Jaribio fupi: Mashindano ya BMW M3 (2021) // Vita kwa Kiti cha Enzi

2016 mwaka. BMW inaamini kuwa karibu hakuna mtu kwenye sayari hii ambaye angependa kitu zaidi ya M3 na M4 yao. Na ghafla, baada ya miaka ya utulivu, Alfa Romeo Quadrifoglio inatoka gizani, ikikwepa jiwe la kawaida la Bavaria kwenye Nordschleife kwa sekunde 20. "Hii ni mbaya!" wakuu wa BMW walikuwa wasafi ikabidi wahandisi watikise vichwa. Ilichukua miaka minne kamili kujibu chokochoko za Italia kwa kuwaridhisha wateja kwa matoleo ya GTS yaliyofuatiliwa. Lakini sasa yuko hapa. Waungwana, hii hapa Sedan ya Shindano la BMW M3.

BMW katika milenia hii kwa mara ya pili, alitikisa wasikilizaji wa magari kwa njia halisi na lugha yake ya kubuni. Kwa mara ya kwanza, alisababisha wimbi la mashabiki wa mistari ya jadi ya Bavaria. Chris Bangle, na pili, buds mpya mpya kwenye pua. Kweli, wakati tuliona kwanza lugha mpya ya muundo wa BMW moja kwa moja, sisi waandishi wa habari tulikubaliana kwamba hali hiyo haikuwa karibu na ya kutisha kama wengine wanavyofikiria.

BMW Trio lazima tu iwe gari inayotambulika, na linapokuja suala la mfano uliopimwa M, hakika ni hivyo. Mwili mpana katika eneo la fenda, mbawa za kando chini ya mlango, kiharibifu cha nyuma, kifaa cha kusambaza maji kwenye bampa ya nyuma na sehemu zilizokatwa kwenye kofia hakika ni zaidi ya maelezo ya kutosha kumfahamu Ma mpya kutoka kila pembe. . Ingawa mimi binafsi ni vigumu sana kuhusisha rangi ya kijani kibichi na magari ya michezo ya Ujerumani, bado ni lazima nikiri kwamba hili ni chaguo zuri.

Hebu nielezee. Ingawa BMW M-Troika imekuwa ikionyeshwa kila mara katika ofa zake kwa rangi zinazoonekana sana (fikiria E36 njano, E46 dhahabu, n.k.), ninaweza kuhusisha kijani hiki changamfu na mawazo kidogo na hamu kubwa ya Bavaria ya kuwa ya kifahari. mfalme wa kinachojulikana kuzimu kijani - unajua, hii ni kuhusu maarufu Kitanzi cha kaskazini.

M3 inayofaa sana dereva

Kwa kweli, sina shaka kwamba BMW itatimiza matakwa yake na kifurushi cha M3 na Ushindani. Ikiwa nitazingatia tu nambari zinazojificha kwenye nafasi nyuma ya figo kubwa "zilizotajwa hapo juu", inakuwa wazi kuwa Mashindano ya M3 ni bora ikilinganishwa na M3 ya kawaida kwa darasa lote la mbio. Itakutumikia na "nguvu ya farasi" 510 na mita 650 za Newton (480 "nguvu ya farasi" na mita 550 za Newton bila kifurushi cha Mashindano).Kwa kuongezea, kifurushi cha Ushindani kinajumuisha kifurushi cha nje cha nyuzi za kaboni (paa, viboreshaji vya upande, nyara), viti vya nyuzi za kaboni, mikanda ya kiti cha M, kifurushi cha mbio na, kwa gharama ya ziada, breki za kauri. ...

Labda wewe ndiye unalinganisha magari kwa kila mmoja kwa uchambuzi zaidi kuliko kizazi kilichopita, kwa sababu ya kuongezeka kwa nguvu. Kweli, data hii inafaa kuangaliwa kwa kunyoosha, kwani ni M3 mpya kutoka kwa mtangulizi tena (sentimita 12), pana (sentimita 2,5) na pia nzito (kilo nzuri 100). Kuzingatia mizani onyesha Kilo cha 1.805Pia, wasio wataalamu wanaelewa kuwa hii sio gari la michezo, lakini nilishangazwa sana na urahisi wa kuendesha. Hasa juu ya wepesi wa mwisho wa mbele, ambao huficha gari la lita tatu za silinda tatu.

Lakini wepesi haimaanishi kwamba misa haijisikii na haiwezi kutegemewa. Kusimamishwa sio nguvu sana, kwa hivyo katika pembe ndefu, haswa ikiwa lami haina usawa, misa inapenda kutegemea gurudumu la mbele. Hii haiathiri mtego wa gurudumu la nyuma, angalau kwa hali ya mhemko, lakini inafurahisha zaidi kuunganisha haraka pembe ikiwa dereva ana hali ya kugeuka au mbili zilizoandaliwa mapema.

Ninapenda hiyo M3 inasaidia mitindo tofauti ya kuendesha gari... Mistari ambayo dereva aliwasilisha kwenye pembe inarudia sawa na kichwa cha daktari wa upasuaji, na hakuna hata kidokezo cha anayekaa chini au aliyezidi. Kwa hivyo, na gari hili, unaweza kwenda haraka sana na karibu na (barabara) bila ukarabati wowote, bila kuvuruga amani ya dereva. Hakuna mbio, hakuna pambano na usukani, kila kitu kinatabirika na hufanya kazi kama saa ya saa. Kwa upande mwingine, kwa kuzidisha kwa makusudi, dereva pia anaweza kusababisha woga. Kisha hucheza punda wake kwanza, lakini anapenda kushikwa. Nina hakika ilikuwa mbali sana M3 inayofaa zaidi dereva.

Elektroniki hulinda, kuburudisha na kuelimisha

Kwenye ubao, bila shaka, kuna vifaa vyote vya elektroniki vya usalama vinavyopatikana. Bila hivyo, gari la gurudumu la nyuma la uwezo wa farasi 510 halingekuwa na manufaa katika maisha ya kila siku - hata hivyo, naona thamani kubwa zaidi ya vifaa vya elektroniki vya usalama ni kwamba inaweza kubadilishwa kikamilifu na (kwa wale wanaojua la kufanya) pia inaweza kubadilishwa. ..

Wakati sikuona hata tofauti yoyote inayoonekana katika kuvunja, kusimamisha na mipangilio ya usukani kati ya mipangilio tofauti (starehe, michezo), hii sivyo ilivyo kwa utulivu na udhibiti wa traction ya magurudumu ya gari.... Mpangilio wa lami unasimamia wazi uingiliaji wa mifumo ya usaidizi, na wakati huo huo, kwa kupunguza pole pole nguvu ya uingiliaji, dereva anaweza kupata maarifa na uzoefu salama.

Aina zote mpya za BMW M pia zina vifungo viwili rahisi kwenye usukani kwa ufikiaji wa haraka wa mipangilio ya mtu binafsi. Kwa maoni yangu, hii ni nyongeza bora na isiyoweza kubadilishwa, mimi mwenyewe nimeitumia bila kusita. Ni wazi kwamba chini ya wa kwanza nilihifadhi mipangilio, ambayo ilikuwa bado haijafukuza kabisa malaika mlezi kutoka saluni, na ya pili ilikusudiwa dhambi na upagani.

Vipimo vyema kwa njia hizi za mkato husaidia kugeuza M3 kuwa gari la burudani.... Kubadilisha haraka kati ya mipangilio au viwango tofauti vya usalama kwa kiasi kikubwa hufifisha mstari kati ya ustadi wa kuendesha gari na bahati. Ambapo una hakika kuwa unaweza, unazima kila kitu haraka, na baada ya muda unaweka gari ghali chini na kuweka afya yako mikononi mwa umeme wa kuaminika. Ukweli, watu wengi wanaweza kuendesha gari hili haraka na kwa kuvutia.

Akizungumza juu ya kuvutia, napenda pia kutaja kwamba kwa usalama wote ambao umeme unaweza kutoa, busara ni muhimu. Ninachomaanisha ni kwamba injini, pamoja na usafirishaji, ina uwezo wa kuhamisha mara moja torque kama hiyo kwa magurudumu ya nyuma ambayo hata kwa kasi zaidi ya kilomita 100 kwa saa wanaweza kufanya kazi kwa urahisi.... Hii ni moja ya sababu kwa nini programu au zana ambayo inachambua kuingizwa kwa makusudi imejumuishwa kwenye orodha ya vifaa. M3 inampa dereva ukadiriaji kulingana na urefu wa sled na pembe ya kuteleza. Walakini, sio kali sana, kwa mfano, nilipata nyota tatu kati ya tano zinazowezekana kwa kuteleza mita 65 kwa pembe ya digrii 16.

Injini na maambukizi - Kito cha uhandisi

Licha ya kila kitu ambacho vifaa vya elektroniki vina uwezo, naweza kusema bila kusita kuwa sehemu bora ya gari ni usafirishaji wake. Injini na sanduku la gia hazifichi ukweli kwamba maelfu ya masaa ya kazi ya uhandisi yamewekwa katika operesheni yao iliyosawazishwa kikamilifu. Kweli, injini hiyo ni silinda sita yenye chaji yenye nguvu nyingi ambayo hata isingejitokeza bila kisanduku kikubwa cha gia.... Kwa hivyo siri iko katika usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi-nane, ambayo kila wakati inajua ikiwa ni wakati wa kuhama au kudumisha revs za injini. Kwa kuongezea, ikilinganishwa na muundo wa kawaida, pia ni haraka sana, na naona ni pamoja na kwamba inatoa lumbar na kurudi nyuma wakati wa kuhama kwa ukali kamili.

Labda itakuwa ngumu kupata dereva ambaye havutiwi na BMW hii, angalau kwa suala la kuendesha gari. Walakini, pamoja na hii, sifa zingine zenye kupendeza huletwa maishani mwako.

Wakati huo huo, mimi hufikiria kabisa juu ya maelewano hayo muhimu ambayo yanatokana tu na kivuli cha michezo cha gari, lakini juu ya yote yanayohusiana na dereva. Mtu ambaye uvumilivu, uvumilivu na kutokuwa na subira ni fadhila za watu wengine atateseka pamoja naye.. Mtumiaji mwingine yeyote wa barabara atakuwa mwepesi sana kwake, kila zamu inayochukuliwa nje ya kikomo cha kupita kiasi itapotea, na karibu kila kilima kuna mwenyeji ambaye anataka kudhibitisha kwa yule jamaa katika M3 kwamba yeye ndiye anayesimamia hilo. kilima. Ni huruma, kwa sababu kwa BMW hii unaweza kuendesha vizuri sana - polepole.

Ili kuelewa gari kama hilo, unahitaji kujua kitu zaidi ya kusoma data ya kiufundi, na uwe na hamu tu ya kuweka shinikizo kwenye gesi. Hapa na pale, unahitaji kujua jinsi ya kuendesha gari kwa kikomo, na, juu ya yote, ujue ni nini kilicho upande wa pili wa mpaka huu wa uchawi.

Mashindano ya BMW M3 (2021)

Takwimu kubwa

Mauzo:	KIKUNDI cha BMW Slovenia
Gharama ya mfano wa jaribio:	126.652 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	91.100 €
Punguzo la bei ya mfano.	126.652 €
Nguvu:	375kW (510 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	3,9 s
Kasi ya juu:	290 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	10,2l / 100km
Dhamana:	6-silinda, 4-kiharusi, katika mstari, turbocharged, uhamisho 2.993 cm3, nguvu ya juu 375 kW (510 hp) saa 6.250-7.200 rpm - torque ya juu 650 Nm saa 2.750-5.500 rpm.

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	6-silinda, 4-kiharusi, katika mstari, turbocharged, uhamisho 2.993 cm3, nguvu ya juu 375 kW (510 hp) saa 6.250-7.200 rpm - torque ya juu 650 Nm saa 2.750-5.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendeshwa na magurudumu ya nyuma - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 8.
Uwezo:	kasi ya juu 290 km/h - 0–100 km/h kuongeza kasi 3,9 s - wastani wa matumizi ya mafuta ya pamoja (WLTP) 10,2 l/100 km, uzalishaji wa CO2 234 g/km.
Misa:	gari tupu 1.730 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.210 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.794 mm - upana 1.903 mm - urefu 1.433 mm - wheelbase 2.857 mm - tank mafuta 59 l.
Sanduku:	480

tathmini

• Labda hauna wimbo wako wa mbio, kwa hivyo swali la ikiwa unahitaji gari kama hilo bado ni swali halali. Walakini, ni kweli kwamba na vifaa sahihi na usanidi wa viti, hii pia inaweza kuwa gari la kila siku. Na inadhaniwa hivi karibuni itaonekana na gari-magurudumu yote na katika toleo la Ziara.

Tunasifu na kulaani

kuonekana, haiba

kuendesha suti za utendaji (karibu) kila mtu

vifaa, anga, mfumo wa sauti

umeme ambao hujishughulisha na kumfundisha dereva

umeme ambao hujishughulisha na kumfundisha dereva

kujulikana

operesheni ya amri ya ishara