu. Kwa kuongezea, chumba cha mizigo kinashikilia lita 395 - Gofu ya VW ina lita 380 tu.

Skrini ya kugusa yenye urefu wa inchi nane ni nyongeza ya hiari ambayo inadhibiti kazi zote za infotainment ya TomTom na mfumo wa urambazaji, ikiruhusu sasisho za data bila malipo kwa miaka saba.

Kuunganisha smartphone pia ni haraka na rahisi. Ubaya pekee hapa ni ukweli kwamba Apple Carplay na Android Auto huja tu na mfumo wa nyongeza, sio redio ya XNUMX-inch serial.

Maoni yetu ya kwanza ya i30 mpya ni mazuri na, kwa kweli, yalizidi matarajio yetu tayari ya juu. Vipimo vya kwanza vya kulinganisha vinakuja hivi karibuni. Wacha tuone ikiwa i30 itatutayarishia mshangao mpya mzuri!