Malfunctions VAZ 2110. Uzoefu wa wamiliki wa gari

Orodha kamili ya makosa yaliyotokea na VAZ 2110 yangu wakati wa kilomita 120 ya operesheni. Mara ya kwanza kila kitu kilikwenda sawa wakati gari lilikuwa bado jipya. Karibu mwaka mmoja ulipita, hakuna kuvunjika, hata nilishangaa jinsi gari la ndani linaweza kutumika kwa muda mrefu na sio kuharibika.

Lakini, kabla hata sijapata wakati wa kufikiria juu yake, milipuko ya kwanza na malfunctions ya Dozens ilianza. Kwanza, kulikuwa na shida na chasi, mahali fulani baada ya kilomita 40 nilibadilisha viungo vya mpira, kwani kugonga kutoka kwa kusimamishwa kulianza kuwa na nguvu na nguvu. Lakini haya yote ni matapeli, ikilinganishwa na yale malfunctions ambayo Zhiguli wangu alilazimika kuvumilia. Shida zilianza kuonekana na kukua kama mpira wa theluji. fani za kitovu cha mbele zilisikika upande wa kushoto. Ilibidi niende kwenye huduma na kubadilisha. Kufuatia hili, fani ya kulia ilibidi ibadilishwe, kwani sauti isiyopendeza ilianza kutoka upande wa kulia pia.

Sikuwa na wakati wa kuachana na shida na chasi, kwani shida mpya zilianza na Kumi yangu Bora. Sasa hizi zilikuwa hitilafu mbaya zaidi, kama vile kuchukua nafasi ya jenereta. Chaji ya betri ilipotea na uingizwaji tu wa jenereta ulisaidia kurekebisha. Kisha ilibidi nibadilishe ukanda kwenye jenereta ya VAZ 2110, kwa kuzingatia hali yake, haingeweza kudumu hata siku kadhaa. Kisha, niliendesha kwa utulivu kwenye dazeni yangu kwa kilomita elfu chache, hadi kwenye zamu, kushoto na kulia, anatoa, au tuseme mabomu (viungo vya CV) ya magurudumu ya mbele, yalianza kupasuka. Uingizwaji wao ulinigharimu rubles 3500 katika huduma ya gari. Mimi mwenyewe sikuanza kuchukua nafasi ya viungo vya CV, kwani sikuwahi kukutana na shida kama hizo hapo awali.

Mara moja, baada ya kwenda kwenye jiji lingine, ukanda wa muda ulivunjika kwenye barabara kuu, na kisha nikagundua kuwa nimefanya chaguo sahihi wakati nilijinunulia Kumi na injini ya kawaida ya 8-valve. Faida yake juu ya valve 16 ni kwamba wakati ukanda wa muda unapovunjika, valve haina bend. Namshukuru Mungu, nilikuwa na mkanda wa ziada na mimi, kwa namna fulani kwa msaada wa wasaidizi ambao walisimama kwenye kufuatilia kunisaidia, walibadilisha ukanda wa saa na niliendelea. Kulikuwa na tatizo na boliti zilizokuwa na kutu, lakini kiowevu cha WD-40 kilitatua. Baada ya tukio hili, sasa mimi hubeba ukanda pamoja nami kila wakati, kwa njia, pia nina ukanda wa vipuri kwa jenereta.

Sizingatii uingizwaji wa balbu na vifaa vingine vya matumizi, kwani lazima nibadilishe balbu mara nyingi. Nilibadilisha mafuta na kichungi cha kumeza yangu sio kama ilivyoandikwa kwenye maagizo ya uendeshaji wa gari baada ya kilomita 10, lakini mara mbili mara nyingi, ambayo ni, baada ya kilomita 000. Ni kwamba tabia hiyo imebaki tangu enzi za USSR, wakati ilikuwa kama maji, iligharimu senti na unaweza kuipeleka popote. Ninajaribu kumwaga tu Mobil Super nusu-synthetic, injini juu yake inafanya kazi vizuri sana, kimya na vizuri, moshi ni safi kabisa, kama gari mpya.

 

Katika kipindi chote cha operesheni, malfunctions ya mfano wa kumi yalikuwa zaidi na zaidi, sehemu hizo ambazo, kwa nadharia, zinapaswa kuwa zimeendesha kwa angalau miaka 5, zilianza kushindwa. Kwa mfano, vifaa vya kunyonya mshtuko wa nyuma, vyote vilivuja, ingawa sikuwahi kubeba mizigo mizito na kuendesha gari kwa uangalifu sana, kila wakati niliendesha kimya kimya kwenye mashimo na barabara mbaya, sio zaidi ya kilomita 40 / h. Sawa, racks ziligonga tu, lakini hapana, zilivuja, na badala ya kuchukua nafasi hakukuwa na njia ya kutoka. Nani anamiliki dazeni, anajua kuwa gharama ya sehemu hizi ni kubwa sana, na ikiwa utazingatia uingizwaji, basi inageuka kuwa ghali mara mbili.

Baada ya malfunctions haya yote, kumi yangu ilianza maisha mapya, tayari imefunika zaidi ya kilomita 15 baada ya ukarabati wa mwisho. Hakuna milipuko zaidi, lakini hali ya mwili wa gari huacha kuhitajika, kutu haiachii chuma cha gari la ndani. Mipaka ya chini ya milango na fenders tayari ni njano kabisa, na katika baadhi ya maeneo kuna hata kupitia kutu.

 

Mwaka mwingine utalazimika kupanda kama hii, na kisha utalazimika kupaka mwili tena, au uiuze katika hali hii. Hata matibabu ya anticorrosive haisaidii gari letu, labda ubora wa matibabu ya anticorrosive ni sawa na ubora wa chuma cha Kirusi. Bado, nilikuja kumalizia kwamba kwa pesa ambayo nilichukua Kumi - ni ghali sana. Na ukiangalia bei za familia ya sasa ya kumi ya mkutano wa Kiukreni Bogdan, basi ninashangazwa zaidi na bei za magari haya. Kama unavyojua, ubora wa ujenzi wa Kiukreni Bogdanov 2110 na 2111 ni amri ya ukubwa mbaya zaidi kuliko mkutano wa Kirusi.