Oбзор Chevrolet Silverado 2020: Toleo la Kulipiwa la LTZ 1500

Waaustralia wanapenda miamba yao. Unahitaji tu kuangalia haraka chati za mauzo ili kuona hili.

Na ingawa inaweza kubishaniwa kuwa ute wa kitamaduni haupatikani tena ndani ya nchi kwani umechukuliwa na lori la kubeba, hakuna shaka kwamba wanunuzi wamehama kutoka kwa monocoque hadi chasisi ya sura ya ngazi kwa urahisi.

Hakika, Toyota HiLux na Ford Ranger ziko juu ya orodha ya magari ya abiria kwa sasa, lakini dhoruba mpya inakuja: pickup ya ukubwa kamili au lori, ikiwa una mwelekeo sana.

Wanyama hawa huwapa Aussies uwezo wa kuwa wakubwa na baridi zaidi kuliko madereva wenzao, shukrani kwa ubadilishaji wa gari la mkono wa kulia, na Ram 1500 ndio mafanikio makubwa zaidi ya mauzo.

Kwa hivyo haishangazi kwamba Holden Special Vehicles (HSV) imehamia kuchakata Chevrolet Silverado 1500 shindani hadi katika mfumo wa kizazi kipya, kutokana na mtindo wake wa biashara unaobadilika. Hebu tuone jinsi inavyoonekana katika Toleo la Kulipiwa la LTZ linalopatikana tangu kuzinduliwa.

Chevrolet Silverado 2020: Toleo la Malipo la LTZ 1500
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	6.2L
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	- L / 100 km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$97,400

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake?  

Hebu tuende moja kwa moja kwenye uhakika: Silverado 1500 inaonekana ya kuvutia barabarani.

Kuna sababu mifano kama Silverado 1500 inaitwa "malori magumu." Mfano halisi: sehemu ya mbele ya wima, ndefu na iliyofunikwa kwa chrome inayoweka mgawanyiko.

Hisia ya nguvu inayoibua huimarishwa na kofia yake ya kufurika, ambayo inaashiria injini yenye nguvu iliyomo ndani (ikiwa saizi moja ya grille haitoshi).

Kivutio cha taswira kinarudi nyuma kikiwa na lango la nyuma lililochongwa, bumper nyingine ya chrome na jozi ya mirija ya nyuma ya trapezoidal.

Sogeza kando na Silverado 1500 haionekani sana kutokana na silhouette yake inayofahamika. Walakini, matao ya magurudumu yaliyotamkwa yanaongeza nguvu zake, wakati magurudumu ya aloi ya inchi 20 na matairi 275/60 ​​ya ardhi yote yanaashiria nia yake.

Kivutio cha taswira kinarudi nyuma na lango la nyuma lililochongwa, bampa tofauti ya chrome na jozi ya bomba la trapezoidal, huku taa za nyuma zina saini sawa na taa za mbele.

Ndani, mandhari ya wima yanaendelea ikiwa na paneli ya ala yenye safu na dashibodi ya katikati yenye vitufe vingi, na mfumo wa infotainment wa skrini ya inchi 8.0 wa MyLink ndio mafanikio makuu ya mafanikio ya hivi punde.

Kundi la ala husawazisha kwa uangalifu jadi na dijiti kwa kutumia tachometa, kipima mwendo na vipiga vinne vidogo ambavyo hukaa juu ya onyesho la utendakazi mwingi la inchi 4.2.

Pamba za rangi ya kijivu zinazong'aa na upako wa mbao iliyokolea husaidia kuzimua eneo ambalo pengine lingekuwa eneo lenye giza sana la kukaa, huku kitambaa cha ngozi cha Jet Black kikitumika kwa wingi kote kote. Ndiyo, hata dashibodi na mabega ya mlango yanafanya kazi. Plastiki ngumu hutumiwa mahali pengine.

Kuna sababu mifano kama Silverado 1500 inaitwa "malori magumu."

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi?  

Silverado 1500 inachukua matumizi kwa kiwango kipya. Baada ya yote, unapopima urefu wa 5885mm, upana wa 2063mm na urefu wa 1915mm, una mali isiyohamishika mengi ya kucheza nayo.

Ukubwa huu unaonekana zaidi katika safu ya pili, ambayo hutoa tani za chumba cha miguu na chumba cha kulala nyuma ya kiti chetu cha dereva cha 184cm. Limousine yenye heshima? Kabisa! Na paa la jua la nguvu halikuwa na nafasi ya kuingiliana na mwisho.

Itakuwa ni ujinga bila kutaja kuwa hii ni gari ambayo inaweza kukaa watu wazima watatu katika safari ndefu, kama vile uzuri wa kuwa pana sana na kutokuwa na kituo cha kuingilia kati.

Bafu pia ni la kula nyama, lenye urefu wa sakafu wa 1776mm na upana kati ya matao ya magurudumu ya 1286mm.

Bafu pia ni la kula nyama, lenye urefu wa sakafu ya 1776mm na upana kati ya matao ya magurudumu ya 1286mm, na kuifanya kuwa kubwa vya kutosha kubeba godoro la ukubwa wa Australia kwa urahisi.

Huduma hii inasaidiwa na mjengo wa kunyunyizia dawa, viambatisho 12, hatua zilizojengewa ndani na lango la umeme ambalo lina kihisi cha kamera ambacho huzuia migongano ya kiajali na vitu tuli.

Upakiaji wa juu zaidi ni 712kg, ambayo ina maana kwamba Silverado 1500 haifikii hadhi ya gari la tani moja, lakini inakamilisha zaidi ya mzigo wa juu wa 4500kg na breki.

Ukubwa wake unaonekana zaidi katika safu ya pili, ambayo hutoa nafasi nyingi za miguu na kichwa nyuma ya kiti chetu cha udereva cha 184cm.

Kuhusu chaguzi za uhifadhi wa ndani ya kabati, Silverado 1500 ina mengi yao. Baada ya yote, kuna masanduku mawili ya glavu! Na hiyo ni kabla ya kugundua nafasi zilizofichwa za kuhifadhi kwenye viti vya nyuma. Benchi ya nyuma hata hukunjwa ili kutoa nafasi zaidi ya vitu vingi zaidi.

Sehemu kuu ya uhifadhi pia inapendekezwa. Ni kubwa kabisa, kubwa sana kwamba unaweza kupoteza kitu cha thamani ndani yake ikiwa hiyo ndio kitu chako.

Hadithi hii ya ukubwa inaonyeshwa hata kwenye mkeka wa kuchaji bila waya, ambao ni mkubwa zaidi ambao tumewahi kuona. Kwa wazi Chevrolet imekuwa ikitazama kizazi kijacho cha simu mahiri, na mbinu hiyo hiyo imetumika kwa kukata kwenye kifuniko cha sehemu kuu ya uhifadhi ambayo inashikilia vifaa vikubwa zaidi.

Unapopima urefu wa 5885mm, upana wa 2063mm na urefu wa 1915mm, una mali isiyohamishika mengi ya kucheza nayo.

Na waambie marafiki zako wakuletee vinywaji vingi wanavyotaka, kwani Silverado 1500 inaweza kumudu mengi. Kuna vishikilia vikombe vitatu kati ya dereva na abiria wa mbele, viwili zaidi nyuma ya dashibodi ya katikati na jozi ya ziada kwenye sehemu ya kupumzikia ya katikati inayokunjwa.

Unaenda kubeba vinywaji zaidi ya saba? Kuwa na makopo makubwa ya takataka kwenye mlango, ambayo kila moja inaweza kutoshea angalau mbili zaidi. Ndiyo, hutakufa kwa kiu hapa.

Kwa upande wa muunganisho, rafu ya katikati ina mlango mmoja wa USB-A na mlango mmoja wa USB-C, pamoja na mlango wa 12V, wa mwisho ambao unachukua nafasi ya ingizo la aux katika ghuba ya hifadhi ya kituo. Utatu wa kiweko cha kati umenakiliwa nyuma ya kiweko cha kati.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani?  

Ufichuzi kamili: Hatujui ni kiasi gani cha Toleo la Kulipiwa la LTZ kinagharimu. Ndiyo, tulihudhuria maonyesho ya ndani na kwa mara ya kwanza baada ya muda fulani hatukujifunza chochote.

HSV inasema itaweka nafasi ya "takriban $110,000 bila kujumuisha gharama za usafiri" lakini haitafunga bei madhubuti kwa sasa, kwa hivyo tunataka kujua ni kiasi gani cha pesa ulizochuma kwa bidii utahitaji pia kutumia. endesha moja.

Vyovyote vile, ni salama kudhani shindano hilo litakuwa la $99,950 Ram 1500 Laramie, ambalo ni lori lingine la kubebea mizigo lenye injini ya petroli ya V8 chini ya kofia, pamoja na ujazo wa lita 291kW/556Nm 5.7. Silverado aliinama nane papo hapo...

Magurudumu yake ya aloi ya inchi 20 na matairi ya 275/60 ​​ya ardhi yote yanaashiria nia yake.

Kwa kuwa haya yote yako wazi, hatutatoa Toleo la Kulipiwa la LTZ lenye alama katika sehemu hii ya ukaguzi, ingawa tunaweza kushiriki nawe kama ilivyoelezwa.

Vifaa vya kawaida ambavyo bado havijatajwa ni pamoja na kipochi cha kuhamishia cha kuteremka chini, kufuli ya nyuma ya kutofautisha, breki za diski, sahani za kuruka, vioo vya pembeni vinavyopashwa na kumulika, hatua za kando, mfumo wa sauti wa Bose wenye vizungumza saba, onyesho la juu la inchi 15.0, ingizo lisilo na ufunguo. na kuanzia, viti vya mbele na vya nyuma vilivyopashwa joto, viti vya mbele vya nguvu 10 vyenye kupoeza, usukani unaopashwa joto na udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili.

Ina mfumo wa multimedia wa MyLink na skrini ya kugusa ya inchi 8.0.

Ingawa hakuna sat nav iliyojengewa ndani, kuna usaidizi kwa Apple CarPlay na Android Auto, ambayo bila shaka ndiyo chaguo bora zaidi cha trafiki katika wakati halisi katika maeneo yenye mapokezi ya simu.

Chaguzi tisa za rangi hutolewa. Kwa kuongeza, kuna orodha ndefu ya vifaa vilivyosakinishwa na muuzaji ambavyo vinatoka kwa uingizaji wa hewa, breki za mbele za Brembo, magurudumu ya alloy nyeusi, hatua za upande, vipini vya michezo, na vifuniko vya shina, kati ya wengine.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi?  

Toleo la LTZ Premium hakika litapendeza na injini yake ya petroli ya lita 6.2 ya EcoTec V8 ambayo ina uwezo wa kufikia kW 313 na torque 624 Nm.

Kwa hivyo Silverado 1500 inashinda Ram 1500 kwa faida ya 22kW/68Nm, ikihakikisha haki ya kujionyesha kwenye tovuti ya kazi, mbuga ya msafara au popote inapogongana.

Ya kwanza inaweza kuongeza kasi zaidi kwa kutumia mfumo wa moshi wa HSV Cat-Back uliosakinishwa na muuzaji ambao huongeza pato lake kwa 9kW/10Nm hadi 322kW/634Nm.

Kiwango cha juu cha mzigo ni kilo 712, ambayo ina maana kwamba Silverado 1500 haifai kuwa gari la tani moja.

Kwa $5062.20, hii ni nyongeza ya bei ghali, lakini tuna uhakika utakubali ni lazima kutokana na kelele ya awali inayoleta. Bila hivyo, Silverado 1500 inasikika kimya sana. Amka mnyama, tunasema.

Kuhamisha katika Toleo la Kulipiwa la LTZ kunashughulikiwa na upitishaji kibadilishaji kasi cha 10 cha kibadilishaji umeme ambacho huangazia mfumo wa muda wa magurudumu yote ambao haukukatiza mvutano kwa saa 4 wakati wa mvua kubwa. 2H hakika ilifanya mambo yawe ya kuvutia zaidi...

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani?  

Silverado 1500's zinazodaiwa matumizi ya mafuta kwa pamoja (ADR 81/02) ni lita 12.3 kwa kilomita 100, ambayo kwa kweli ni bora kuliko unavyotarajia kutokana na injini na ukubwa wake.

Hata hivyo, licha ya jitihada bora za mifumo ya kuacha kufanya kazi na kuzima silinda, akiba halisi ni kubwa zaidi, kulingana na kazi iliyopo.

Tulirudi na nambari chache wakati wa jaribio letu fupi la gari: Silverado 1500 ilikuwa tupu, ikiwa na mzigo wa kilo 325 mwilini, au ikiwa na trela ya 2500kg. Kwa hivyo, walitofautiana kutoka kwa vijana hadi 20s.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi?  

ANCAP haijatoa ukadiriaji wa usalama kwa Silverado 1500. Hata hivyo, imekuwa hitilafu ya HSV iliyojaribiwa kwa viwango vinavyohusika vya Sheria ya Usanifu ya Australia (ADR).

Toleo la Premium la LTZ lina vifaa vingi vinavyozingatia usalama, ikiwa ni pamoja na mifuko sita ya hewa (mbili ya mbele, upande na pazia), udhibiti wa utulivu wa kielektroniki na kuzuia rollover na udhibiti wa trailer, kati ya vipengele vingine.

Mifumo ya hali ya juu ya usaidizi wa madereva huenea hadi kwenye breki ya dharura ya kasi ya chini kwa kutambua watembea kwa miguu, onyo la kuondoka kwenye njia, ufuatiliaji wa mahali pasipoona, tahadhari ya nyuma ya trafiki, udhibiti wa meli unaotegemea kamera, usaidizi wa juu wa boriti, ufuatiliaji wa shinikizo la tairi. udhibiti wa mteremko wa kilima, usaidizi wa kuanza kwa kilima, kamera ya kutazama nyuma, sensorer za maegesho za mbele na nyuma.

Ingawa mfumo wa usaidizi wa uwekaji njia tayari umesakinishwa, bado haufanyiki ndani ya nchi kwa sababu ya masuala ya kiufundi yanayoendelea, ingawa kama/wakati haya yatashindwa HSV inakusudia kuwasha kwa wamiliki waliopo.

ANCAP haijatoa ukadiriaji wa usalama kwa Silverado 1500.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 100,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa?  

Kama ilivyo kwa bei ya Toleo la Kulipiwa la LTZ, bado hatujui dhamana na maelezo ya huduma ya Silverado 1500, kwa hivyo hatutakadiria sehemu hii ya ukaguzi pia.

Ikiwa ni kitu kama aina zingine za Chevrolet HSV, Silverado 1500 itakuja na waranti ya miaka mitatu, kilomita 100,000 na usaidizi wa kiufundi wa miaka mitatu kando ya barabara.

Vipindi vya huduma pia vinaweza kuwa sawa: kila baada ya miezi tisa au kilomita 12,000, chochote kinachokuja kwanza. Bei yao inapaswa kuamua katika kiwango cha muuzaji. Ikiwa hii itakuwa hivyo tena, nunua karibu ikiwa unataka ofa bora zaidi.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari?  

Silverado 1500 ni mnyama mkubwa, lakini sio ya kutisha kuendesha kama unavyoweza kufikiria.

Tulitarajia kuzingatia zaidi upana wake kwenye barabara za umma, lakini tukaisahau haraka huku wasiwasi wetu ukipungua. Hata kuviringisha mwili na sauti si jambo la kawaida kama unavyoweza kufikiria, ingawa haisaidii kwamba kanyagio cha breki kuhisi upande wa ganzi.

Hata hivyo, tunashuku kwa usahihi kwamba kuegesha gari kutakuwa tatizo, hasa kutokana na urefu wake, ambao ni mrefu zaidi kuliko nafasi za kawaida za maegesho.

Silverado 1500 inaonekana ya kuvutia barabarani.

Bado, eneo la kugeuza la Silverado 1500 ni sawa kwa saizi yake, shukrani kwa sehemu kwa usukani wake wenye uzani wa kushangaza, ambao ni wa umeme. Kwa hivyo, sio neno la kwanza katika mhemko.

Ikipakuliwa, Silverado 1500 huwa na utulivu kiasi hata kwenye changarawe, ingawa sehemu yake ya nyuma iliyochipuka inaweza kuyumba kidogo kwenye barabara mbovu, ambalo haishangazi. Vyovyote vile, viwango vya kelele, mtetemo na ukali (NVH) ni vya kuvutia sana kwa lori la kubeba mizigo.

Katika kesi hii, tuliweza kuangusha mzigo wa kilo 325 kwenye tanki, na hiyo ilifanya mambo kuwa rahisi zaidi, na kuthibitisha kwamba inafaa kufanya kitu cha maana na "lori" halisi.

Ina uwezo wa juu wa kuvuta breki wa kilo 4500.

Tukizungumza hayo, pia tulipata fursa ya kuburuza nyumba yenye uzito wa kilo 2500 kwenye Silverado 1500 ambayo inazidisha kujiamini. Hakika, hitilafu ya dereva ndio tishio pekee la kweli, shukrani kwa kifurushi cha trela cha kina ambacho kinasimamia mfumo wa infotainment.

Sehemu ya uwezo huo ni kwa sababu ya injini ya ajabu ya V8 ambayo inapakia tani ya torque. Hata miinuko mikali haitoshi kusimamisha gari la Silverado 1500 na trela kubwa.

Walakini, kwa sababu ya fremu yake ya 2588kg, Silverado 1500 sio mnyama aliyenyooka. Hakika ina uwezo zaidi ya kutosha wa kufanya kazi hiyo, lakini usiruhusu nguvu zake zikudanganye kufikiri kwamba unaona magari ya michezo kama Toyota Supra.

Silverado 1500 ni mnyama mkubwa, lakini sio ya kutisha kuendesha kama unavyoweza kufikiria.

Usambazaji wa kiotomatiki ambao huunganisha kila kitu pamoja ni kitengo dhabiti kilicho na gia nyingi za kufanya kazi nacho, hivi kwamba injini inakwenda juu kidogo kwa kasi.

Hata hivyo, pop katika buti na inakuja uhai, haraka kugonga uwiano wa gear au tatu ili kuhakikisha utoaji wa mumbo wa ziada unaohitajika.

Na wale ambao hawataki kusubiri wanaweza kuwasha hali ya kuendesha gari ya michezo, ambayo pointi za mabadiliko ni za juu. Ndiyo, unaweza kuwa na keki yako na kula pia.

Uamuzi

Haishangazi, Silverado 1500 kwa sasa ndilo lori bora zaidi la kubeba mizigo ya ukubwa kamili kwenye soko la Australia, lakini muda utaonyesha ikiwa hatimaye itapanda kwa urefu sawa na Ram 1500, ambayo itabaki kizazi kizima hadi mtindo mpya utakapotolewa. . bila shaka huja.

Silverado 1500, wakati huo huo, inatawala zaidi, hasa kwa wale wanunuzi ambao wanatamani kuchukua picha ya ukubwa kamili (tunakuangalia, Toleo la Kulipiwa la LTZ).

Ndiyo, Silverado 1500 ni nzuri sana kwa mara ya kwanza hivi kwamba haingewezekana bila mchakato wa kujenga upya wa HSV usio na dosari. Lakini kama tungejua ni gharama ngapi kununua na kudumisha Toleo la Kulipiwa la LTZ...

Kwa nini wanunuzi wa Australia wananunua picha za ukubwa kamili kwa wingi? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.

Kumbuka. CarsGuide walihudhuria tukio hili kama mgeni wa mtengenezaji, kutoa usafiri na chakula.