Muhtasari wa Maserati Quattroporte S 2015
Maserati V6 Grand Tourer haina gome la V8, lakini bado ina mengi
Niliendesha gari la Maserati Quattroporte kwa mara ya kwanza mnamo 2008 huko Salzburg, jiji la Austria ambapo Sauti ya Muziki ilirekodiwa. Milima ilijazwa na sauti ya injini za V8 na ilikuwa muziki masikioni mwangu. Wakati huo, mitungi minane ilikuwa kiwango cha chini kabisa kwa gari lolote la michezo la Italia.
Miaka saba baadaye, nilipopeleka Quattroporte S kwenye mazingira ya kuvutia kidogo ya Zetland, New South Wales, nyakati zimebadilika kwa njia nyingi.
Wasiwasi wa kimazingira unaonyesha kwamba watengenezaji wakuu wa magari makubwa duniani wanajishughulisha na treni za umeme za mseto na programu-jalizi, na hadithi fupi ni kwamba Quattroporte S sasa ina V6 yenye turbo pacha katika nafasi ambayo V4.7 ya lita 8 iliwahi kuishi.
Design
Mtindo mpya ni mkubwa zaidi kuliko mtangulizi wake, una nafasi zaidi ya cabin, lakini pia ni zaidi ya $ 80,000 nafuu na uzani wa 120kg chini (shukrani kwa matumizi zaidi ya alumini).
Masasisho ya ndani yanajumuisha skrini ya kugusa ya media titika na upunguzaji wa kisasa zaidi kwenye dashibodi na milango.
Inabaki na tabia yake ya Kiitaliano.
Nikiteleza ndani ya chumba cha marubani kwa mara ya kwanza baada ya miaka saba, nilivutiwa na mazingira niliyozoea.
Licha ya mabadiliko yote ndani, huhifadhi tabia yake ya Kiitaliano: saa ya analog bado inachukua kiburi cha mahali kwenye dashibodi, na harufu ya upholstery ya ngozi iliyounganishwa inazunguka kwenye cabin.
Kuna miguso mizuri ya kisasa pia. Menyu ya kituo cha skrini ya kugusa ni rahisi kuelekeza, kuna mtandao-hewa wa Wi-Fi na mfumo wa stereo wa Bowers wenye vipaza sauti 15 na Wilkins.
Kuzunguka jiji
Quattroporte ni mnyama mkubwa aliye na eneo pana la kugeuza, kwa hivyo mazungumzo ya maegesho ya katikati mwa jiji yanabanwa kidogo kutokana na bei.
Ukosefu wa wepesi huchochewa na kichagua gia, ambacho ni cha kupendeza sana na kinahitaji usahihi wa upasuaji kupata reverse au kukimbilia. Zamu tatu zinaweza kuwa zoezi chungu.
Vihisi vya maegesho na kamera ya kutazama nyuma hurahisisha maegesho kwa kiasi fulani, lakini usomaji wa kamera hauonekani wazi zaidi baada ya giza kuingia.
Mjini, kusimamishwa ni tulivu na ni laini kidogo, huku upokezaji unaweza kuwekwa kwa modi ya ICE (Ongezeko la Udhibiti na Ufanisi) kwa ajili ya kuhama kwa urahisi, majibu ya chini ya mshituko mkali, na sauti tulivu ya moshi. Inafanya kazi vizuri.
Anakula kilomita kwa mchanganyiko wa ustadi na haraka sana.
Njiani kuelekea
Maserati anahisi yuko nyumbani kwenye barabara iliyo wazi. Mtalii mkuu kwa njia nyingi, anakula maili kwa mguso wa kupendeza na haraka sana.
Uendeshaji, ambao huhisi mwanga kidogo kwa kasi ya chini, hupakia vyema kwenye kona za kasi zaidi, na mara tu unapoingia kwenye mpangilio wa kusimamishwa kwa michezo, Quattroporte huhisi mahiri kwa gari kubwa kama hilo.
Kusimamishwa na breki zimeboreshwa dhahiri, kwa nguvu nzuri ya kusimama na faraja inayofaa hata katika mipangilio ya michezo. Viti vinaweza kurekebishwa sana, lakini kupata nafasi nzuri kwa safari fupi za barabara kuu kunathibitisha kuwa changamoto.
Kuna sauti ya kupiga wakati wa kuhamisha gia, pamoja na kupasuka na kutema mate wakati wa kuvunja kabla ya pembe.
Kuna dokezo la kuchelewa wakati wa kuanza kutoka kwa kusimama, lakini mara tu Quattroporte inapowaka, huwa ya haraka na yenye fujo, na turbo pacha hulia inapoelekea kwenye ncha za juu za safu ya ufufuo.
Badili utumie hali ya mchezo na utasikia kelele nyingi unaposogeza gia, pamoja na kupiga kelele na kutema mate unapopunguza mwendo kwenye kona.
Sanduku la gia angavu na linalobadilika haraka hubofya kanyagio cha gesi wakati wa kushuka - si sauti ya kupendeza kama V8 iliyotangulia, lakini ina haiba yake.
Uzalishaji
Licha ya uhamishaji mdogo wa V6, ina torque zaidi kuliko mtangulizi wake.
Pato la nguvu kutoka kwa V8 lilikuwa 317kW na 490Nm - V3.0 mpya ya lita 6 hutoa 301kW na kilele cha 1750Nm kwa kasi ya chini ya 550rpm.
Hii inatoa sita mpya faida zaidi ya nane ya zamani; ni sehemu ya kumi kwa kasi zaidi katika mbio za 0-100 km/h, ikisimamisha saa kwa sekunde 5.1.
Huyu ni Grand Tourer wa kuvutia
V6 ina lebo rasmi ya matumizi ya mafuta ya 10.4L/100km, ikilinganishwa na V8 ya 15.7L.
Matumizi ya mafuta na utendaji husaidiwa na otomatiki mpya ya kasi nane ambayo inachukua nafasi ya sita-kasi.
Hakuna shaka kwamba Quattroporte mpya ni gari la juu zaidi la teknolojia, lakini je, maendeleo haya yote yamefanya kuendesha gari kufurahisha zaidi? Au imepoteza baadhi ya haiba yake?
Huenda haina gome la V8, lakini bado ni nzuri, na kwa ujumla ni mtalii mkuu wa kuvutia.
Ina bei nzuri zaidi, yenye ufanisi zaidi na rahisi kuishi katika jiji kuliko mtangulizi wake, bila kupoteza tabia yake yoyote (isipokuwa kwa V8 purr) kwenye barabara wazi.
