Jaribio la gari la Ford Kuga

Tunatafuta mabadiliko katika gari maarufu la SUV baada ya kupumzika tena njiani kutoka Ugiriki kwenda Norway 

Safari kutoka Ugiriki hadi Norway ni umbali mkubwa na mabadiliko ya kuvunja muundo wa mandhari, hali ya hewa na tamaduni. Lakini kila mtu hapo awali alikuwa na mashaka kwamba sisi, baada ya kujiunga na mbio kwenye Ford Kuga mpya kwenye hatua ya Serbia-Croatia, tutaweza kuelewa gari hilo kikamilifu: kulikuwa na zaidi ya kilomita 400 mbele kwenye barabara kuu.

Kati ya magari ambayo yatauzwa nchini Urusi, crossover iliyo na injini ya petroli ya lita 1,5 na usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi 6 uliingia kwenye njia hiyo. Lakini hii haikuwa chaguo la kawaida kabisa - ST-Line ya rangi nyekundu: mkali sana, juisi, fujo. Kuga iliyotulia imebadilisha bumper ya mbele, grille ya radiator, kofia, umbo la taa za taa na taa, mistari ya mwili imekuwa laini, lakini toleo la michezo dhidi ya msingi wa kawaida linaonekana kuwa chini - laini zaidi, kali. Kwa njia, injini hiyo haikupoteza tu sehemu moja ya kumi ya lita (ujazo wa Kuga ulikuwa na injini ya lita 1,6), lakini pia ilipokea maboresho kadhaa. Kwa mfano, mfumo wa sindano ya shinikizo la moja kwa moja na mfumo wa kujitegemea wa muda wa valve.

Kwa hivyo, kilomita mia nne nyuma ya gurudumu la Kuga ST-Line, mambo mawili kabisa yakawa wazi. Kwanza, gari la farasi 182 lina nguvu zaidi kuliko unavyotarajia. Wakati wa kuongeza kasi hadi 100 km / h ni sekunde 10,1 (toleo kwenye "fundi", ambayo haitapatikana nchini Urusi, ni sekunde 0,4 haraka). Jambo hilo, hata hivyo, haliko katika takwimu yenyewe - crossover inaharakisha kwa kasi, inapita magari mengine kwenye barabara kuu bila shida hata kwa kasi zaidi ya kilomita 100 / h (Kuga inapoteza msisimko tu baada ya kilomita 160-170 kwa saa). Wakati wa juu wa 240 Nm unapatikana kwa anuwai anuwai kutoka 1600 hadi 5000, ambayo inafanya injini kubadilika sana.

Pili, crossover ina kusimamishwa ngumu sana. Sio kwamba kulikuwa na nyimbo mbaya huko Serbia na Kroatia - kinyume chake, tuna, pengine, tu barabara kuu ya Novorizhskoe kwa suala la kiwango. Lakini hata kasoro ndogo kwenye turubai, pamoja na kazi ngumu ya ukarabati, tulihisi asilimia mia moja. Mipangilio kama hiyo, bila shaka, imechaguliwa maalum. Kwa hili, gari hulipa kwa kutokuwepo kwa rolls katika pembe na udhibiti sahihi. Matoleo ya kawaida yanaonekana laini zaidi ya matuta. Ili kutathmini kusimamishwa kwao kwa usawa iwezekanavyo, ningependa kuendesha kilomita 100 kuzunguka Moscow, angalau iliyo karibu zaidi.

 

Toleo la dizeli na injini ya nguvu ya farasi 180 na kwenye "mitambo" ni haraka zaidi kuliko ST-Line - 9,2 s hadi 100 km kwa saa. Chaguo hili, hata hivyo, halitakuwepo Urusi, na vile vile vitengo vya nguvu za farasi 120- na 150 zinazoendesha mafuta "mazito". Mahitaji katika soko letu kwao, na vile vile kwa MCP, ni ndogo sana, kwa kweli ni kidogo. Kuwaleta, kama ilivyoelezewa na mwakilishi wa Ford, haina maana kiuchumi.

Katika Urusi, kutakuwa na injini za petroli tu: 1,5-lita, ambayo, kulingana na firmware, inaweza kuzalisha 150 na 182 hp. (toleo na 120 hp nchini Urusi haitakuwa) na 2,5-lita "aspirated" yenye uwezo wa 150 farasi. Mwisho utapatikana tu na gari la gurudumu la mbele, iliyobaki - na gari la magurudumu yote. Kuga mpya ina Intelligent All Wheel Drive, ambayo inadhibiti usambazaji wa torque kwa kila gurudumu na kuboresha ushughulikiaji na mvutano.

Ikiwa kuna shida na tathmini ya sifa za kuendesha gari kwa sababu ya njia, basi mabadiliko ndani yanaweza kuhisiwa kikamilifu. Kwa kuongezea, ilikuwa juu yao ndio Ford ilifanya msisitizo maalum. Kweli, katika infographics na mabadiliko, ilikuwa haswa juu yao. Vifaa vyote vya ndani vimekuwa bora zaidi, bora zaidi. Hii inaonekana mara tu unapoingia ndani: plastiki laini, kuingiza kunachaguliwa kwa mtindo na haionekani kuwa mbaya katika kuonekana kwa mambo ya ndani, kama, ole, mara nyingi hufanyika.

Ilionekana katika Kuga na inaweza kutumika kwa Apple CarPlay / Android Auto. Unaunganisha smartphone yako kupitia waya wa kawaida - na interface ya skrini ya multimedia, ambayo, kwa njia, imekuwa kubwa zaidi kuliko hapo awali, inageuka kuwa orodha ya simu na kazi zake zote. Hakuna matatizo zaidi na muziki unaosukuma cabin vizuri, ujumbe ambao mfumo unasoma kwa sauti kubwa (wakati mwingine kuna shida na accents, lakini bado ni rahisi sana na inaeleweka) na, bila shaka, urambazaji. Lakini tu ikiwa hautazurura.

Mfumo wenyewe ni SYNC ya kizazi cha tatu, katika kazi ambayo Ford ilizingatia makumi kadhaa ya maelfu ya maoni na maoni kutoka kwa wateja wake. Kulingana na kampuni hiyo, toleo hili linapaswa kukata rufaa kwa wateja wote. Kwa kweli, ni haraka zaidi: hakuna kupungua tena na kufungia. Mwakilishi wa kampuni anafafanua: "Sio tu kwa kiasi kikubwa, lakini mara kumi." Ili kufanya hivyo, ilibidi waachane na Microsoft na waanze kutumia mfumo wa Unix.

Unaweza kudhibiti "Sink" ya tatu kwa sauti yako. Pia anaelewa Kirusi. Sio ustadi kama Siri ya Apple, lakini inajibu misemo rahisi. Ikiwa unasema "Nataka kahawa" - itapata cafe, "Ninahitaji petroli" - itaituma kwa kituo cha mafuta, "Ninahitaji kuegesha" - kwa kura ya maegesho ya karibu, ambapo, kwa njia, Kuga. itaweza kujiegesha. Gari bado haijajua jinsi ya kuondoka kwenye kura ya maegesho yenyewe.

Mwishowe, njia iliyo na urefu wa kilometa 400 ilifanya iweze kutathmini ergonomics ya kabati. Gari ina usukani mpya: sasa imeongea tatu badala ya kuongea manne na inaonekana kuwa ndogo. Baki la mkono limepotea - limebadilishwa na kitufe cha kuvunja maegesho ya umeme. Viti vya crossover ni vizuri sana, na msaada mzuri wa lumbar, lakini abiria hana marekebisho ya urefu - magari yote matatu ambayo niliendesha hayakuwa nayo. Ubaya mwingine sio insulation bora ya sauti. Ford dhahiri imelipa kipaumbele maalum kwa hali hii. Magari, kwa mfano, haisikiki hata kidogo, lakini matao hayajatengwa kwa kutosha - kelele zote na hum hutoka hapo.

Sasisho lilifaidika msalabani. Imeonekana kuvutia zaidi na imepokea mifumo mpya, inayofaa ambayo inafanya maisha ya dereva kuwa rahisi. Kuga imepiga hatua kubwa mbele, lakini ni ngumu kuzungumza juu ya matarajio ya SUV Ford ya kwanza, ambayo ilitokea Ulaya mnamo 2008 na tangu wakati huo imekuwa maarufu huko Urusi. Hata licha ya ukweli kwamba utengenezaji wa modeli utaanzishwa nchini Urusi, haijulikani kabisa jinsi maboresho yake yataathiri gharama. Lakini kubwa zaidi ya gari ni kwamba itaonekana kuuzwa mbele ya mshindani wake hodari - Volkswagen Tiguan mpya, ambayo itapatikana tu mwakani, wakati Kuga itakuwa mnamo Desemba.