Wabebaji wa wafanyikazi wa kivita M2, M3 / M5 / M9
yaliyomo
Wabebaji wa wafanyikazi wa kivita M2, M3/M5/M9
Ili kuongeza uwezo wa kuvuka nchi, walikuwa na vifaa vya kushinda mwenyewe. Winchi ziliendeshwa na injini. Sehemu ya kivita ilikuwa wazi kutoka juu, sahani za silaha zilipatikana bila mteremko wa busara. Sahani ya silaha ya mbele ya chumba cha marubani, iliyo na nafasi za kutazama, kama sheria, inaweza kukunjwa na kusanikishwa kwa usawa kwenye rafu. Kwa ajili ya kuingia na kutoka kwa wafanyakazi na kutua, kulikuwa na milango miwili kwenye chumba cha marubani na mlango mmoja kwenye bamba la silaha la nyuma. Silaha, kama sheria, ilikuwa na bunduki moja ya mashine 12,7-mm iliyowekwa kwenye turret karibu na kabati ya dereva, na bunduki moja ya mashine ya 7,62-mm kwenye sahani ya nyuma ya silaha. Wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha za nusu wamejidhihirisha kama magari rahisi na ya kuaminika. Hasara zao hazikuwa na ujanja wa kutosha kwenye eneo korofi na usanidi usiofaulu wa ulinzi wa silaha. Kisafirishaji cha nusu ya wimbo M2Mbebaji wa wafanyikazi wa kivita wa M2, ambayo ilikuwa maendeleo ya T14, ilikuwa na injini ya White 160AX, wakati T14 ilikuwa na injini ya White 20A yenye vichwa vyenye umbo la L. Injini ya White 160AX ilichaguliwa kutoka kwa aina tatu za injini kimsingi kwa uaminifu wake wa kipekee. Ili kurahisisha muundo wa mashine, axle ya mbele na usukani hufanywa karibu sawa na kwenye lori. Upitishaji una kasi tano - nne mbele na moja kinyume. Usukani upo upande wa kushoto. Kusimamishwa kwa nyuma - Timken 56410-BX-67 na wimbo wa mpira. Kiwavi ni akitoa mpira, uliofanywa kwenye silaha kwa namna ya nyaya na vifaa vya viongozi vya chuma. Kwenye barabara kuu, M2 iliharakisha hadi kasi ya 72 km / h, ingawa nje ya barabara ilisonga polepole zaidi.
Mpangilio wa gari lililofuatiliwa nusu kwa ujumla ni sawa na mpangilio wa Gari la Scout la gurudumu la M3A1. Kwa kawaida watu kumi wamewekwa nyuma - watatu mbele na saba nyuma. Sehemu ya kudhibiti ina viti viwili zaidi, kushoto kwa dereva na moja ya kulia kwa abiria. Kati ya viti viwili vya mbele vilivyokithiri, kiti kingine kimewekwa na mabadiliko ya nyuma. Kulia na kushoto kwa kiti hiki ni masanduku makubwa ya mizigo. Kiti cha kati kimewekwa takriban nusu ya urefu wa mashine. Vifuniko vya masanduku ya mizigo hufanywa kwa bawaba, kwa kuongeza, ufikiaji wa vigogo unaweza kufanywa kupitia vifuniko kwenye kuta za ganda. Nyuma ya viti vya kulia na kushoto ni tanki kuu mbili za mafuta. Mizinga hiyo imetengenezwa kwa chuma cha kawaida cha kimuundo, lakini ina vifaa vya mpira wa kujifunga wakati vinapigwa na risasi.
Silaha kuu imewekwa kwenye reli ya mwongozo inayoendesha kando ya uso wa ndani wa kuta za mwili. Rasmi, gari hilo lilikuwa na bunduki moja ya mashine ya 12,7 mm na bunduki moja ya 7,62 mm. Mbele, wahudumu wakiwa na wabeba silaha wenye silaha kwa uwezo na uwezo wao bora. Mbali na reli, bunduki ya mashine iliwekwa kwenye turret iliyowekwa mbele ya kiti cha kati cha mbele. Mwili wa gari umetengenezwa kwa sahani za silaha zilizovingirishwa na unene wa 6,3 mm. Sahani za silaha zimefungwa kwenye sura ya chuma na bolts zenye kichwa cha mviringo. Unene wa flaps katika sahani ya silaha ya mbele ya mwili ni 12,5 mm.
Kwa ufikiaji wa gari kwenye pande za mwili, katika eneo la chumba cha kudhibiti, milango ya aina ya gari hufanywa. Kutua na kuchimba pia hufanywa kupitia sehemu ya juu ya kuta za mwili. Milango katika sehemu ya nyuma ya kizimba haikuweza kutengenezwa kwa sababu ya uwepo wa reli ya kuongozea bunduki za mashine. Katika bati la silaha la mbele la mwili, kuna mtandao wa milango miwili ya kivita ambayo huegemea bawaba ili kuboresha mwonekano kutoka kwa teksi. Nafasi nyembamba za kutazama zimepangwa kwenye hatches, ambazo, kwa upande wake, zimefungwa na valves. Sehemu za juu za milango zinafanywa kukunja ili kuboresha mwonekano. Radiator inafunikwa na vipofu vya kivita vilivyowekwa kwenye ukuta wa mbele wa hood. Vipofu vinazunguka. Uzalishaji wa mfululizo wa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa M2 ulianza katika chemchemi ya 1941 na uliendelea hadi mwisho wa 1943. Jumla ya wabebaji wa wafanyikazi wa kivita 11415 M2 walitengenezwa. White Motors na Autocar, kampuni mbili, zilihusika katika ujenzi wa serial wa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha wa M2. Kampuni ya White iliwasilisha magari 8423 kwa mteja, kampuni ya Autocar - 2992.
Hapo awali, magari ya M2 yalipangwa kutumika kama matrekta ya silaha na usafirishaji wa risasi. Uwezo mdogo wa gari - watu kumi - haukuruhusu mbebaji mmoja wa wafanyikazi wa kivita kubeba kikosi kizima cha watoto wachanga. Pamoja na ujio wa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, mabadiliko yalifanywa kwa mbinu za vitendo vya "watoto wachanga" wa Amerika, magari ya M2 yalianza kutumika kusafirisha kikosi cha bunduki, na kabla ya ujio wa magari ya kivita ya M8, katika vitengo vya upelelezi. . Mtoa huduma wa kivita aliyefuatiliwa nusu nusu M2A1Miongozo ya reli chini ya silaha katika hali ya mapigano iligeuka kuwa ngumu. Kwenye mfano wa M2E6, badala ya reli, turret ya annular ya M32 iliwekwa, ambayo ilitumiwa kwenye lori za kijeshi. Turret iliwekwa juu ya kiti cha mbele cha kulia kwenye sehemu ya kudhibiti. Kisha ikaja bunduki ya mashine ya pete iliyoboreshwa ya turret M49, ambayo hatimaye iliondoa tatizo la reli za mwongozo. Bunduki mbili za mashine ziliwekwa kwenye turret ya M49 mara moja - caliber moja ya 12,7-mm na caliber moja ya 7,62-mm.
Mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha na turret ya bunduki ya mashine iliteuliwa M2A1. Uzalishaji wa serial wa mashine za M2A1 ulifanyika kutoka mwisho wa 1943 hadi mwisho wa 1944. Nyeupe na Avtokar walitoa magari 1643 M2A1 ya nusu-track. Katika toleo la M2A1, takriban 5000 za M2 zilizojengwa hapo awali zilibadilishwa. Mbebaji wa nusu ya watu wenye silaha MZMtoa huduma wa kivita wa M3 anaonekana sawa na mtangulizi wake M2. Ncha za mbele za mashine hizi, pamoja na sehemu za kudhibiti, zinafanana tu. M3 ni ndefu kidogo kuliko M2. Katika pande za mwili wa M3 hakuna vifuniko vya sehemu ya mizigo, kama ilivyokuwa kwa M2. Ndani, M3 ni tofauti kabisa na M2. Katika sehemu ya udhibiti, kiti cha kati kinahamishwa mbele, sambamba na viti vya dereva na abiria. Tangi za mafuta pia huhamishiwa mbele mahali ambapo sehemu za mizigo zilikuwa kwenye M2.
Katikati, imegeuka nyuma, kiti cha nyuma kinaondolewa. Badala ya kiti, msingi ulijengwa kwa turret ya bunduki ya mashine; turret hutoa kwa usanidi wa bunduki moja ya mashine 12,7-mm au 7,62-mm. Katika mwili, kila upande, kuna viti vitano, vinavyoelekea mhimili wa longitudinal wa mashine. Sehemu za mizigo hupangwa chini ya viti.
Kwa kuwa M3 hapo awali iliundwa kama kubeba watoto wachanga, mlango ulitengenezwa kwenye ukuta wa nyuma wa mwili. Nyuma ya viti vitatu vya nyuma kwa kila upande kuna nafasi ya kuhifadhi bunduki.
Ili kuboresha uwezo wa kuvuka nchi ya kuvuka ardhi ya eneo mbaya sana, roller imeunganishwa kwenye bumper ya gari la kivita la M3. Badala ya roller, inawezekana kuweka winch, iliyoundwa kimsingi kwa kujisukuma kwa mashine.
Uzalishaji wa serial wa MZ wa nusu-track ulifanyika mwaka wa 1941 -1943 na White, Avtokar na Diamond T. Jumla ya magari 12499 yalijengwa, baadhi yao yaliboreshwa hadi toleo la M3A1. Ingawa shehena ya wafanyikazi wa kivita ya M3 ilikusudiwa kusafirisha kikosi cha watoto wachanga, ilitumiwa kwa njia tofauti. Kama M2, M3s zilitumika kama matrekta ya risasi na visafirisha risasi, wakati M3 zilitumika kama ambulensi, kuamuru na kudhibiti, na kutengeneza magari. Kwa kuongezea, kwa msingi wa toleo la asili la M3, chaguzi kadhaa maalum zilitengenezwa. M3A1Kama ilivyo kwa M2, mfumo wa kuweka silaha hautoshi. Kama matokeo ya "mahitaji ya mstari wa mbele", mashine ya majaribio ya M2E6 ilionekana, iliyo na turret ya M49, sawa na kwenye M2A1. Ni sawa kwamba mtoaji wa kivita wa M3 aliye na turret ya pete ya M49 alianza kuteuliwa M3A1. Uzalishaji wa serial uliendelea mnamo 1943-1944 na White, Autocar na Diamond T, jumla ya magari 2862 yalijengwa. Idadi kubwa ya M3 zilizojengwa hapo awali ziliboreshwa hadi kiwango cha M1A2.
M3A2Kufikia mwanzoni mwa 1943, Kurugenzi ya Silaha ilijaribu kuunganisha mashine za M2 na M3 kuwa toleo moja. Mfano huo uliteuliwa T29. Gari ilitayarishwa kwa ajili ya majaribio katika chemchemi ya 1943. Mnamo Oktoba, ilipendekezwa kwa uzalishaji wa serial chini ya jina la M3A2. Walakini, kufikia wakati huu hitaji la magari ya kivita yaliyofuatiliwa nusu lilikuwa limepoteza uharaka wake, kwa hivyo utengenezaji wa serial wa M3A2 haujaanza. Tofauti kuu ya nje kati ya M3A2 na M3A1 ilikuwa uwepo wa ngao ya kivita ya turret ya risasi ya annular. Iliwezekana kufuta viti haraka kutoka kwa mwili.
Gari la kivita la M9 la nusu-track na gari la kivita la M5 la nusu-trackBaada ya Marekani kuingia vitani, sababu rasmi ambayo ilikuwa ni shambulio la Wajapani kwenye Bandari ya Pearl, Washington ilianza kutekeleza mpango wa "Arsenal of Democracy" ili kuwapa washirika wa Marekani silaha na zana za kijeshi. maalumu katika uzalishaji wa bidhaa za amani pekee. . Kampuni tatu zinazohusika katika utengenezaji wa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha za nusu-track hazikuweza kuwapa washirika wote wa Amerika vifaa vya aina hii. Iliamuliwa kuhusisha Kampuni ya Kimataifa ya Wavunaji katika uzalishaji, wakati huo huo iliamuliwa kupunguza mahitaji ya "usawa" wa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita waliotengenezwa na kampuni tofauti. Mabadiliko kuu ya muundo yalikuwa uingizwaji wa sahani ngumu za silaha zilizotumiwa kwenye wabebaji wa wafanyikazi wa M2 / M3 na sahani za silaha zenye homogeneous. Sahani hizi za silaha zenye unene wa inchi 5/16 zilikuwa na upinzani mbaya zaidi wa risasi kuliko sahani za silaha zenye unene wa robo inchi.
Kampuni ya Kimataifa ya Harvester iliruhusiwa kutumia idadi ya vipengele na makusanyiko ya awali, ikiwa ni pamoja na injini, kwenye mashine za ujenzi wake. Lahaja mbili ziliidhinishwa kwa utengenezaji wa serial - M2E5 na M3E2, mtawaliwa, zilipokea jina la M9 na M5. Kulikuwa na idadi ya tofauti za nje kati ya mashine za M9 na M5 kutoka kwa wenzao M2 na M3. Mashine ya M9 haikutofautiana kwa urefu kutoka kwa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa M3 na M5 na haikuwa na vifuniko vya ufikiaji wa sehemu za mizigo kwenye pande. Mashine zote mbili M5 na M9 zilikuwa na vifaa katika hali nyingi na gorofa, na sio mviringo (aina ya magari), mbawa. Tofauti na M2, M9 ilikuwa na mlango nyuma ya mwili. Nje, M5 na M9 ni kivitendo kutofautishwa, tofauti zote ni katika mambo ya ndani.
Sawa na mashine za M2 na M3, mashine za M5 na M9 zilibadilishwa ili kusakinisha turret ya bunduki ya mashine ya pete ya M49. baada ya hapo nx ilianza kuteuliwa kama M5A1 na M9A1. Kwa sababu ya tofauti kubwa za muundo kutoka kwa magari ya M2 na M3 yaliyopitishwa na Jeshi la Merika, magari ya M5 na M9 yalitolewa kwa washirika kama sehemu ya Lend-Lease, ingawa baadhi yao yalivuja kwa wanajeshi wa Merika. Kampuni ya Kimataifa ya Wavunaji ya Firm mnamo 1942-1944 ilitengeneza mashine 11017 M5 na M9, ikijumuisha M9 - 2026, M9A1 - 1407, M5 - 4625 na M5A1 - 2959. M5A2Mnamo 1943, Kurugenzi ya Silaha ilijaribu kuunganisha meli za kubeba wafanyikazi wa Jeshi la Merika. Mfano wa M31, ambao ulikuwa mseto wa M5 na M9, ulipendekezwa kwa uzalishaji wa wingi chini ya jina la M5A2. Uzalishaji wa serial wa magari ya M5A2 haukuanza kwa sababu ya kupungua kwa hitaji la wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha za nusu-track. Tabia za Utendaji
Vyanzo:
|
Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, tasnia ya Amerika ilitoa idadi kubwa ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha - zaidi ya elfu 41. Wabebaji wa wafanyikazi wa kivita waliotengenezwa walikuwa na takriban sifa sawa na walikuwa wa safu kuu nne: M2, M3, M5 na M9. Kila mfululizo ulikuwa na marekebisho kadhaa. Mashine zote ziliundwa kwa matumizi makubwa ya vitengo vya magari, zilikuwa na uzito wa tani 8-9 na uwezo wa kubeba takriban tani 1,5. Sehemu yao ya chini ya gari ilitumia nyimbo za mpira zenye uimarishaji wa chuma, magurudumu ya barabara ya kipenyo kidogo na mhimili wa mbele wa kuendesha na. usukani.
