Nissan Leaf, mtihani - Mtihani wa Barabara

Nissan Leaf, mtihani - Mtihani wa Barabara

Tulijaribu Jani jipya la Nissan: kizazi cha pili cha gari linalouzwa zaidi ulimwenguni lina nguvu zaidi kuliko hapo awali (na lina anuwai kubwa zaidi)

Pagella

mji 7/ 10 Nje ya mji 7/ 10 barabara kuu 6/ 10

Maisha kwenye bodi 8/ 10 Bei na gharama 7/ 10 usalama 7/ 10

Jani jipya la Nissan ni mageuzi ya mfululizo wa kwanza: nguvu zaidi ya farasi (150 badala ya 109) na uhuru zaidi. Gari kubwa la umeme (lakini pia kubwa) ambalo linalenga zaidi uendelevu kuliko burudani.

Nani alimpenda yule kikongwe Leaf ya Nissan (watu kadhaa kama tunavyozungumza juu yaogari la umeme uuzaji bora duniani) haitakuwa ngumu kukadiria kizazi cha pili.

Mpya kompakt Kwa kweli, mfumo wa uzalishaji wa sifuri wa Japani huhifadhi sifa zote za babu yake (Gari la Mwaka 2011) na inaboresha: nguvu zaidi kuliko hapo awali (150 CV badala ya 109), ya kupendeza zaidi katika kubuni na na wengine uhuru.

Katika yetu mtihani wa barabara tunahitaji kwenda huko kwa muda mrefu Leaf ya Nissan ghali zaidi katika orodha ya bei ( Teknawacha tufungue yako nguvu e kasoro.

mji

La Leaf ya Nissan inapaswa kutumika haswa katika jiji (kama zote umeme wa umeme), lakini urefu wa mita 4,49 ni ngumu kudhibiti katika harakati na ujanja. Kwa bahati nzuri mimi parktronic mbele na nyuma na Kamera ya 360 ° ni ya kawaida na Maegesho ya moja kwa moja Hifadhi ya ProPILOT (ambayo inaathiri uendeshaji, kasi, breki na sanduku la gia) inagharimu euro 1.200.

Il magari inatoa mvutano kamili kutoka kwa sifuri rpm (kawaida ya magari yote yanayotumia betri), lakini inalenga zaidi unyumbufu kuliko nafaka (licha ya sekunde 0 "100-7,9") na kusimamishwa wao huguswa kavu sana tu kwa mashimo yaliyotamkwa zaidi.

Nje ya mji

150 h.p. nguvu na 320 Nm ya torque: takwimu magari ya Leaf ya Nissan ni sawa na turbodiesel ya lita mbili, lakini hapa injini iko wazi kabisa na imejaa katika masafa ya chini.

Raha haiko kwenye kamba: unaweza kushinikiza kwa bidii kwenye kanyagio cha kuharakisha, lakini lazima ikumbukwe kwamba kuendesha gari kwa njia ya michezo kompakt umeme Jua linaloinuka ni sawa na kushuka kwa kasi kwa nguvu ya betri. Bila kusahau juu yake uendeshajisio nyeti sana.

barabara kuu

Katika miaka michache, tutaweza kushughulikia kilomita nyingi bila wasiwasi. barabara ya barabara kuendeshagari la umeme lakini sasa hii bado haiwezekani. Wakati wetu mtihani wa barabara tuliweza kuendesha gari kutoka Milan kwenda Bologna (km 217) bila kushikamana na msongamano wowote wa magari, lakini ili kufikia lengo hili tulilazimika kuchukua tahadhari nyingi: usizidi mwendo wa kasi wa kilomita 90 / h, tembea Mwangwi na weka Kasi in B (na kuimarika kwa kusimama na kupona kwa nishati). L 'uhuru Iliyotangazwa km 350 (mzunguko wa NEDC) sio kweli: kukaa juu ya 200, hauitaji kukimbilia. Wakati wa malipo unasemwa? Masaa 16 (3 kW), masaa 8 (6 kW) na nusu saa kufikia 80% na malipo ya haraka. Wakati wa jaribio letu, ilituchukua saa moja kufika kilomita 40 kwa hali ya 6 kW, na saa na dakika 20 kwa kuchaji haraka kutoka 19% hadi 100%.

Tabia ya barabara ya "sehemu ya C" ya Kijapani na uzalishaji wa sifuri inajulikana na: kusimamishwa laini kwenye mashimo (lakini sio mzuri sana wa kunyonya kukatika kwa kina sana), kwa sababu ya ukosefu wa maneuverability wakati wa kubadilisha mwelekeo, kwa sababu ya kutu ya aerodynamic kwa kasi kubwa (ambayo ni dhahiri zaidi kwa sababu ya ukimya magari) na mfumo wa kusimama bila kujibu. Mfumo huo unapendeza sana Kanyagio la umemeambayo hukuruhusu kusimamisha gari tu kwa kutoa kanyagio cha kuharakisha: suluhisho linalofaa kwa karibu hali zote za kuendesha gari (katika kusimama kwa dharura ni bora kubaki kawaida).

Maisha kwenye bodi

La Leaf ya Nissan ni moja ya kompakt kubwa kushughulikia, lakini pia moja ya wasaa zaidi: shina ni kubwa (lita 405), lakini viti vya nyuma vimekunjwa chini, ina hatua inayoonekana, na kwa wale wanaokaa nyuma, sentimita nyingi zinapatikana kwa kichwa na miguu. Abiria wa tano alitolewa kafara kidogo: sofa nyembamba ya viti vitatu na, juu ya yote, handaki kubwa ni ya kulaumiwa.

Kupanda na kushuka kwa sautikumaliza”: Dashibodi imekomaa zaidi kuliko kizazi cha kwanza, lakini bado kuna plastiki ngumu sana kwenye bodi.

Bei na gharama

La Nissan Leaf Tech kitu cha yetu mtihani wa barabara - toleo la gharama kubwa zaidi kompakt umeme Asia - ina bei juu sana (39.190 €) kwa pamoja, hata hivyo, na moja vifaa vya kawaida tajiri dhahiri: magurudumu ya alloy kutoka 17", kudhibiti hali ya hewa moja kwa moja, Udhibiti wa kusafiri kwa adapta, Taa za taa za LED, taa za ukungu, Mfuatiliaji mwenye akili wa digrii XNUMX (Kamera ya 360 °), baharia, vioo vya kukunja umeme, kutoka Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, viti vyenye maelezo ndani кожа ed Alcantara, sensor ya mwanga, Sensor ya mvua, parktronic mbele na nyuma, vioo vya kuona nyuma na moto viti vya mbele na nyuma.

La udhamini miaka mitatu au kilomita 100.000 (miaka 8 au kilomita 160.000 kutoka kwa betri) inashawishi, kuondoa upinzani, thamani (le umeme wa umeme hazihitaji sana katika soko la sekondari).

usalama

La Leaf ya Nissan gari salama: sio tu kwa nyota tano alishinda katika Mtihani wa ajali ya Euro NCAP lakini pia kwa vifaa kamili, ambavyo ni pamoja na, kati ya zingine, mfuko wa hewa mbele, upande na mapazia, Mashambulizi ya Isofix, onyo na kuzuia mabadiliko ya njia isiyo ya kukusudia, utulivu na udhibiti wa mvuto, kusimama moja kwa moja, mfumo ambao unafuatilia mahali kipofu, umakini wa dereva na shinikizo matairi, Basi PROPILOT (aina Udhibiti wa kusafiri kwa adapta pamoja na utunzaji wa njia), kugundua kikwazo cha nyuma na utambuzi wa ishara za barabarani.

Imara wakati wa kubadilisha mwelekeo (lakini sio tendaji sana) na kukosa uonekano wa kipekee wa mbele (kioo cha mbele sio pana sana), ina vifaa vya mfumo wa kusimama unaojulikana na kanyagio na sio nyeti sana.

Спецификация

Mbinu

magari	umeme wa kisasa unaobadilishana
Aina ya betri	ioni ya lithiamu - muundo uliowekwa wa safu
Uwezo wa betri	40 kWh
Nguvu ya juu / rpm	110 kW (150 HP) kwa uzito 3.283
Kiwango cha juu cha torque / mapinduzi	Pembejeo 320 Nm hadi 0
Msukumo	mbele

Nguvu

Размеры	Mita 4,49 / 1,79 / 1,54
Shina	405 lita

Utendaji na matumizi

kasi ya juu	144 km / h
Acc. 0-100 km / h	7,9 s
Matumizi	146 Wh / km
Uhuru	kilomita 350
Uzalishaji wa CO2	0 g / km

аксессуары

Onyo la kiharusi	mfululizo
Magurudumu ya inchi 17-alloy	mfululizo
Taa za taa za LED	mfululizo
Mfuatiliaji mwenye akili wa digrii XNUMX	mfululizo
PROPILOT	mfululizo
PROPILOT Park	1.200 евро
Radio Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB	mfululizo
Kugundua baada. kusonga vikwazo	mfululizo
Viti vyenye ngozi na maelezo ya Alcantara	mfululizo
Usukani, vioo na viti vyenye joto	mfululizo