Jaribio LA kulinganisha: Ford Focus, Škoda Scala // Sodnikov podaljšek
Wakati huu tulifanikiwa kupata vifaa tofauti vya gari kwa wote wawili, kwa kulinganisha, chini ya kofia ya washindani wa moto walikuwa magari ya turbodiesel. Scala ina TDI kubwa zaidi ya lita 1,6 na Ford imepunguza uhamishaji wa turbodiesel hadi lita 1,5 chini ya mwaka mmoja uliopita, lakini vinginevyo utendaji na vipengele havijabadilika sana kutoka kwa awali kubwa kidogo. Kwa kweli, dizeli zote mbili sasa ni za kikaboni - "safi" iwezekanavyo. Wanunuzi wa darasa hili sasa wako njia panda. Jinsi ya kutatua? Chagua sasa mmea unaokubalika zaidi na injini ya petroli? Je! Utabaki na turbodiesel ya kiuchumi zaidi ambayo imekuwa endelevu na hatua zote za kusafisha na hutoa CO2 iliyochukiwa sana wakati wa operesheni?
Hatukuweza kutatua shida kama hiyo kwa kulinganisha, lakini ni muhimu kuzingatia kwamba zote mbili zinalinganisha kwa matumizi ya mafuta, kabisa kulingana na matarajio. Walikamilisha mzunguko wetu wa jaribio na matokeo sawa, kwa hivyo matokeo yao bado hayana uhakika kwa matumizi ya mafuta.
Ni sawa na gharama za akiba na ununuzi. Ikiwa mtu yeyote angeweza kufikiria hivyo, akihisi kuwa kununua Skoda ni nafuu zaidi kuliko Ford, data kutoka kwa orodha ya bei ilibadilisha hali hiyo. Na hapa ziko kwenye kiwango sawa, kwa kuzingatia usawa wa vifaa. Hii ni kweli haswa kwa sababu tulijaribu Skoda na usafirishaji wa mwongozo na Ford iliyo na maambukizi ya moja kwa moja. Kuangalia bei ya ununuzi (jedwali hapa chini), Scala ni ghali hata kidogo kuliko Focus.... Mteja mwenye busara atalazimika kuchimba orodha ya bei ya wote wawili na kuiangalia kwenye viboreshaji vya wavuti vya vyote viwili. Kwa kuongezea, inaonekana kwetu kuwa kwa msaada wa meza yetu, ambapo tunakusanya gari na vifaa kulingana na vigezo maalum vya jarida la Auto, tumepata njia ya kulinganisha gharama za ununuzi. Hapa Mkusanyiko unajionyesha hata kwa faida kidogo.
Kwa kweli, wakati wa kukagua utendaji wa kuendesha, bado kulikuwa na tofauti zinazoonekana kati yao. Wakati Scala haiwezi na haiwezi kushtakiwa kwa kuwa chini ya suala hili, Focus iko mbele ya washindani wote katika darasa lake kwa njia hii, na hapa Scala inaweza kuja karibu katika mambo mengi (kuongeza kasi, kasi ya mwisho) kwa utendaji wa injini, hata hivyo inashindana na tathmini ya harakati za mienendo na utunzaji. Kwa hivyo, hii hapa Kuzingatia mbele kidogo.
Vile vile vinaweza kusema kwa ubora wa kazi na vifaa.... Kwa bahati mbaya, Škoda ameweka akiba kubwa hapa katika uchaguzi wa vifaa vya ndani na vitu vingine, ambayo inadaiwa ni matokeo ya ukweli kwamba Gofu lazima idumishe jukumu lake la kuongoza katika eneo hili. Kwa kuangalia kigezo hiki cha tathmini, Škoda na Scala wanalenga washindani kutoka chini ya mashindano. Teksi ya Kuzingatia inapendeza macho (na kwa kugusa), lakini kwa kweli inaweza kulipia bakia ya Scala kwa suala la mtego wa ergonomics, ambayo Ford bado inaonekana kuathiriwa sana na ladha ya Amerika huko Ford. Kuzingatia pia haitoi mita ya dijiti kama ya kulazimisha kama Scala, lakini mnunuzi anaweza kufikiria skrini ya kichwa juu ya kioo cha mbele. Uharibifu pia umetokana na kifurushi cha Simply Clever, ambayo ni, suluhisho kadhaa rahisi kwa urahisi wa matumizi, ingawa hapa, pia, shida zingine zinahusishwa na chaguo la vifurushi vya ziada.
Seti ya wasaidizi wa elektroniki kwa wote ni karibu sawa, haswa ikiwa unapata aina ya seti ya serial wanayo. Hii ni kwa sababu chapa zote mbili zilitaka kukidhi mahitaji ya kufikia nyota zote tano kwenye mtihani wa EuroNCAP.... Walakini, orodha ya wasaidizi wa ziada wa usalama wa kielektroniki na wasaidizi wa infotainment pia ni sawa sawa. Scala inajivunia gari la kwanza katika darasa lake kuwa na taa za uzalishaji na teknolojia ya LED, ikiwa tutatafuta vifaa hivi katika Kuzingatia tutalazimika kuchimba kwenye mifuko yetu (euro 855). Kwa sababu tu ya hii, Scala anaweza kustahili ukadiriaji bora kidogo kuliko mshindani wake wa Ujerumani na Amerika ..
Tunampa Skala faida kadhaa kwa suala la suluhisho za infotainment. Skrini ya kituo cha Focus ni sawa na Scalin, na imewekwa mahali pazuri zaidi, Ford iko juu kidogo, "inaelea" kwenye dashibodi. Lakini mfumo wa Scalin hutoa vifungo vya ziada karibu na skrini, na kupata kazi za kibinafsi kwa njia hii ni salama zaidi kuliko na Ford. Menyu kwenye skrini inayotolewa na Scala pia ni nzuri (kwa uwazi na upatikanaji).
