Jaribio la Opel Zafira Tourer, VW Touran na Ford Grand C-Max: utakaa wapi?

Opel Zafira Tourer mpya huhuisha na kuchanganya safu ya kadi katika darasa la van compact. Zaidi ya hayo, ubora wake juu ya wachezaji wanaojulikana kama vile VW Touran na Ford Grand C-Max hauzuiliwi na urefu wa mwili na kiwango cha juu cha vifaa vya ndani. Sifa yake kuu ni hamu ya kuachana kabisa na chuki ambayo gari hununuliwa tu na watu ambao tayari wamemgeuza mwanamke anayempenda kuwa mke ...

Wataalam wa mikakati ya bidhaa wa Opel wanaonekana kufurahiya uhuru unaostahiliwa, kwa kuangalia njia yao ya kisanii ya hivi karibuni kwa majukumu yao. Kwa vizazi kupita, gari la kawaida la kituo cha Astra, kwa mfano, ghafla likajulikana kama Sports Tourer na ilifaa zaidi kuliko mwenzake mkubwa wa Insignia. Kwa upande mwingine, nguvu ya Astra GTC, imefurahiya kusimamishwa mbele kwa michezo kwa teknolojia kwa miaka mingi, lakini pia inapaswa kubeba mzigo wa uzito wa ziada usiofurahisha ambao ulivutia umakini wa kwanza wa hatchback. Sasa ni zamu ya malkia asiye na taji ya viti vya kukunja, Zafira, ambaye badala ya likizo inayostahiki anapata kampuni kwa njia ya toleo la Tourer iliyoundwa ili kuleta mguso wa anasa na ufahari kwa maisha ya kila siku ya gari za familia.

Ulinganisho wa haraka

Ili kufanya hivyo, urefu wa mwili umeongezeka hadi karibu mita 4,70, ambayo hatupendi kama bei ya mtindo mpya - modeli inayoshiriki na turbodiesel ya lita mbili na 130 hp, trim ya Toleo, kusimamishwa na viboreshaji vya kurekebisha. na kiti cha dereva kilichoidhinishwa cha AGR kinagharimu 49 660 leva. Wakati huo huo, hata hivyo, Opel ilianzisha mbinu mpya ya kuketi - toleo la Tourer linapatikana tu kama kawaida na viti saba katika matoleo ya Sport na Innovation - katika matoleo mengine yote, mstari wa mwisho unahitaji uwekezaji wa ziada kutoka kwa mmiliki.

Hii ni mpya OpelNi sawa na VW Touran, ambayo inashiriki katika kulinganisha hii na toleo la 2.0 TDI na hp 140, Highline-Paket, kusimamishwa kwa adaptive na magurudumu 17-inchi kwa bei ya 57 BGN. Mfano umefanikiwa kuletwa sokoni VW kuna awamu mbili za kusasisha, lakini mfumo wa urambazaji polepole kidogo na orodha fupi ya mifumo ya elektroniki ya usalama na usaidizi wa dereva humpa uzoefu wa miaka tisa katika anuwai Volkswagen... Kwa kuongeza, ni mfumo tu wa maegesho na mfumo wa utunzaji wa barabara unapatikana, lakini hawako kwenye gari la majaribio.

Maneno ya tabasamu kwenye uso wa Ford Grand C-Max sio bahati mbaya - kwa bei ya BGN 46, haitoi tu kiwango kizuri sana cha vifaa vya Titanium na magurudumu ya inchi 750, lakini pia milango miwili ya kuteleza, ambayo sio. katika arsenal ya washindani wake. Wewe. Lakini kwa sasa FordInatoa tu kamera ya doa kipofu katika orodha ya vifaa vya Grand C-Max, Zafira Tourer inaweza kuwa na hiari na utambuzi wa ishara ya trafiki, kudhibiti umbali na onyo la mgongano (bora kwa hali ya mijini) na inatoa taa bora za Xenon katika darasa lake. Unaweza hata kuongeza rack ya baiskeli iliyojengwa nyuma. Kwa upande mwingine, anuwai ya mfumo wa ufuatiliaji wa vipofu (kwa gharama ya ziada) kwenye Tourer mpya imepunguzwa kwa kilomita 140 / h.

Dereva anajisikiaje

Hii inatuleta kwa nidhamu kuu ya vans - matumizi bora ya nafasi ya mambo ya ndani. Faida ya mfano wa Opel kwa urefu inaonekana (inazidi wapinzani wake kwa sentimita 14 na 26, mtawaliwa) - haswa kwenye viti vya mbele inahisi wasaa zaidi kuliko kwenye Touran. Shukrani kwake, sura ya dashibodi haisumbui dereva, uendeshaji wa kazi ni rahisi na rahisi, na kiti ni cha heshima. Katika Zafira, koni pana na ya juu inachukua nafasi nyingi, lakini baada ya kuizoea kwa muda mfupi, huanza kujisikia vizuri hapa. Michoro ya kuonyesha ubaoni inaweza kuboreshwa kwa kiasi kikubwa, lakini hiyo si muhimu kama kuongezeka kwa starehe na viti vya mbele vinavyoweza kurekebishwa vilivyoidhinishwa na shirika huru la Ujerumani la mifupa AGR (Aktion Gesunder Rücken). Katika suala hili, ushauri kwa wanawake - angalia kwa uangalifu fomu ya kuagiza, kwa sababu viti vya nyuma vya afya vinaweza pia kuamuru tofauti ...

Wasafiri wa Ford hawana haja ya kuwa na wasiwasi kuhusu matatizo ya mgongo pia - viti vya kawaida vya Grand C-Max ni karibu sawa na upholsteri mzuri katika Touran. Hata hivyo, dashibodi hapa ni kubwa sana na inaonekana kama dawati la ofisi lililojaa watu. Vifungo vingi (havijaandikwa kwa sehemu) kwenye dashibodi ya katikati huleta mkanganyiko, na onyesho la katikati ni dogo. Kwa upande mwingine, idadi ya compartments rahisi na rafu inaweza kuongezeka. Mfano wa Opel hutoa uwezekano mwingi zaidi katika mwelekeo huu, lakini Touran ina ukubwa mkubwa zaidi - tu kwenye trim ya mlango wa mbele wa mfano wa Opel. VW Chupa 1,5 lita itafanya.

Kwa abiria na mizigo

Nini kinatokea katika safu ya pili? Kwa ujumla, milango ya kuteleza ya modeli ya Ford inapaswa kuwa na faida nyingi, lakini kwa mazoezi hii sivyo. Kwa kuongezea, viti vya nyuma vya Grand C-Max havina wasiwasi zaidi kwa umbali mrefu kuliko viti vitatu vyembamba kidogo katika Touran. Vizuri zaidi katika Zafira bila shaka ni viti viwili vya nje zaidi katika safu ya pili, na kwa ada ya ziada kwa kifurushi cha Lounge, wanaweza kufikia faraja inayolinganishwa na ile ya limousine ya kunyoosha anasa kwa kubadilisha kiti cha kati kuwa kiti cha mikono na kusonga viti ndani ya inchi tano. coupe. Pia, kwa kulinganisha hii, Opel ndefu hutoa chumba cha mguu zaidi.

Linapokuja suala la ubadilishaji wa kubadilisha sauti katika mambo ya ndani, umri wa Touran unaanza kuhisi. Viti vyake vya kibinafsi huruhusu kukunja haraka na kunyoosha, lakini utaratibu wa kufunga ni wa zamani na unachukua nafasi muhimu. Ikiwa inahitajika, kiti cha nyuma cha kituo cha Grand C-Max kinaweza kukunjwa chini chini ya kiti cha mkono wa kulia, na kuacha njia pana ya vitu vilivyopanuliwa kufurahisha wajenzi wa nyumba na wapenda michezo ya msimu wa baridi.

Hatimaye tuko njiani

Hatimaye, nafasi ya mizigo ya ghorofa ya gorofa inaweza kupatikana tu katika Zafira Tourer, ambayo ina mzigo wa kilo 586, karibu na uzito wa mfano wa VW. Walakini, jina la "lori nzito" katika kulinganisha hii ni la Grand C-Max, ambaye mzigo wake wa kilo 632 unachanganya kwa kushangaza na raha kubwa barabarani kati ya washindani. Kitengo chake cha lita XNUMX, silinda nne ni mfano wa injini ya kisasa ya dizeli - tulivu, inayoendesha laini, matumizi ya nguvu na ya chini ya mafuta. Ikichanganywa na uwiano wa gia uliochaguliwa vizuri kutoka kwa upitishaji wa mwongozo wa kasi sita na uhamishaji sahihi na rahisi, gari Ford inaharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h, inachukua nafasi ya kwanza kwa uthabiti na hutumia kilomita 5 tu / 100 na mtindo uliozuiliwa wa kuendesha gari kwenye tovuti ya majaribio huduma ya katuni ya kijeshi. 140 HP 2.0 TDI Touran inaruhusu yenyewe 0,3 l / 100 km zaidi kwenye wimbo huo huo, na sauti yake haina sauti ya usawa ya Grand C-Max. Sauti kubwa zaidi ni mlio wa dizeli 2.0 CDTi iliyopewa jukumu la kuendesha Zafira nzito. Usambazaji wake wa gari la muda mrefu hakika hutoa matumizi ya chini na uzalishaji wa CO2 kwenye benchi ya maabara, lakini hauna faida halisi ya barabara na huathiri vibaya elasticity.

Kwa upande mwingine, mfano wa Opel unashinda katika uwanja wa faraja ya kuendesha gari. Uahirishaji wake unaobadilika hushughulikia vyema matuta marefu ya barabara yanayosonga, huku matuta magumu kama vile kupitia mifuniko ya mashimo yanashughulikiwa vyema na chassis ya Touran, ambayo pia ina vimiminiko vinavyobadilika. Ikilinganishwa na washindani wake, modeli ya Ford haishughulikii kwa umaridadi na inachukua mshtuko mdogo kutokana na athari. Wale wanaomgeukia watapenda mshiriki mwenye nguvu zaidi wa darasa hili - mwanariadha halisi katika nguo za gari la familia na kazi nzuri, injini ya dizeli yenye joto, nafasi ya kutosha ya mizigo na bei nzuri ya msingi. Udhaifu wake ni matumizi yasiyofaa ya nafasi ya ndani na vifaa rahisi katika mambo ya ndani.

Kwa hali hii, Touran hupiga Grand C-Max, na pia kwa kiwango cha mambo ya ndani na faraja. Mfano VW haifai tena katika uwanja wa mifumo ya usalama wa elektroniki na kwa maelezo kadhaa ya kibinafsi. Ambayo haimzuii kuwa ghali kabisa.

Mambo ya ndani sana, yenye kubadilika na starehe ya Zafira Tourer inashinda alama za ushindi kwa shukrani haswa kwa vifaa vyake vya kisasa vya usalama na bei nzuri, ambayo mwishowe inasaidia mfano Opel Pita kidogo mkongwe Wolfsburg. Faida kubwa zaidi ingewezekana tu na injini ya dizeli inayoshawishi zaidi.

Nakala: Dani Heine

Je! Milango ya kuteleza kwa ujumla ni ya vitendo?

Faida kubwa za milango ya sliding upande zinajulikana - ikiwa ni kubwa ya kutosha, hutoa fursa pana kwa upatikanaji wa cab, ni rahisi kusonga na hauhitaji nafasi ya ziada ya kufungua. Kwa upande wa Ford Grand C-Max, faida zao juu ya suluhisho la jadi sio za kuvutia sana.

Kwa upande mmoja, wakati wa kufungua milango, huenda mbali zaidi ya mwili (sentimita 25), na kwa upande mwingine, ufunguzi mkali hauwezi kuitwa kuvutia. Bila kutaja ukweli kwamba kuwafunga na abiria katika safu ya pili ya viti, misuli yenye nguvu zaidi inahitajika, ambayo, kwa mara ya kwanza, watoto hujivunia mara chache. Kwa milango ya kawaida, hii ni rahisi zaidi kufanya.

Tathmini

1. Toleo la Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex - pointi 485

Kubadilika kwa kuvutia kwa ujazo wa mambo ya ndani, kiwango kizuri sana cha vifaa vya usalama na tajiri (sehemu inayotolewa kwa gharama ya ziada), Zafira Tourer alifanikiwa kuchukua nafasi ya kwanza kwa mtindo mpya wa Opel. Faida kidogo juu ya pili katika ulinganisho huu ni kwa sababu ya injini ya dizeli inayonguruma na gia ndefu sana za usafirishaji.

2. VW Touran 2.0 TDI Highline - pointi 482.

Touran ya bei ghali karibu inakosa ushindi kwa kulinganisha, ingawa kiteknolojia haiko katika ubora wake. Walakini, matumizi na nafasi ya mambo ya ndani bado ni ya kushangaza sana, na mtindo wa VW uko mbele ya washindani wake wadogo kwa suala la kusimamishwa, kuendesha gari na tabia ya barabarani.

3. Toleo la Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium - 474 pegs.

Hakuna ambayo ni nyepesi na wepesi zaidi barabarani kuliko Grand C-Max. Ikiwa hizi ni sifa unazotafuta kwenye gari lako la baadaye, unaweza kuzingatia toleo la Ford kabla ya kupunguza mahitaji yako ya nafasi na kazi. Kwa upande mwingine, katika kulinganisha hii, utapenda injini bora ya dizeli.

maelezo ya kiufundi

1. Toleo la Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex - pointi 485	2. VW Touran 2.0 TDI Highline - pointi 482.	3. Toleo la Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium - 474 pegs.
Kiasi cha kufanya kazi	-	-	-
Nguvu	130 k.s. saa 4000 rpm	140 k.s. saa 4200 rpm	140 k.s. saa 4200 rpm
Upeo moment	-	-	-
Kuongeza kasi 0-100 km / h	11,1 s	10,3 s	10,2 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	36 m	37 m	36 m
Upeo kasi	193 km / h	201 km / h	200 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	7,6 l	7,4 l	7,5 l
Bei ya msingi	46 940 levov	55 252 levov	46 750 levov

Nyumbani " Makala " Nafasi zilizo wazi » Opel Zafira Tourer, VW Touran na Ford Grand C-Max: utakaa wapi?