Jaribio fupi: Mini Coupe Cooper S.

Rafiki zangu waliponiuliza baada ya kukaa kwenye kiti cha abiria ikiwa ningefaulu tena mtihani huo, nilitabasamu tu. Safari ilikuwa ngumu, lakini haikuwa na kichwa. Hata hivyo, maneno haya yaliporudiwa na bosi wangu, ambaye alinyakua funguo, bado nilihisi kutokuwa na uhakika kwamba mkoba ulikuwa bado umejaa karatasi.

Sasha Kapetanovich

Mnyanyasaji mdogo

Haikuwa muundo ambao ulipaswa kulaumiwa, lakini teknolojia inayoita tu uhuni usio na madhara. Lakini zaidi juu ya hilo baadaye, kwa kuwa mbinu hii ni ya zamani, tayari imejaribiwa na kupimwa. Coupe kwa hakika kubuni maalum, ambayo huwezi kwenda bila kutambuliwa karibu na jiji. Windshield ni gorofa, pamoja na nguzo za A, kwa digrii 13, hivyo Coupe ni milimita 23 chini kuliko Mini classic. Katika hili la kuvutia, lakini si kila mtu anapenda, sanamu ya gari, wengine waliona kofia, wengine waliona kofia iliyopinduliwa na mwavuli. Vijana waliigeuza ili visor iangalie nyuma, na Coupe inafanana na pobalin kama hiyo. Na kwa Pobalinism, tunajua kwamba siku moja kitu kinahitaji kufanywa.

Hadithi maarufu ndani

Mambo ya ndani ni nywele kama Mini classic. Bado anatawala ndani yake kipima kasi kikubwaambayo ni opaque kabisa, bado unaweza kucheza na swichi za ndege, na Mini bado haina vifaa vya kutosha na nafasi ya kuhifadhi. Katika utetezi wangu, lazima niongeze kwamba unaweza kuleta onyesho la kasi la uwazi zaidi kwenye onyesho la dijiti ndani ya kipima kasi (ambayo ni ya kupongezwa kwa dereva), kwamba kuna rafu muhimu sana nyuma ya viti, na kwamba unazoea. ni. kwa kazi zake zote haraka sana. Inashangaza, licha ya paa la chini, Dushan yetu ya muda mrefu na Sashko hawakulalamika kabisa juu ya ukosefu wa nafasi juu ya vichwa vyao, kwa hiyo, licha ya nafasi ndogo, usipaswi kuogopa nafasi mbaya nyuma ya gurudumu. Kweli, hisia ya kufinywa bado iko na viti vinaweza kuboreshwa sana, lakini unaweza kuishi. Au uishi haraka, ambayo bila shaka ni dhamira ya gari hili.

Chini ya ngozi Cooper S

Kwa kuzingatia mbinu ya Cooper S imefichwa kwenye coupe, ni wazi kwetu kuwa hii ni roketi ndogo ya kweli. Injini ya petroli yenye ujazo wa lita 1,6 na kama injini 135 kilowatts (au zaidi ya ndani 185 "farasi") imegawanywa katika kila moja ya gia sita. Ukiwa na matairi ya msimu wa baridi, furaha ya kupiga kona huharibika kidogo, lakini uimarishaji ukiwa umezimwa kwenye barabara zenye utelezi, unaweza kufanya sehemu ya nyuma ya gari kuteleza kwa urahisi, kisha kugonga kanyagio cha gesi na kupiga manati kwenye kona inayofuata ya mtindo wa Jean Ragnotti. Ikiwa hujui Ragnotti, unahitaji kusoma makala nyingine kuhusu matoleo ya inflatable ya Renault.

Upande wa nyuma wa mbinu ni moja tu: Cooper S. haina lock ya kutofautisha ya kawaidakwa hivyo gari la torque ya juu husokota tairi ya gari iliyopakuliwa bila huruma. Kwa hivyo tulitegemea DTC ya hiari iliyo na kufuli ya kutofautisha ya elektroniki (kutoka kwa dharura ukiniuliza, kwani inavunja gurudumu la ndani tu) na kusifu DSC au udhibiti wa utulivu wa nguvu: inaweza kuwa haijaenda haraka au haraka, ingawa inaruhusu kabisa. kidogo ya uhuru, hata hivyo matairi ya mbele ya majira ya baridi hakika yaliokoa milimita chache za uso mweusi. Walakini, ilikuwa bado haraka sana kwamba mara nyingi "tulipiga benti" kwa nini wengine walikuwa wameegeshwa katikati ya barabara.

Kwa nini programu ya michezo inafungwa?

Kusahau kuhusu gari kwa sababu ya paa inayoanguka. Hata uso huu mdogo wa glasi, ambayo inaruhusu nusu tu kuona kile kinachotokea nyuma ya gari, tapers juu ya 80 km / h wakati spoiler nyuma moja kwa moja kufikia nafasi yake ya juu na chini ya 60 km / h ni kutoweka ndani ya tailgate tena. Kwa haiba hiyo, BMW (oh, ilitaka kuandika Mini) iliongeza chaguo katika nyara wewe pia huinua wakati wa kuendesha gari katika jiji, lakini endelea kufanya kazi tu hadi kasi itapungua chini ya 60 km / h tena.Sielewi kwa nini haiwezekani kuendesha gari na programu ya michezo wakati wote (kwani inazima kila wakati kuzima gari ) na spoiler iliyoinuliwa, kwa sababu tu basi kipengele cha wazi cha gari hili kinaonekana mbele, i.e. bila maelewano.

Wakati kwa namna fulani tulizoea kuinua kiotomatiki kwa mharibifu, tulienda kila mara kwenye Duka la Auto kulingana na programu. Mchezo... Ikiwa unafikiri hii inatokana na kuongeza kasi na kasi ya juu zaidi au kanyagio cha kichapuzi kinachojibu zaidi, unakosea. Tulifanya hivyo tu kwa sababu ya nyufa kwenye mfumo wa kutolea nje wakati injini ilikuwa inapata joto. Kila kanyagio la kuongeza kasi lilipokuwa likitolewa, dhoruba ilitokea humo ndani, na kuwafanya dereva na abiria kwa sauti ya kishindo. Ikiwa, kwa sababu hiyo, deciliter ya mafuta ilipitia mfumo wa kutolea nje, iwe hivyo. Ilistahili!

Kwa sababu ya hayo hapo juu, tunadai kuwa Mini Coupe Cooper S ni mojawapo ya watengenezaji wakubwa zaidi mjini. Ikiwa kwa masharti katika fomu, basi bila ladha ya shaka katika mbinu.

Nakala: Alyosha Mrak, picha: Sasha Kapetanovich

Coupe ndogo Cooper S

Takwimu kubwa

Mauzo:	KIKUNDI cha BMW Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	25.750 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	35.314 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	135kW (184 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	7,5 s
Kasi ya juu:	230 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	11,0l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.598 cm3 - nguvu ya juu 135 kW (184 hp) saa 5.500 rpm - torque ya juu 240-260 Nm saa 1.600-5.000 rpm .
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
Uwezo:	kasi ya juu 230 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 6,9 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,3/5,0/5,8 l/100 km, CO2 uzalishaji 136 g/km.
Misa:	gari tupu 1.165 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.455 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 3.734 mm - upana 1.683 mm - urefu 1.384 mm - wheelbase 2.467 mm - shina 280 l - tank mafuta 50 l.

Vipimo vyetu

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 38% / hadhi ya odometer: km 2.117
Kuongeza kasi ya 0-100km:	7,5s
402m kutoka mji:	Miaka 15,5 ( 151 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	5,8 / 6,9s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	7,7 / 8,4s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	230km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	11 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	41,8m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Fomu imepozwa kidogo, na tunaweka vidole vyetu kwa mbinu. John Cooper Works Mini Coupe? Hiyo itakuwa pipi.

Tunasifu na kulaani

magari

Programu ya michezo na nyufa za kutolea nje

uchezaji wa chasi, utunzaji

tukio lisilo la kawaida la ufungaji wa tachometer mbele ya dereva

Swichi za ndege

kiti

haina lock ya kutofautisha ya kawaida

utumiaji duni kwa sababu ya umbo

kipima kasi cha opaque

vyumba kadhaa vya kuhifadhi

Coupe ni nzito kuliko Mini ya kawaida