Jaribio la gari la Ford Mustang GT

Ford Mustang GT ya kisasa ndiyo toleo bora zaidi kwa sasa. Gari hutoa nguvu, utunzaji, faraja na mtindo katika mfuko mmoja ambao si kila mtu anayeweza kumudu.

Toleo lililosasishwa linawasilishwa kama coupe au inayoweza kubadilishwa, Mustang inapendeza na aina mbalimbali za mifano. Toleo la msingi ni Ford Mustang GT ya kuelezea, ambayo itavutia na injini ya 8-farasi V466. Mapambo hayo yalikuwa toleo dogo la Shelby GT350 na farasi 526 chini ya kofia. Hiyo inatosha zaidi kuendelea na Chevy Camaro SS, Dodge Challenger R/T na hata BMW 4 Series.

Mwonekano wa gari

Muonekano wa Mustang - mchanganyiko wa mambo ya zamani na mapya. Kuongeza kwa kisasa ni aerodynamics iliyoboreshwa, magurudumu makubwa na matairi na, kwenye mifano ya EcoBoost, vifunga vya grille vinavyofanya kazi. Urefu wa gari hufikia 4784 mm, upana - 1916 mm. (ambayo kwa vioo karibu kufikia mita 2,1), na hatua ya juu ya 1381 mm.

Viwambo vya mbele vyenye nyuma na pembe za nyuma vina ruhusu aerofoil kuunda umbo la kabari inayotaka wakati teksi "inasukumwa" nyuma. Kuangalia mbele, unaona tafsiri ya kisasa ya tabia ya taya ya papa, ambayo hutengeneza ulaji mkubwa wa hewa unaofaa kwa sehemu za mitambo ya kupoza. 

Kwa usalama, Mustang hakupitisha majaribio ya ajali ya Euro NCAP, ambapo ilikadiriwa Kukubalika.

Mambo ya Ndani

Kufungua mlango kunaonyesha mara moja viti vikubwa vya ndoo za Recaro. Kabla ya kuanza injini, utaona mbele yako kituo kamili cha "kamili" na kikubwa, "kilichojazwa" na kila kitu unachohitaji: skrini kubwa ya kompyuta iliyo kwenye bodi inayoonyesha habari zote muhimu. Kivutio cha epic ni herufi ya 'Kasi ya chini' kwenye kipima kasi.

Ubunifu wa dashibodi ina vitu kadhaa kutoka kwa Mustang wa 60s. Skrini ya kugusa ya inchi 8 ni pamoja na mfumo wa infotainment MZUNGUMZO 2 kutoka kwa Kuzingatia. Skrini chaguo-msingi imegawanywa katika sehemu 4, ambayo kila moja inadhibiti redio, simu ya rununu, hali ya hewa na mfumo wa urambazaji. Usukani una kipenyo kinachofaa, unene. Kwa suala la ubora, vifaa vinavyotumiwa vinakubalika tu.

Plastiki laini ambayo idadi kubwa ya dashibodi imetengenezwa haionekani kuwa ya bei rahisi. Vivyo hivyo, plastiki iko chini ya kiweko. Kwa upande wa nafasi, licha ya saizi yake, Mustang ina sifa ya 2 + 2. Dereva na mtu aliye karibu naye watajisikia vizuri na raha. Ukizungumzia abiria wengine, viti vya nyuma ni vidogo, lakini hii haimaanishi kwamba hawatakuwa vizuri wakati wa kuendesha gari.

Mwishowe, pamoja na kubwa kwa chumba cha mizigo na vipimo vya lita 332. Mtengenezaji anabainisha kuwa inaweza kubeba mifuko miwili ya gofu, lakini hakiki kutoka kwa wamiliki zinaarifu kuwa sanduku lenye vitu vya kusafiri pia linaweza kuwekwa.

Injini

Msingi, kwa kusema, ilikuwa injini ya turbo ya EcoBoost yenye lita-2.3-lita yenye nguvu 314 ya farasi na 475 Nm. Imekusanywa kama kiwango na usafirishaji wa mwongozo wa kasi sita. Kuongeza kasi kwa Ford Mustang inachukua sekunde 5.0. Matumizi ya mafuta ni katika kiwango cha 11.0 l / 100 km jijini, 7.7 l / 100 km katika kitongoji na 9.5 l / 100 km katika mzunguko uliochanganywa. Kwa hiari ya hiari ya kasi ya kasi kumi, takwimu hazibadiliki.

Mifano za GT hutolewa na injini ya V5.0 ya lita 8 na nguvu ya farasi 466 na 570 Nm. Usafirishaji wa kawaida, kama ilivyo katika kesi ya kwanza, ni mwongozo wa kasi sita. Mustang hii hutumia 15.5 l / 100 km katika jiji, 9.5 l / 100 km nje na 12.8 l / 100 km kwa wastani. Na maambukizi ya moja kwa moja, takwimu zimepunguzwa hadi 15.1, 9.3 na 12.5 l / 100 km, mtawaliwa. Kuendesha gurudumu la nyuma kwa kila aina.

Inakuaje?

Baada ya kuendesha Ford Mustang GT na sanduku la gia moja kwa moja lenye kasi kumi, labda hautaki kurudi kwa mafundi. Mwongozo wa kasi sita wa Mustang GT, wakati huo huo, umeunganishwa na teknolojia ya "Rev vinavyolingana" ili kuhakikisha mabadiliko bora ya michezo.

Uhamisho wa moja kwa moja, wakati huo huo, inafaa kabisa injini ya V8, na kuifanya iweze kuimba. Safari ni nyepesi na rahisi kwamba inahisi kama uko kwenye pikipiki yenye nguvu na sio kwenye gari kubwa.

Yote hapo juu inatumika kwa injini ya kawaida ya silinda nne, ambayo sio tu inajifanya kujisikia kutoka chini ya kofia, lakini pia hukuruhusu kufikia mia kwa sekunde 5.0. Hii ni ya kutosha kuacha wapinzani wengi mashuhuri nyuma. GT ni kasi zaidi, na Ford inadai kugonga alama ya 100 km / h chini ya sekunde 4.