Gari la mtihani Nissan X-Trail: rafiki wa familia

Faraja ya kuvutia, hali ya teknolojia ya sanaa na nafasi nyingi za ndani

Upyaji wa sehemu ya mfano huo unatambulika kwa mtazamo wa kwanza na grille mpya ya radiator, karibu sehemu yote ya kati ambayo ina uso mweusi. LED za umbo la Boomerang zinawasilishwa kwa fomu ndogo kidogo ikilinganishwa na ile ya awali.

Taa kuu zinaundwa upya na, kwa ombi, zinapatikana katika toleo kamili la LED. Nyuma, X-Trail imepokea picha mpya za mwangaza na trim ya chrome ya kudumu zaidi.

Teknolojia ya kisasa

Kwa upande wa teknolojia, mfano wa jadi hutegemea safu kubwa ya mifumo ya msaidizi. Miongoni mwa mapendekezo ya kuvutia zaidi katika eneo hili ni msaidizi wa kusimama kwa dharura otomatiki na utambuzi wa watembea kwa miguu, pamoja na mfumo wa kuondoka kwa usalama na mwonekano mdogo kinyume.

Kwa upande wake, teknolojia ya Propilot inaonyesha hatua inayofuata ya Nissan kuelekea kuendesha kwa uhuru na, chini ya hali fulani, inachukua udhibiti wa kasi, breki na usukani.

Mfano wa msingi hutumiwa na injini ya 1,6-hp 163-lita ya turbo ya petroli, ambayo inapatikana tu pamoja na gari la mbele la gurudumu na maambukizi ya mwongozo wa kasi sita. Katika anuwai zote za dizeli - 1,6-lita na 130 hp. na kitengo cha lita mbili na uwezo wa 177 hp, ambayo hivi karibuni imejaza mstari. Wateja wanaweza kuagiza maambukizi mawili na maambukizi ya kiotomatiki yanayobadilika kila mara.

Kuhusu usawa kati ya utendakazi mzuri na matumizi ya wastani ya mafuta, X-Trail kubwa hufanya kazi kwa kushawishi zaidi na dizeli kubwa kati ya mbili zinazotolewa. Ikiwa mtu atatulia kwa upitishaji wa mwongozo kwa kuhama kwa usahihi au anapendelea urahisi wa CVT ni suala la ladha.

Wale ambao watatumia X-Trail kama gari la kukokota trela inashauriwa kuzingatia kwamba ikiwa mfano huo umewekwa na CVT, uzito wa juu wa trela ni kilo 350 chini ya tani mbili ambazo zinaweza kuteka katika toleo la mwongozo.

Kushawishi juu ya uso wowote

X-Trail sio tu wasaa, lakini pia ni vizuri sana kwa safari ndefu. Chasi imeundwa kwa safari ya kupendeza na haileti abiria kwa ugumu usio wa lazima. Tabia ya barabarani inaweza kutabirika na ni salama, na utendakazi wa nje ya barabara ni wa kushawishi sana - haswa kwa mtindo ambao hutumia maisha yake yote kwenye barabara za lami.

Mfumo wa akili wa kuendesha magurudumu yote ya MODE 4×4-i pia unasimamia kwa ufanisi usawa kati ya ufanisi na mshiko mzuri - dereva anaweza kuchagua kati ya modes tatu 2WD, Auto na Lock. Kama jina linamaanisha, wa kwanza wao huhamisha kabisa nguvu ya gari kwa magurudumu ya mbele, na ya pili inapoamilishwa, kulingana na hali ya sasa, mfumo hutoa usambazaji rahisi wa torque kwa axles zote mbili - kutoka asilimia 100 hadi mbele. ekseli hadi asilimia 50 mbele na asilimia 50 nyuma. .

Wakati hali inakuwa mbaya sana, kuhamisha swichi ya rotary kwa nafasi iliyofungwa "hufunga" usambazaji kwa magurudumu ya mbele na ya nyuma kwa uwiano wa 50x50.