Jaribio la kuendesha Skoda Fabia: kizazi kipya
Uwasilishaji wa mtindo mpya wa Fabia ni dhibitisho kubwa la kiwango ambacho Skoda imepata katika kusimamia uchawi wa uuzaji - kizazi kipya kitaingia sokoni wakati ile ya zamani bado iko kwenye kilele cha utukufu wake na uzalishaji wake haufanyi. acha. Mpango huu, uliojaribiwa wakati wa uzinduzi wa Octavia I na II, pia hutumiwa katika sehemu muhimu sana ya soko (karibu 30% ya mauzo ya jumla huko Uropa), ambayo Fabia mpya inapaswa kuimarisha msimamo wa Skoda. Uangalifu hasa hulipwa kwa masoko yanayokua kwa kasi ya Ulaya Mashariki, ambapo Wacheki hivi karibuni wameonyesha ukuaji mkubwa.
Kwa kweli, mradi huo ulianza mnamo 2002, wakati mguso wa kwanza ulifanywa kwa muundo wa Fabia II, na muundo wa mwisho ulikubaliwa mnamo 2004, baada ya hapo utekelezaji wake halisi ulianza kwa msingi wa suluhisho la kiteknolojia lililothibitishwa. Kimsingi, jukwaa (ambalo litatumika katika kizazi kijacho VW Polo kwa mwaka) sio mpya, lakini limebadilishwa kwa umakini ili kuboresha tabia ya kuharibika na kukidhi mahitaji ya ulinzi wa watembea kwa miguu. Wakati wa kudumisha gurudumu, urefu (22 m) uliongezeka kidogo (na 3,99 mm), haswa kwa sababu ya umbo lililobadilishwa la bumper ya mbele.
Ukweli huu ni uthibitisho zaidi kwamba kuongezeka kwa mwelekeo wa vipimo vya nje (sio tu katika darasa hili) kumefikia kikomo fulani cha kueneza, na sasa maendeleo yanaingia katika hatua kubwa ambayo wabunifu wanatafuta kuongeza nafasi ya ndani kwa kutumia kazi na vitendo suluhisho. wote katika upangaji wa vitu vya ndani na kwenye chasisi. Licha ya gurudumu lisilobadilika, mambo ya ndani ya Fabia II yamekua sana, na umbali kati ya safu mbili za viti uliongezeka kwa hadi 33 mm. Urefu wa gari ni 50 mm, ambayo inahisiwa ndani na hubadilishwa kwa busara kuwa athari ya kuona. Mstari ulio wazi juu ya muafaka wa milango unachanganya kwa usawa na muundo wa jumla na hutoa mwangaza wenye nguvu, ambao unaonekana haswa katika matoleo maalum na paa nyeupe.
Licha ya ukuaji mdogo wa nje, Fabia II inaweka rekodi kadhaa katika darasa lake - uwezo wa kubeba gari ni kilo 515 (+75 ikilinganishwa na kizazi cha kwanza) na kiasi cha buti cha lita 300 (+ 40), pamoja na chumba. kuzunguka kichwa na magoti. abiria wengi kuliko washindani wa moja kwa moja. Kuna marekebisho mengi madogo ya utendaji kwenye shina na kabati, kama vile kikapu cha vitu vidogo na uwezo wa kurekebisha rafu ya nyuma katika nafasi mbili. Mambo ya ndani inaonekana kuwa ya kazi, yaliyofanywa kwa ubora wa juu na ya kupendeza kwa vifaa vya kugusa. Usukani wa kustarehesha unaweza pia kuagizwa kwa upholstery wa ngozi kama sehemu ya kifurushi cha jumla cha vifaa, pamoja na kisu cha kuhama, breki ya mkono na maelezo mbalimbali ya kiti.
Mshangao wa kupendeza wa Fabia sio tu kwa fanicha - anuwai ya vitengo vya petroli inayotolewa sasa imeongeza nguvu, na imeongezewa na injini nyingine yenye kiasi cha kufanya kazi cha lita 1,6 na nguvu ya 105 hp. Kitengo cha petroli cha msingi cha lita 1,2 (1,2 HTP) tayari kinafikia 60 hp. kwa 5200 rpm badala ya 55 hp ya sasa saa 4750 rpm, na katika toleo na valves nne kwa silinda - 70 badala ya 64 hp uliopita. Ninapendekeza sana toleo la pili, ambalo hutoa mchanganyiko bora wa bei, kubadilika, nguvu na matumizi ya mafuta yanayokubalika ya karibu 5,9 l / 100 km (pamoja na toleo la valves mbili kwa silinda). Injini inasaidia uzito wa Fabia bila dhiki inayoonekana na inashangaza na mienendo nzuri. Toleo la bulkier na mwenza wake dhaifu na wa kawaida zaidi wa kiteknolojia ambayo inachukua sekunde 16,5 kufikia 100 km/h (dhidi ya 14,9 kwa 1,2 12V) na kasi ya juu ya 155 km/h (163 km/h kwa 1,2 12V). Asili zinazobadilika zaidi zinaweza kuchagua kati ya petroli 1,4 16V (86 hp) na 1,6 16V (105 hp).
Kwa nguvu sawa ya 105 hp. Pia katika kijiji kuna toleo kubwa la dizeli - kitengo cha silinda nne na "injector ya pampu", uhamishaji wa lita 1,9 na turbocharger ya VNT. Matokeo ya matoleo mawili ya kitengo cha dizeli cha silinda tatu ya sasa ya lita 1,4 (pia na mfumo wa sindano ya moja kwa moja ya pampu) huhifadhiwa (70 na 80 hp, mtawaliwa), na matumizi ya wastani ya mafuta ni karibu 4,5, 100 l / XNUMX km.
Mifano zote, isipokuwa toleo la msingi 1,2 HTP, zinaweza kuwa na vifaa vya utulivu wa elektroniki, ambayo ni ya kawaida kwenye toleo la 1,6 16V na maambukizi ya moja kwa moja.
Kwa mujibu wa Skoda, Fabia II itahifadhi moja ya sifa za thamani zaidi za watangulizi wake - thamani nzuri ya pesa, na ongezeko la bei ikilinganishwa na kizazi kilichopita itakuwa kidogo. Mfano huo utaonekana huko Bulgaria katika chemchemi, na toleo la gari la kituo litaonekana baadaye kidogo.
Nakala: Georgy Kolev
Picha: Georgy Kolev, Skoda
