Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 mapitio

Tulikuwa na kazi ya usafiri iliyohitaji lori na viti vitano, lakini ole wetu, tulikuwa na leseni ya kuendesha gari tu kwenye pochi yetu.

Kuna idadi ya lori za ukubwa unaostahiki zinazopatikana hadi 4500 GVM ambazo zinaweza kuendeshwa na wamiliki wa leseni wastani, miongoni mwao ni kompyuta ya mezani Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.

Tulipata kazi iliyofanywa na mfano na gurudumu fupi la 3750mm, turbodiesel yenye nguvu ya lita 3.0 ya silinda nne na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita. Lahaja ya otomatiki ya kasi nane inapaswa kuwa kwenye orodha fupi.

Iveco imefanya kazi nzuri ya kurahisisha lori hili dogo kuendesha na kustarehesha kuishi ndani.

Usanidi wa turbo mbili ni mzuri kwa 150kW/470Nm, na torque ya kilele inapatikana kati ya 1400 na 3000rpm.

Iveco huunda injini ya msuguano mdogo na hutumia mafuta ya mnato wa chini kwa ufanisi wa juu wa mafuta.

Mwongozo una uwiano mfupi wa gia ya kwanza na gia zilizo karibu na zisizo na nafasi na gia ndefu ya kusafiri. Kuna kufuli ya ziada ya tofauti.

Magurudumu mawili ya nyuma hupunguza nguvu. Kusimamishwa kwa hewa kunapatikana kwa hiari na urefu wa safari tatu.

Tray yenye urefu wa zaidi ya 3300mm ilituruhusu kupakia gari ndogo na kusimamishwa katika nafasi ya chini. Wahandisi wameongeza kwa uangalifu ndoano zenye nguvu za kurekebisha katika kila kona ya trei ya chuma ya sahani.

Mara baada ya kubeba, tuliinua kusimamishwa kwa urefu wa wastani wa safari, tukajaza tank ya lita 100, tukaweka kila mtu kwenye bodi, na tukaenda.

Kinachoshangaza zaidi kuhusu 50C17 tuliyojaribu ni hisia ya gari la abiria kutoka kwa kiti cha dereva na kwenye cabin. Usukani wake ni tambarare, kama lori lililo wazi, lakini karibu kila kitu kingine kinaweza kuwa ndani ya gari.

Haupati kiti cha kusimamishwa kwenye gari la abiria, na mabadiliko ya gia kwenye gari ni mafupi. Iveco imefanya kazi nzuri ya kurahisisha lori hili dogo kuendesha na kustarehesha kuishi ndani.

Tulibadilisha maeneo mara chache katika safari ya kwenda na kurudi ya kilomita 2000, na madawati ya nyuma ndipo unapotaka kuwa, hata kama kiti cha kusimamishwa hakipo. Jumba ni kubwa na linapatikana kwa urahisi, hatua moja tu hadi viti vya ukubwa wa heshima.

Uendeshaji wa 50C17 ni shukrani rahisi kwa utunzaji wake rahisi. Haina kamera ya kutazama nyuma licha ya kuwa na skrini kubwa ya media ya IveConnect. Baadhi ya vipengele vya IveConnect ni vigumu kufikia kupitia menyu na havipatikani ukiwa unasonga - ni lazima uiweke ukiwa umeegesha kwenye barabara, ingawa abiria anaweza kufanya hivyo akiwa anaendesha gari.

Radi ya kugeuka ni ya kushangaza ndogo kwa lori ndogo - 10.5.

Kwa usalama, kuna mifuko miwili ya mbele ya hewa. Vistawishi vya ziada ni pamoja na hali ya hewa inayodhibitiwa na hali ya hewa, mfumo mzuri wa sauti, simu ya Bluetooth na utiririshaji wa sauti, usukani wa kazi nyingi, sehemu nyingi za kuhifadhi na viti vya mbele vya kutembea.

Chasi ya nyuma ya gorofa kwa urahisi wa ufungaji wa trei, breki za diski za pande zote, mbebaji wa vilima, kusimamishwa kwa mbele kwa kujitegemea na vipindi vya huduma vya miezi 12/40,000 km. Huduma ya mtindo wa gari ya bei ndogo bado haipatikani.

Jaribio letu lilionyesha kuwa 50C17 inafanya kazi vizuri hata kwa kiwango cha juu cha malipo. Gari na miili mitano kwenye bodi iliyo na takriban kilo 200 ya vifaa ni kama tani 2.5, lakini tulirudisha 13.5 l / 100 km juu ya umbali wa kilomita 760.

Tulipata uwasilishaji wa mwongozo kuwa duni kidogo, haswa wakati wa kuhama kutoka tano. Kwanza, madhubuti ili kupata mzigo mkubwa kutoka kwa alama. Kutumia udhibiti wa cruise ni sawa, lakini wakati kasi inapungua kwa kupanda kwa muda mrefu, inazima.

Hapa ndipo gari linapojikita yenyewe - uwiano zaidi wa gia wa kubadili kati utafanya kila kitu kichemke, kuboresha matumizi ya mafuta, kuondoa hatua za mguu wa kushoto na kuboresha utendaji wa udhibiti wa safari.

Radi ya kugeuka inakaza kwa kushangaza kwa lori ndogo (10.5m) na mwonekano kutoka kwa kiti cha dereva ni mzuri katika pande zote.

Inaonekana kuwa imeunganishwa vyema kutoka kwa kiwanda cha Ulaya na inaweza kuwa gari la kibiashara la kiuchumi kwa usafirishaji wa ndani au hata kazi za kati. Na kuweza kuiendesha kama gari ni bonasi.

Ni vizuri kwamba unahitaji kamera ya kutazama nyuma. Lipa $3895 nyingine kwa gari.

Je, Dual Cab 50C17 italingana na mahitaji yako ya kazini? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.

Bofya hapa kwa habari zaidi juu ya bei na vipimo vya Iveco ya Kila Siku ya 2016.