Jaribio fupi: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021) // Njia ya kina

Siwezi kusema kwa hakika kwamba chaguo la Gofu ya Gari imekuwa ikinishawishi kila wakati. Huko, mahali pengine na kizazi cha tano, walipotea kidogo kulingana na muundo na angalau kwa maoni yangu, na kizazi cha sita, wabuni waliogopa kidogo kushindwa kwao, na Gofu ya saba tena pole pole ikawa Gofu. Kweli, katika kizazi cha nane, bado walichukua hatua kubwa mbele.

Maendeleo ni dhahiri, lakini bado ni Gofu. Wakati huu, sio tu kwa gari lenye shina kubwa na kubwa, lakini haswa kwa gari ambalo kwa kweli lina nafasi zaidi ya mizigo na - sasa ni mpya - pia kwa abiria wa viti vya nyuma. Kwa mtazamo wa kwanza, toleo jipya ni gari kubwa, lakini ni vigumu kutathmini ni kiasi gani kikubwa. Kwa sababu katika pumzi hiyo hiyo ni thabiti zaidi, kwani overhang ya nyuma sio ndefu sana na kwa hivyo haiharibu matako kama kiambatisho ambacho ni kirefu sana.

Licha ya ukweli kwamba ni karibu sentimita saba kwa muda mrefu kuliko mtangulizi wake, wheelbase iko karibu milimita 67 kwa muda mrefu., ambayo, kwa bahati, ilitokea kwa mara ya kwanza katika historia. Na ndani yake kuna ujanja wa macho ambao hufanya gari kuwa ndogo, ningesema, ni kompakt zaidi kuliko ilivyo kweli.

Walakini, na sentimita za ziada, wabunifu pia walipata uhuru zaidi wa kubuni, ambayo ilikuwa muhimu kwa modeli hii ikiwa wangetaka mfano wa nguvu zaidi na wa kusimama kidogo. Kwa urefu mrefu, uliopindika na milango tambarare, wameweza kuunda gari yenye nguvu, inayofaa ambayo ni tofauti na muonekano wa kusisitizwa, wa angular, wa matumizi ambayo hapo awali iliruhusu gari kama hizo kutambuliwa. Walipigania kila lita ya mzigo, kwa nafasi ndogo au urefu iwezekanavyo.

Kweli, ikiwa lita (mizigo) bado ni muhimu kwako kwanza na kila kitu kingine, basi chapa nyingine kutoka kwa kikundi hiki inaweza kuwa lengo lako. Kwa sababu buti ni kubwa, lakini kwa lita 611, ni lita chache tu zaidi kuliko mtangulizi wake mfupi. (wakati benchi imekunjwa, tofauti ni kubwa kidogo tu)! Walakini, ni muhimu, ya mfano, ningesema, bei rahisi (mlango unalingana na paa ili iweze kukunjwa kwa urahisi ndani yake), backrest inaweza kuteremshwa kwa urahisi na mpini kwenye makalio, kifuniko cha hatua nyingi ..).

Inapaswa kusisitizwa kuwa wabunifu waliamua kwa makusudi kutotumia sentimita za ziada tu kwenye mizigo na shina, kwa sababu Golf ni gari la familia. Kwa hivyo, maudhui ya moja kwa moja kwenye kiti cha nyuma ni muhimu au muhimu zaidi kuliko suti na mifuko ambayo abiria hubeba nayo. Kwa hivyo, wabunifu walitoa nafasi zaidi kwa wale walioketi nyuma, au tuseme miguu na magoti yao.

Kuna karibu nafasi ya sentimita tano zaidi nyuma, inayotosha watu warefu kukaa ndani kwa starehe, na inatosha kwa urefu wa viti vya mbele kurudi nyuma. Kwa kifupi, sehemu ya abiria ina wasaa zaidi, na wengi wa wale ambao wamekuwa wa pili hadi sasa ni wale walio kwenye siti ya nyuma.

Jaribio hili lilionyesha mali zingine ambazo bado sijaweza kujaribu. Uhamisho wa mwongozo na lita mbili za TDI na "nguvu ya farasi" 115... Zote mbili ni mpya, na kifurushi (cha bei rahisi) hakika kitakuwa kwenye gari nyingi kuliko dizeli yenye nguvu zaidi na sanduku la gia la DSG. Ninakubali nilikuwa na wasiwasi mwanzoni wakati niliangalia data, kwani lahaja bado ni nzuri kilo 50 nzito kuliko sedan, lakini silinda mpya nne kwa kweli iliondoa wasiwasi wangu maili chache mbali.

Uendeshaji wake ni laini zaidi, na pembe ya torati inaonekana kuwa laini kuliko ile ya ndugu yake mwenye nguvu zaidi., lakini kwa sababu ya uwiano wa gia, hizo Nm 60 za torque kwa kweli ni ngumu sana kuziona. Hasa katika hali ya chini ya uendeshaji, ambapo pia inaonekana kuwa rahisi zaidi na rahisi. Ni kwenye ndege za barabara kuu pekee, wakati torque tayari iko karibu na kiwango cha juu katika gia ya sita, haishawishi tena - na bado iko mbali na kuwa na uwezo wa kusema chochote kuhusu upungufu wa pumzi.

Ni vizuri kwamba wahandisi wamebadilisha uwiano wa gia kwenye sanduku la gia, inajulikana kwenye wimbo. Kuna matumizi inaweza kuwa deciliters kadhaa juu, na hatua ya sauti iko zaidi. Kweli, ilitumia chini ya lita tano hadi tano na nusu ya mafuta ... Kwa kutolea nje safi na kila aina ya mifumo ya kusafisha, sielewi kwa nini nilikosea gari kama hii kwa mseto. Kwa wengi, huyu ndiye rafiki mzuri, haswa kwa wale ambao hawaitaji kuwa na haraka kwenye barabara kuu na hawaendi huko kila siku.

Ah, sanduku la gia usafirishaji mpya wa mwongozo ulinirudishia furaha kutoka kwa mchanganyiko wa mguu wa kuliani ya haraka sana na sahihi hivi kwamba ni dhahiri zaidi kuliko watangulizi wake. Walakini, ikiwa kiharusi cha kushughulikia kilikuwa kifupi kidogo ..

Uzoefu wa kuendesha gari, kwa kweli, uko karibu sana na mlango wa tano, lakini gari ni refu, nzito na ina mzigo zaidi wa malipo. Na katika kifurushi hiki pia na ekseli ya nyuma isiyo ngumu, ambayo, angalau, angalau, ni sawa kidogo, rahisi kuliko kusimamishwa kwa mtu binafsi. Hii inaweza kuwa ni kwa sababu ya kutetemeka mara kwa mara kwa matuta mafupi ya nyuma, na vile vile (pia) rim kubwa na matairi ya chini pia.

Mimi, mfumo DCC yenye damper zinazoweza kubadilishwa ni nzuri, lakini haihitajiki. Angalau sio kwa usahihi na utii wa axle ya mbele kwenye pembe, na pia kwa ujamaa wa usukani. Uzito kidogo juu ya matako pia inaweza kusaidia kuteleza kidogo kwenye matako wakati unasababisha ... Ikiwa kweli unataka kujifurahisha kwa kunyoosha mdomo wako kuwa tabasamu! Ndio, wakati mwingine ilikuwa ni hamu ya kimungu tu ..

Gofu ni gofu tu ambayo haiwaachi mashabiki wake kamwe. Inapendeza sana (ndiyo, kizazi cha nane sio chochote zaidi), kitaalam kamili, vitendo na juu ya yote ya kisayansi. Katika kila kitu anachotoa. Hakuna mahali pa juu sana - lakini kwa kweli kila mahali, chini tu! Toleo jipya linathibitisha tu kauli mbiu hii, ingawa sasa imekuwa chini ya pragmatic na katika maeneo mengi imekuwa karibu kidogo na juu.

Volkswagen Golf Lahaja 2.0 TDI (2021 г.)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Gharama ya mfano wa jaribio:	28.818 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	26.442 €
Punguzo la bei ya mfano.	28.818 €
Nguvu:	85kW (115 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,5 s
Kasi ya juu:	202 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	4,6l / 100km

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	injini inaendeshwa na magurudumu ya mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi.
Uwezo:	kasi ya juu 202 km/h - 0–100 km/h kuongeza kasi 10,5 s - wastani wa matumizi ya mafuta ya pamoja (WLTP) 4,6 l/100 km, uzalishaji wa CO2 120 g/km.
Misa:	gari tupu 1.372 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.000 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.633 mm - upana 1.789 mm - urefu wa 1.498 mm - wheelbase 2.669 mm - shina 611-1.624 45 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Tunasifu na kulaani

unadhifu, uwezo wa shina

kulala kwa abiria wa nyuma

TDI yenye nguvu ya kushangaza

axle ya nyuma ni laini sana

kwenye ndege za barabarani, injini inaweza kukosa pumzi

kwenye ndege za barabarani, injini inaweza kukosa pumzi