Gari la mtihani Toyota Corolla vs Ford Focus
Wakati Warusi wanazidi kubadilika kutoka kwa magari "makubwa" kwenda kwenye sedans za bajeti na crossovers za darasa la B, Toyota Corolla na Ford Focus wanavunja rekodi za mauzo ulimwenguni.
"Mask" ya Toyota Corolla iliyosasishwa na kipande chembamba cha taa na mdomo mwembamba wenye wivu itamwonea wivu Kylo Ren mwenyewe, kiongozi wa Agizo la Kwanza. Wakati huo huo, Ford Focus inaangalia ulimwengu na macho ya Iron Man LED. Kwa nini sedans hizi zinahitaji sura mbaya au ya shujaa? Kwa sababu wao ni wabaya kwa washindani na wakati huo huo mashujaa wa tasnia ya magari ya ulimwengu.
Corolla ni gari maarufu zaidi ulimwenguni: katika nusu karne, imeuza nakala zaidi ya milioni 44. Ford Focus inazalishwa kidogo, lakini imekuwa moja ya wapinzani mbaya zaidi wa Corolla. "Mmarekani" alikaribia zaidi ya mara moja, na mnamo 2013 hata aliongoza. Kwa Toyota, ushindi wake haukuwa dhahiri - shirika la Amerika RL Polk & Co. hakuhesabu matoleo ya Corolla Wagon, Altis na Axio, ambayo yalipa faida. Kisha "Focus" tena ilibaki nyuma na zaidi ya miaka miwili iliyopita imeshuka kutoka tatu bora.
Corolla, kulingana na shirika la "Autostat", ndiye gari la kigeni lililoenea sana nchini Urusi. Kwa jumla, karibu magari elfu 700 ya vizazi tofauti huendesha barabarani. Lakini katika ripoti za kila mwaka juu ya uuzaji mpya wa gari, ilikuwa duni kuliko Focus, ambayo miaka kumi iliyopita ikawa gari la kuuza nje zaidi kwa jumla. Ilikuwa ngumu kwa Corolla kushindana naye bila uzalishaji wa ndani na marekebisho mengi na miili. Walakini, baadaye bado alishinda "Kuzingatia", ambayo ilizama kwa sababu ya bei ya juu na marekebisho ya uzalishaji huko Vsevolozhsk, mfano wa restyled. Mnamo mwaka wa 2016, ilikuwa zamu ya Corolla kuburudishwa - na Ford alikuwa mbele tena. Lakini mauzo ya sedans maarufu wa darasa la C ni ndogo sana, na wauzaji wa jana wanalazimika kufanya kazi kwa muda.
"Mnunuzi hana wasiwasi juu ya ulimwengu wote; ni muhimu zaidi kwake kuendesha gari bora katika mji wake mwenyewe," Rais wa Toyota Akio Toyoda alisema. Mtu ambaye anunua Corolla au Focus nchini Urusi hakika atasimama. Katika hali ya sasa ya uchumi, haya ni magari adimu na ya gharama kubwa - zaidi ya milioni kwa kifurushi kizuri. Sheria za mchezo ni sawa tu kwa "Corolla", ambayo inaonekana kubwa na imara zaidi.
Ana umbali mzuri kati ya vishoka - 2700 mm, kwa hivyo kuna nafasi ya kutosha katika safu ya nyuma kukaa watu wazima watatu. Hata abiria warefu hawatahisi kubanwa: kuna hewa ya kutosha kati ya magoti na juu ya vichwa vyao. Lakini watalazimika kukaa bila huduma yoyote maalum: hakuna viti vyenye joto, hakuna njia za ziada za hewa. Ford pampers abiria wa nyuma tu na muziki - tweeters za ziada zimewekwa kwenye milango. Ni duni kwa "Corolla" kwa saizi ya gurudumu, kwa hivyo iko karibu zaidi katika safu ya pili. Dari ni ya juu, lakini kuna chumba kidogo cha mguu.
Jopo la mbele la Corolla lina tabaka za maumbo tofauti, na baada ya kupumzika, pedi laini ya ngozi iliyo na kushona, ducts za hewa pande zote, ikichochea vyama vinavyoendelea na ndege. Kwenye trim nyeusi yenye kung'aa, funguo za kugusa za mfumo mpya wa media titika, na kitengo kali cha kudhibiti hali ya hewa na funguo za kuzunguka inaonekana kana kwamba walichukua kutoka kwa ulimwengu wa sauti ya Hi-End. Yote hii inaonekana ya kisasa zaidi na ya kisasa kuliko hata gari ghali zaidi la Camry. Na vifungo vikali, usambazaji ambao Toyota haitoshi haitatumia hivi karibuni, haionekani sana. Inasikitisha kwamba mambo ya ndani ya ngozi hayawezi kuamriwa Corolla, na haiwezekani kuona ramani kwenye onyesho kubwa na la hali ya juu ambalo hujibu haraka kuguswa.
Jopo la Focus la mbele linajumuisha pembe na kingo na halijafunzwa sana. Ni mbaya zaidi, kubwa zaidi na inashikilia sana ndani ya saluni. Wakati huo huo, Ford haina ufundi baridi wa Corolla: joto hudhibitiwa na vipini vilivyofunikwa na mpira, na "mtu mdogo" anahusika na usambazaji wa mtiririko, kama vile Volvo. Mfumo wa media anuwai na spika za Sony umewekwa na urambazaji na inaelewa amri ngumu za sauti.
Kwa utendakazi, Focus huwaweka wanafunzi wenzako wote shah na wabadilishaji wamiliki wa vikombe na mkeka ulio na duka la baharia chini ya kioo cha mbele. Imeandaliwa vizuri kabisa kwa msimu wa baridi wa Urusi: kwa kuongeza kupokanzwa usukani, ambao pia una vifaa vya Toyota, pia hupasha bomba za kuosha kioo na kioo cha mbele. Hita ya joto inapatikana kwa malipo ya ziada.
Muonekano ni bora katika gari la Kijapani - Ford ina nguzo kubwa sana za A na pembetatu kwenye milango ya mbele. Kwa kuongezea, vifuta vyenye bawaba vinaacha maeneo yaliyosafishwa kwenye nguzo, ingawa huondoa uchafu zaidi kutoka kwenye glasi kuliko vipukuzi vya zamani vya Toyota. Vioo huko Corolla vinapotosha picha kidogo, lakini kwa Kuzingatia vichwa vyote vya nyuma vimewekwa chini na haviingilii maoni. Magari yote mawili yana vifaa vya kamera za kuona nyuma na sensorer za ultrasonic kwenye duara, lakini tu "Focus" ndiyo ina msaidizi wa maegesho ambaye anachukua usukani.
Sambamba na restyling, Ford na Toyota zilikaa kimya na kuboreshwa katika utendaji wa kuendesha. Toyota ni bora katika kuzuia sauti na hutoa ubora bora wa safari hata kwenye lami iliyovunjika. Kusimamishwa huashiria mashimo na viungo vyenye makali, lakini bila hiyo hakutakuwa na kiunga kizuri cha uendeshaji. Ford, kwa upande wake, imekuwa laini na yenye uvumilivu zaidi wa kasoro za barabarani na wakati huo huo imeweza kuweka mipangilio ya kamari.
Shauku ni kung'aa kwa macho yako, wepesi wa mwelekeo wako, nguvu ya kupeana mikono, kuongezeka kwa nguvu. Bila hiyo, una fursa tu. ”Henry Ford alionekana kuzungumzia Focus. Ana mwendo mkali, usukani wenye ushujaa, na kasi ya kuvuta kwa torati ya kilomita 240 huhisiwa mara moja. "Moja kwa moja" hujiingiza haraka na gia zake sita na haiitaji hali yoyote ya mchezo au udhibiti wa mwongozo.
Je! Sio Ford sana na 150hp 100-lita Ecoboost? uzembe na mkali kwa sedan ya darasa la gofu? Kama vile inajitahidi kuhalalisha grille ya mtindo wa Aston Martin. Elektroniki hazina haraka kuzima kuingizwa mwanzoni na hukuruhusu kugeuza nyuma kuwa zamu. Kulingana na pasipoti ya Focus, ni haraka kidogo kuliko Corolla katika kuongeza kasi hadi XNUMX km / h, lakini kwenye barabara inayoteleza shauku yake yote huenda kwa kucheza mwanzoni.
Toyota ni utulivu na utulivu yenyewe. Uuzaji bora zaidi wa ulimwengu hauna mahali pa kukimbilia hata katika hali ya uwasilishaji wa michezo. Lahaja na mwisho wa juu uliotaka 1,8 l (140 hp) hutoa kasi ya kujiamini na laini sana. Mfumo wa utulivu hauruhusu hata kidokezo cha kuteleza na kuteleza. Ili kupunguza mtego wake au kuizima, hauitaji kuchanganyikiwa kwenye menyu, kama vile "Focus". Lakini pamoja naye ni utulivu, na utulivu ni tabia kuu ya Corolla. Katika jiji, sedan hutumia mafuta kidogo kuliko Focus, na kwa athari yake laini kwa gesi, ni vizuri zaidi kushinikiza kwenye foleni za trafiki.
Corolla ya lita 1,8 hugharimu $ 17, wakati Focus inayotumia turbo inaanza $ 290. Lakini bei rahisi ya "Ford" ni ya udanganyifu: ili kuifanya iwe sawa katika vifaa na "Toyota", utalazimika kulipa zaidi, pamoja na kamera ya kuona nyuma na mfumo wa media titika.
Vipimo vya darasa la C mwishowe vimeanguka kwa upendo nchini Urusi: sedans za bajeti kutoka sehemu ya B na crossovers za bei rahisi sasa ni miongoni mwa viongozi wa uuzaji. Lakini hiyo haimaanishi kwamba Focus na Corolla ni wageni. Kwa hali yoyote, watu wengi ulimwenguni hawawezi kuwa na makosa. Lakini mamilioni ya mauzo ni jambo moja, na mamilioni ya lebo za bei, ambazo huko Urusi hazitazoea kamwe, ni hadithi tofauti kabisa.
| 1,5 Ford Focus | Toyota Corolla ya 1,8 | |
| Aina ya mwili | Sedani | Sedani |
| Vipimo (urefu / upana / urefu), mm | 4538 / 1823 / 1456 | 4620 / 1775 / 1465 |
| Wheelbase, mm | 2648 | 2700 |
| Kibali cha chini mm | 160 | 150 |
| Kiasi cha shina, l | 421 | 452 |
| Uzani wa curb, kilo | 1358 | 1375 |
| Uzito wa jumla, kilo | 1900 | 1785 |
| aina ya injini | Petroli iliyoboreshwa | Petroli anga |
| Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita. | 1499 | 1998 |
| Upeo. nguvu, h.p. (saa rpm) | 150 / 6000 | 140 / 6400 |
| Upeo. baridi. sasa, Nm (saa rpm) | 240 / 1600-4000 | 173 / 4000 |
| Aina ya gari, usafirishaji | Mbele, AKP6 | Mbele, lahaja |
| Upeo. kasi, km / h | 208 | 195 |
| Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s | 9,24 | 10,2 |
| Matumizi ya mafuta (mzunguko mchanganyiko), l / 100 km | 6,7 | 6,4 |
| Bei kutoka, $. | 16 103 | 17 290 |
Tunatoa shukrani zetu kwa kampuni "NDV-Real Estate" na LLC "Grad" kwa msaada wao katika utengenezaji wa sinema na kutoa tovuti kwenye eneo la microdistrict. Krasnogorskiy.
