Jaribio la gari la Ford Fiesta
Unachohitaji kufanya na Fiesta mara tu baada ya ununuzi, ni kiasi gani koni ya Sony inagharimu na jinsi ya kutochanganyikiwa katika chaguzi za mfanyakazi wa bajeti ..
Mpango ni kama ifuatavyo: unachukua $ 6 kutoka kwa akaunti yako, nenda saluni na ununue Ford Fiesta mpya. Kisha unaendesha hadi duka la karibu kwa matairi mazuri, bora zaidi - kamili na magurudumu 903-inchi. Ndio, kuna watu ambao huendesha gari kubwa za SUV na matairi ya msimu wote kwa miaka mitatu na wanafurahi kabisa. Lakini mpira, ambao hubadilisha riwaya kuwa mfanyikazi wa serikali mwenye kelele sana, akijitahidi kuruka nje wakati wowote karibu na Kazan, ndio sababu pekee inayoweza kuburudisha riwaya hiyo hadi chini ya soko.
Wengine wa Fiesta ni mzuri sana. Chukua, kwa mfano, inaonekana. Mpya - Aston Martin (kutoka kwa kulinganisha na chapa hii "Ford" haiwezi kutoroka kwa sababu ya grille pana ya radiator na kupigwa chrome-plated usawa) ya darasa lake. Hata Kia Rio inayong'aa inafifia dhidi ya asili yake. Na ikiwa sedan ya Fiesta inaonekana isiyo ya kawaida na sio hai kabisa, basi hatchback ni gari nzuri sana. Kwa kuongezea, Fiesta nchini Urusi tayari imepata umaarufu wa gari ambayo ni sawa kwa dereva wa novice na mtu anayependa kuendesha kwa bidii.
Akizungumzia Rio. Ikiwa Kia na punguzo la biashara inachukua angalau $ 6 na Hyundai Solaris - $ 573, basi Fiesta sedan, ambayo itabishana na mifano hii kwa mnunuzi, na punguzo zote zinazowezekana (mpango wa kuchakata na Mkopo wa Ford) unaweza kununuliwa kwa $ 6 ... Bei ya kawaida ya saloon ni $ 521 hatchback - $ 5.
Na hii licha ya ukweli kwamba kuna teknolojia nyingi hapa kuliko washindani. Kwa mfano, kwa mara ya kwanza gari la darasa hili linaweza kujivunia mfumo wa kusimama moja kwa moja (Active City Stop). Inafaa kwa kasi kutoka 15 hadi 30 km / h na inasaidia kusimamisha gari mbele ya kikwazo cha kusimama au polepole kinachotembea kwa kutumia kipima-laser ambacho hupima umbali wa gari mbele kwa umbali wa hadi mita 12. Pia kuna taa za kuendesha LED, na mfumo wa media ya SYNC na urambazaji na udhibiti wa sauti. Lakini nyingi za "chips" hizi zinapatikana katika usanidi wa Titanium, bei ambayo inaanza $ 9. Na hata hapa utalazimika kulipa $ 849 kwa Active City Stop.
Toleo rahisi na la bei rahisi zaidi la Ambiente lina vifaa vya mkoba mbili tu, gari la umeme la windows zote na vioo vya pembeni, pamoja na gurudumu la ukubwa kamili. Kwa $ 460. kwa seti hii unaweza kuongeza kiyoyozi, Kicheza CD chenye MP3, usukani wa multifunction, jack kwa kifaa cha nje na mfumo wa sauti wa spika sita. Yote hii ni sehemu ya kifurushi "mojawapo".
Lakini haswa wale wanunuzi wanaochagua kifurushi cha bei rahisi watapokea kiweko cha asili zaidi, sawa na keypad ya simu ya rununu. Hii ilikuwa kwenye mashine zote zilizo na "mitambo" iliyowasilishwa Kazan, na matoleo na PowerShift yalipokea koni ya hiari ya Sony (iliyojumuishwa kwenye kifurushi cha chaguo cha $ 618) - bila shaka ni maridadi sana, lakini sio ya asili.
Zaidi ya wasiwasi wote hapo awali ulisababishwa na sanduku la Powershift (unaweza kununua gari na "ufundi" wa kasi 5), ambayo ilikuwa polepole sana kwa magari ya mapema ya Ford. Wakati wa sasisho la Fiesta, usafirishaji ulibadilishwa sana: kiunga na injini iliboreshwa, diski za clutch zilibadilishwa, na programu zingine ziliwekwa. Kama matokeo, "roboti" inabadilika karibu bila kuchelewa na inafunua kabisa uwezo wa injini (ni moja kwa Fiesta - 1,6 lita ya petroli ya Ti-VCT na, kulingana na firmware, inazalisha nguvu 85, 105 au 120).
Baada ya kupumzika tena kwa Uropa, matoleo ya Fiesta yaliyokusudiwa kuuzwa katika nchi yetu yalibadilishwa Kazan kukidhi mahitaji ya soko la Urusi. Gari lilikuwa na kioo cha mbele chenye joto na vioo vya pembeni, viti vya mbele vyenye joto, injini ilibadilishwa kwa matumizi ya mafuta ya AI-92, vizuizi vingine vya kimya viliwekwa, mipangilio ya kusimamishwa ilibadilishwa kwa uelekevu, na kibali cha ardhi iliongezeka kwa mm 20 (hadi milimita 167).
Ili kufikia kibali cha juu cha ardhi, wahandisi wa Ford walilazimika kubadilisha saizi ya chemchemi na unyoofu wa dampers. Wawakilishi wa kampuni wanahakikishia kuwa kuongezeka kwa idhini ya ardhi hakuathiri utunzaji wa gari. Kwa kweli, Fiesta inaendesha vizuri: inashikilia barabara vizuri kwa kasi na karibu haizunguki katika pembe. Sedan na hatchback zina viingilizi tofauti vya mshtuko, na lahaja ya milango mitano ilisikia umakini zaidi na ngumu kwangu. Fiesta mpya, ingawa imekuwa vizuri zaidi (pamoja na kwa sababu ya vichaka vikubwa vya mpira kwa kusimamishwa kwa axle ya nyuma), bado ina uwezo wa kutoa raha ya kuendesha gari.
Lakini mpira... Kwa matairi ya Kama Euro, ambayo Fiesta yote ambayo iliondoka kiwandani huko Naberezhnye Chelny yanauzwa, gari hilo linafanya kazi bila utulivu katika mwendo wa kasi wa barabara kuu, kelele za kutisha na kuyumbayumba. "Tuna wajibu fulani kwa washirika wetu," Konstantin Timatkov, meneja wa uuzaji wa bidhaa wa Ford Sollers, alielezea katika mkutano na waandishi wa habari. Toleo la matairi ya Michelin ya inchi 16 ni gari tofauti kabisa, linaloshikamana na barabara kama mayai yaliyochomwa kwenye sufuria ya kukaanga, hata kwa kasi ya zaidi ya kilomita 120 kwa saa.
Akizungumzia overclocking. Gari, nyuma ya gurudumu ambalo tulikaa, haukushuka tu kwenye barabara ya ndege ya Moscow-Kazan, tayari kwa kasi ya kilomita 120 / h ilitoa onyo kwamba hivi karibuni itafikia kasi yake ya juu (kulingana na pasipoti, ilikuwa ni kilomita 188 kwa saa). Baada ya kilomita 140 / h, Fiesta iliacha kujibu kwa kushinikiza kanyagio la gesi: injini ilisikika zaidi, lakini sedan ilikataa kuharakisha.
Kama ilivyotokea, hii sio glitch katika mfumo, lakini matokeo ya wafanyabiashara ambao wamejaribu Fords mpya kabla yetu kujaribu mfumo wa MyKey (uliojumuishwa katika kiwango cha Trend, Trend Plus na Titanium). Inapunguza kasi na kiwango cha juu cha mfumo wa sauti. Katika kesi hii, kikomo cha bandia hakikuhitajika, lakini fikiria kwamba umenunua Fiesta mpya kwa mtoto wako. Baada ya kusanidi mipangilio fulani kwenye ufunguo wake, unaweza kuwa na hakika kuwa hatapunguza upeo wa gari na kuvurugwa na mfumo wa sauti.
Fiesta mpya ina kila kitu cha kufanikiwa nchini Urusi. Mambo ya ndani ya maridadi na dashibodi baridi, vifaa vya kumaliza vya hali ya juu na suluhisho zisizo za kawaida kama vile kuwasha mkutano wa kanyagio au visor iliyotamkwa juu ya kipima kasi na tachometer - vitu hivi vimetengenezwa vizuri sana hivi kwamba hutaki kupata makosa katika utendaji. . Ingawa viti vya wasifu hapa, kwa kweli, sio vizuri sana (sio kutoka kwa mtazamo wa mzigo kwenye mgongo wa chini, lakini kutoka kwa mtazamo wa kutua) na utendaji wa kiyoyozi ni wazi haitoshi: hata kufanya kazi kwa uwezo kamili, haikuweza kukabiliana na joto la digrii 30.
Ford ana hakika kuwa hadithi hiyo na magari 970 yaliyouzwa kwa mwaka, baada ya hapo kampuni hiyo ilisimama kuuza Fiesta nchini Urusi, haitajirudia. Kuangalia hatchback iliyosasishwa (sedan kwa kiwango kidogo), unaamini kwamba gari, ambayo ilikuwa katika 10 bora kuuza zaidi ulimwenguni (mnamo 2011-2013) na Ulaya (mnamo 2012-2015), pia inaweza kuvutia Kirusi wanunuzi. Jambo kuu sio kusahau juu ya kubadilisha mpira.
