Tathmini ya Kia Sportage 2022

Unajua kwamba Daniel Radcliffe alikuwa mtu asiye na akili kutoka Harry Potter na sasa yeye ni mvulana mrembo lakini mtanashati ambaye angeweza kucheza James Bond kwa urahisi? Hiyo ndivyo ilivyotokea kwa Kia Sportage.

SUV hii ya ukubwa wa kati imebadilika kutoka gari ndogo mwaka wa 2016 hadi mtindo mkubwa wa kizazi kipya.

Baada ya kusoma hakiki hii ya safu mpya ya Sportage, utajua zaidi ya muuzaji wa gari. Utagundua ni gharama gani, Sportage ni bora kwako, yote kuhusu teknolojia yake ya usalama, jinsi inavyofanya kazi, ni gharama ngapi kuitunza na inapenda kuendesha gari.

Tayari? Nenda.

Kia Sportage 2022: S (mbele)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0L
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	8.1l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$34,445

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Njia ya kuingia kwenye mstari wa Sportage ni trim ya S yenye injini ya lita 2.0 na maambukizi ya mwongozo, ambayo gharama ya $ 32,445. Ikiwa unataka gari, itakuwa $ 34,445 XNUMX. S na injini hii gari la gurudumu la mbele pekee.

Injini ya lita 2.0 pia imejumuishwa kwenye trim ya SX na inagharimu $35,000 kwa usambazaji wa mwongozo na 37,000 $2.0 kwa otomatiki. Injini ya lita 41,000 katika toleo la SX+ inagharimu $ XNUMX XNUMX, na ni ya kiotomatiki tu.

Kiwango cha S kinakuja kawaida na skrini ya kugusa ya inchi 8.0 yenye Apple CarPlay na muunganisho wa wireless wa Android Auto.

Pia, magari pekee yana usanidi na injini ya turbo-petroli ya lita 1.6 na dizeli, pia ni gari la magurudumu yote.

Kuna SX+ yenye injini ya lita 1.6 kwa $43,500 na GT-Line kwa $49,370.

Kisha inakuja dizeli: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+, na $52,370 GT-Line.

Entry-class S huja ya kawaida ikiwa na magurudumu ya aloi ya inchi 17, reli za paa, skrini ya kugusa ya inchi 8.0, Apple CarPlay na muunganisho wa wireless wa Android Auto, nguzo ya ala za dijiti, stereo ya spika sita, kamera ya nyuma na vitambuzi vya maegesho ya gari, adaptive cruise -control, viti vya kitambaa, kiyoyozi, taa za LED na taa hizo hizo za LED.

Chaja ya simu isiyotumia waya imejumuishwa na GT-Line.

SX inaongeza magurudumu ya aloi ya inchi 18, onyesho la inchi 12.3, Apple CarPlay na Android Auto (lakini utahitaji kamba), sat-nav na udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili.

SX+ inapata magurudumu ya aloi ya inchi 19, stereo ya spika nane ya Harman Kardon, viti vya mbele vilivyotiwa joto vilivyo na kiti cha kuendesha gari kwa nguvu, glasi ya faragha na ufunguo wa ukaribu.

GT-Line ina skrini mbili zilizopinda za inchi 12.3, viti vya ngozi (mbele ya umeme) na paa la jua.

Mahali pazuri zaidi kwenye safu ni SX+ yenye injini ya silinda nne ya lita 1.6. Hii ndiyo thamani bora ya pesa na injini bora.

Laini ya GT ina mfumo wa stereo wa wasemaji nane wa Harman Kardon.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 10/10

Sportage ya kizazi kipya ni sanduku, uzuri wa kuangalia kwa ukali ... angalau kwa maoni yangu.

Ninapenda kuwa inaonekana kuwa imeundwa bila kujali ikiwa watu wanaipenda au la, na ni imani hii ya ujasiri katika upekee wake ambayo nadhani itavutia watu na kuizuia kuizoea sana.

Siku hizi hakuna SUV nyingi za ukubwa wa kati ambazo hazina nyuso pinzani. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Sportage ya kizazi kipya ni uzuri wa angular, wenye sura ya fujo.

Inaonekana tunaishi katika enzi ambapo magari yetu yote yamevaa vinyago vya kupindukia, na Sportage ndiyo inayovutia zaidi kati ya hizo zote ikiwa na taa zake za mchana za LED zilizofagiliwa na grille kubwa ya mesh ya chini.

Inaonekana karibu nje ya ulimwengu huu. Kama vile mlango wa nyuma wenye taa za nyuma zenye maelezo mengi na kiharibifu kwenye mdomo wa shina.

Sportage inavutiwa na taa zake za mchana za LED zilizofagiliwa na grille kubwa ya matundu ya chini.

Ndani, mwonekano wa angular unaendelea katika kabati lote na unaonekana katika mpini wa mlango na muundo wa tundu la hewa.

Mambo ya ndani ya Sportage ni ya maridadi, ya kisasa, na yanaonekana vizuri hata katika darasa la S. Lakini ni kwenye GT-Line ambapo skrini kubwa zilizopinda na upholstery ya ngozi hutumika.

Ndiyo, matoleo machanga si ya mtindo kama GT-Line. Zote hazina nyuso zenye maandishi, na S na SX zina paneli nyingi tupu ambapo alama za juu hukuza vitufe halisi.

Inasikitisha kwamba Kia inaonekana kuelekeza nguvu zake zote kwenye muundo wa juu wa mambo ya ndani ya gari.

Kwa urefu wa 4660 mm, Sportage mpya ni urefu wa 175 mm kuliko mfano uliopita.

Walakini, siwezi kuamini kuwa ni Kia. Kweli, naweza. Nimeshuhudia jinsi viwango katika muundo, uhandisi na teknolojia vimepandishwa juu na juu zaidi katika kipindi cha miaka 10 hadi kufikia mahali ambapo ubora unaonekana kutoweza kutofautishwa na Audi na ubunifu zaidi katika muundo.

Kwa urefu wa 4660mm, Sportage mpya ni urefu wa 175mm kuliko mtindo unaotoka, lakini upana wake ni sawa na upana wa 1865mm na urefu wa 1665mm (1680mm na reli kubwa za paa).

Sportage ya zamani ilikuwa ndogo kuliko Toyota RAV4 ya hivi karibuni. Mpya ni kubwa zaidi.

Kia Sportage inapatikana katika rangi nane: Pure White, Steel Grey, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Alloy Black, White Pearl na Jungle Forest Green.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 9/10

Sportage zaidi, nafasi zaidi ndani. Mengi zaidi. Shina ni 16.5% kubwa kuliko mfano uliopita, na ni lita 543. Hiyo ni lita zaidi ya uwezo wa upakiaji wa RAV4.

Sportage zaidi, nafasi zaidi ndani.

Nafasi katika safu ya pili pia imeongezeka kwa asilimia nane. Kwa mtu kama mimi mwenye urefu wa cm 191, hii ndio tofauti kati ya kukazwa kwa nyuma na kufaa vizuri na chumba cha magoti cha kutosha nyuma ya kiti cha dereva.

Nafasi ya kuhifadhi kwenye kabati ni bora na mifuko mikubwa ya mlango wa mbele, vikombe vinne (mbili mbele na mbili nyuma) na sanduku la kuhifadhia kirefu kwenye koni ya kati.

Nafasi katika safu ya pili pia imeongezeka kwa asilimia nane.

Kuna bandari mbili za USB kwenye dashi (aina A na aina C), pamoja na mbili zaidi katika safu mlalo ya pili kwa alama za juu. Chaja ya simu isiyotumia waya imejumuishwa na GT-Line.

Vipande vyote vina matundu ya kuelekeza kwa safu ya pili na glasi ya faragha kwa madirisha ya nyuma kwenye SX+ na juu.

Sportage ya upitishaji wa mikono ina nafasi ndogo ya uhifadhi ya kiweko cha kati kuliko ndugu zake wa kiotomatiki, ambao wana eneo la kutosha linaloweza kubadilika kuzunguka kibadilishaji cha vitu vilivyolegea.

Shina ni 16.5% kubwa kuliko mfano uliopita, na ni lita 543.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Kuna injini tatu kwenye safu ya Sportage. 2.0-lita injini ya petroli ya silinda nne na 115 kW/192 Nm, ambayo pia ilikuwa katika mfano uliopita.

Injini ya dizeli ya turbo-lita 2.0 yenye silinda nne na 137kW/416Nm, tena, ilikuwa sawa katika Sportage ya zamani.

Lakini injini mpya ya petroli yenye ujazo wa lita 1.6 ya silinda nne (inayochukua nafasi ya petroli ya awali ya lita 2.4) na 132kW/265Nm imeongezwa.

Injini ya petroli ya lita 2.0 inaweza kuwekwa na mwongozo wa kasi sita au usambazaji wa kiotomatiki, injini ya dizeli inakuja na usambazaji wa kawaida wa otomatiki wa kasi nane, na injini ya lita 1.6 inakuja na usafirishaji wa otomatiki wa speed saba-mbili. DCT).

Injini mpya ya petroli ya lita 1.6 yenye silinda nne yenye 132kW/265Nm imeongezwa.

Ikiwa unapanga kuvuta dizeli, uwezo wa kuvuta 1900kg na breki utakufaa. Injini za petroli zilizo na maambukizi ya kiotomatiki na DCT zina nguvu ya kuvuta breki ya kilo 1650.

Sportage ya petroli ya lita 2.0 ni gari la gurudumu la mbele, wakati dizeli au lita 1.6 ni gari la magurudumu yote.

Kinachokosekana ni toleo la mseto la Sportage, ambalo linauzwa nje ya nchi. Kama nilivyosema katika sehemu ya mafuta hapa chini, ikiwa Kia haitaileta Australia, nadhani itakuwa kikatili kwa wale wanaochagua kati ya RAV4 Hybrid na Kia Sportage inayotumia petroli pekee.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Nilitumia muda tu katika wapinzani wa Sportage Hyundai Tucson, Toyota RAV4 na Mitsubishi Outlander. Ninachoweza kukuambia ni kwamba Sportage inashughulikia vizuri kuliko zote.

Siyo tu kwamba upokezi wa kiotomatiki wa Kia wa pande mbili ni laini kuliko Tucson, na kuongeza kasi kwa injini yoyote kwenye Sportage kunahisi bora kuliko vile RAV4 ina kutoa, lakini safari na ushughulikiaji uko kwenye kiwango kingine.

Ninaona Tucson ni laini sana, RAV ni ngumu kidogo, na Outlander inakosa utulivu na ugumu kwenye barabara nyingi.

Kwa Sportage, timu ya wahandisi ya Australia ilitengeneza mfumo wa kusimamishwa kwa barabara zetu.

Katika barabara mbalimbali, nilijaribu Sportage, haikuwa tu vizuri, lakini pia inaweza kudhibitiwa zaidi.

Jibu rahisi sana kwa hili. Sportage ndiyo pekee kati ya SUV hizi kuwa na mfumo wa kusimamishwa ulioundwa kwa ajili ya barabara zetu na timu ya wahandisi wa Australia.

Hii ilifanywa kwa kuwaendesha na kujaribu mchanganyiko tofauti wa dampers na chemchemi hadi "tune" ilikuwa sawa.

Njia hii inatofautisha Kia sio tu kutoka kwa watengenezaji wengi wa gari, lakini hata kutoka kwa kampuni ya dada Hyundai, ambayo imeachana na urekebishaji wa kusimamishwa wa ndani, na ubora wa wapanda farasi umeteseka kama matokeo.

Kusema kweli, uongozaji sio vile nilivyotarajia kutoka kwa Kia. Ni nyepesi sana na inahisi kupungukiwa, lakini ndilo eneo pekee ambapo timu ya wahandisi wa eneo hilo haijaweza kuleta mabadiliko mengi kutokana na vikwazo vya COVID-19.

Kwa kitu kinachoonekana kama grater ya jibini kutoka nje, mwonekano kutoka ndani ni bora. Na kutoka ndani huwezi kusikia kelele ya upepo.

GT-Line yenye injini ya turbo-petroli yenye lita 1.6.

Nilipanda Sportage ya dizeli, ambayo ilionekana kama yenye nguvu zaidi (vizuri, ina torque na nguvu zaidi). Pia nimefanyia majaribio injini ya petroli ya lita 2.0 yenye upitishaji wa mikono na imekuwa ya kufurahisha kwenye barabara za nyuma, ingawa ni kazi ngumu katika trafiki ya jiji.

Lakini bora zaidi ilikuwa GT-Line, na injini ya 1.6-lita ya turbo-petroli ambayo sio tu kuharakisha kwa kasi na kwa haraka kwa darasa lake, lakini pia hutoa mabadiliko ya laini na maambukizi ya moja kwa moja ya mbili-clutch, zaidi kuliko DCT katika Tucson. .

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Hii itakuwa moja ya pointi chache dhaifu za Sportage.

Kia anasema kuwa baada ya mchanganyiko wa barabara za wazi na za jiji, injini ya petroli ya lita 2.0 na usafirishaji wa mwongozo inapaswa kutumia 7.7 l/100 km na gari 8.1 l/100 km.

Injini ya turbo-petroli ya lita 1.6 hutumia 7.2 l/100 km, wakati turbodiesel ya lita 2.0 hutumia 6.3 l / 100 km tu.

Kia inauza toleo la mseto la Sportage nje ya nchi na itahitaji kuisafirisha hadi Australia. Kama nilivyosema, eneo hili la mifumo ya mafuta na nishati hivi karibuni litakuwa kikwazo kwa Waaustralia wengi.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 7 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 9/10

Sportage bado haijapokea Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP na tutakujulisha itakapotangazwa.

Madarasa yote yana AEB ambayo inaweza kutambua waendeshaji baisikeli na watembea kwa miguu hata kwenye njia za kuingiliana, kuna onyo la kuondoka kwa njia na usaidizi wa kuweka njia, onyo la nyuma la trafiki kwa kufunga breki, na onyo la mahali pasipopofu.

Sportages zote zina vifaa vya airbag ya dereva na abiria wa mbele, mikoba ya hewa ya upande wa dereva na abiria, mifuko ya hewa ya pazia mbili na mkoba mpya wa katikati wa mbele kwa mfano.

Kwa viti vya watoto, kuna viunga vitatu vya Tether ya Juu na pointi mbili za ISOFIX katika safu ya pili.

Sportages zote pia huja na tairi ya vipuri vya ukubwa kamili chini ya sakafu ya buti. Hakuna uhifadhi wa nafasi ya kijinga hapa. Je! unajua jinsi hii ni nadra siku hizi? Ni bora.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

Sportage inaungwa mkono na udhamini wa miaka saba wa ukomo wa maili.

Huduma inapendekezwa kwa vipindi vya miezi 12/15,000 2.0 km na gharama ni ndogo. Kwa injini ya petroli ya lita 3479, gharama ya jumla kwa miaka saba ni $497 ($1.6 kwa mwaka), kwa petroli ya lita 3988 ni $570 ($3624 kwa mwaka), na kwa dizeli ni $518 ($XNUMX kwa mwaka).

Kwa hivyo wakati dhamana ni ndefu kuliko chapa nyingi za gari, bei za huduma za Sportage huwa ni ghali zaidi kuliko ushindani.

Uamuzi

Sportage ya zamani ilikuwa maarufu, lakini ilikuwa ndogo sana na haikuwa na uboreshaji na teknolojia ya mambo ya ndani iliyopatikana katika RAV4 za hivi karibuni na Tucsons. Kizazi hiki kipya kinapita magari haya kwa kila njia, kutoka kwa muundo, ufundi na teknolojia hadi kuendesha na kushughulikia.

Eneo pekee ambalo Sportage inakosekana ni ukosefu wa lahaja ya mseto ambayo inaweza kununuliwa nje ya nchi lakini sio hapa.

Mahali pazuri zaidi kwenye safu ni SX+ yenye injini ya silinda nne ya lita 1.6. Hii ndiyo thamani bora ya pesa na injini bora.