Gari la mtihani wa Ford Focus la 2019
yaliyomo
Kizazi cha nne cha gari maarufu la Amerika limepokea maboresho mengi juu ya safu iliyotangulia. Kila kitu kimebadilika katika Ford Focus mpya: muonekano, vitengo vya nguvu, usalama na mifumo ya faraja. Na katika ukaguzi wetu, tutazingatia sasisho zote kwa undani.
Ubunifu wa gari
Ford Focus mpya, ikilinganishwa na kizazi cha tatu, imebadilishwa zaidi ya kutambuliwa. Hood ilipanuliwa kidogo na nguzo za A zilisogezwa milimita 94 nyuma. Mwili umepokea muhtasari wa michezo. Gari imekuwa chini, ndefu na pana kuliko mtangulizi wake.
Nyuma, paa huisha na nyara. Viti vya nyuma vya upinde wa gurudumu ni pana kidogo. Hii inatoa mwangaza wa mwanga wa kuvunja muundo wa kisasa. Na taa ya LED inaonekana hata katika hali ya hewa ya jua. Macho ya mbele imepata taa za kukimbia. Kwa kuibua, hugawanya taa katika sehemu mbili.
Urafiki hufanywa katika aina tatu za miili: kituo cha gari, sedan na hatchback. Vipimo vyao (mm) vilikuwa:
| Hatchback, sedan | Wagon | |
| urefu | 4378 | 4668 |
| upana | 1825 | 1825 |
| urefu | 1454 | 1454 |
| Kibali | 170 | 170 |
| Wheelbase | 2700 | 2700 |
| Kugeuza eneo, m | 5,3 | 5,3 |
| Kiasi cha shina (safu ya nyuma imekunjwa / kufunguliwa), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Uzito (inategemea muundo wa motor na maambukizi), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Gari inaendaje?
Vizazi vyote vya Kuzingatia vilikuwa maarufu kwa udhibiti wao. Gari la mwisho sio ubaguzi. Inajibu wazi kwa harakati za uendeshaji. Inaingia pembe vizuri na roll kidogo ya kando. Kusimamishwa kunapunguza kabisa matuta yote barabarani.
Urafiki huo una vifaa vya kutuliza gari wakati wa skid. Shukrani kwa hii, hata kwenye barabara yenye mvua, huwezi kuwa na wasiwasi juu ya kupoteza udhibiti. Chasisi ina vifaa vya mshtuko vya umeme vinavyoweza kubadilishwa. Kusimamishwa kwa kubadilika hujirekebisha kwa hali inayotakiwa, kulingana na sensorer kwenye absorbers za mshtuko, breki na safu ya uendeshaji. Kwa mfano, wakati gurudumu linapogonga shimo, elektroniki hukandamiza mshtuko wa mshtuko, na hivyo kupunguza athari kwa strut.
Wakati wa kuendesha gari, Ford ilijionyesha kuwa ya nguvu na ya wepesi, ambayo inampa "lafudhi" ya michezo ambayo mwili wake unadokeza.
Технические характеристики
Injini zinazojulikana za kiuchumi za muundo wa EcoBoost zimewekwa kwenye sehemu ya injini ya gari. Vitengo hivi vya umeme vina vifaa vya "smart" ambavyo vinaweza kuzima silinda moja ili kuokoa mafuta (na mbili katika muundo wa silinda 4). Katika kesi hii, ufanisi wa injini haupungui. Kazi hii inawashwa wakati gari inaendesha kwa hali ya kipimo.
Pamoja na injini za petroli, mtengenezaji hutoa toleo la dizeli lenye turbocharged na mfumo wa EcoBlue. Injini kama hizo za mwako tayari zinafaa kwa kasi ya chini na ya kati. Shukrani kwa hii, pato la nguvu hufanyika mapema zaidi kuliko marekebisho kama hayo ya kizazi kilichopita.
Tabia za kiufundi za injini za petroli Ford Focus 2019:
| Volume | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Nguvu, h.p. saa rpm | 85 saa 4000 - 6000 | 100 saa 4500 - 6000 | 125 saa 6000 | 150 saa 6000 | 182 saa 6000 |
| Torque Nm. saa rpm. | 170 saa 1400 - 3500 | 170 saa 1400-4000 | 170 saa 1400 - 4500 | 240 saa 1600 - 4000 | 240 saa 1600 - 5000 |
| Idadi ya mitungi | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Idadi ya valves | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Iliyotengenezwa na Turbo, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Viashiria vya injini za dizeli Ford Focus 2019:
| Volume | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Nguvu, h.p. saa rpm | 95 saa 3600 | 120 saa 3600 | 150 saa 3750 |
| Torque Nm. saa rpm. | 300 saa 1500 - 2000 | 300 saa 1750 - 2250 | 370 saa 2000 - 3250 |
| Idadi ya mitungi | 4 | 4 | 4 |
| Idadi ya valves | 8 | 16 | 16 |
Imeunganishwa na motor, aina mbili za maambukizi imewekwa:
- maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 8. Inatumika tu kwa kushirikiana na marekebisho ya injini ya petroli kwa nguvu ya farasi 125 na 150. Injini za mwako wa dizeli iliyoundwa iliyoundwa kufanya kazi na mashine moja kwa moja - kwa 120 na 150 hp.
- usafirishaji wa mwongozo kwa gia 6. Inatumika kwenye marekebisho yote ya ICE.
Mienendo ya kila mpangilio ni:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Uhamisho | Mitambo, kasi 6 | Moja kwa moja, kasi 8 | Mitambo, kasi 6 | Moja kwa moja, kasi 8 | Moja kwa moja, kasi 8 |
| Kasi ya juu, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Kuongeza kasi 0-100 km / h, sec. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Magari ya kizazi cha nne yana vifaa vya mshtuko wa McPherson na baa ya anti-roll mbele. Lita "EcoBust" na injini ya dizeli ya lita XNUMX kwa nyuma imejumuishwa na kusimamishwa kwa nusu-huru nyepesi na baa ya msokoto. Kwenye marekebisho mengine, SLA iliyounganishwa na anuwai nyingi imewekwa nyuma.
Saluni
Mambo ya ndani ya gari yanajulikana na insulation bora ya kelele. Ni wakati tu wa kuendesha barabarani na idadi kubwa ya mashimo ndipo mshtuko wa vitu vya kusimamishwa utasikika, na kwa kuongeza kasi - sauti dhaifu ya injini.
Torpedo imetengenezwa na plastiki laini. Dashibodi ina skrini ya kugusa multimedia ya inchi 8. Chini yake ni moduli ya kudhibiti hali ya hewa ya ergonomic.
Kwa mara ya kwanza kwenye safu hiyo, skrini ya kichwa imeonekana kwenye kioo cha mbele, ambacho kinaonyesha viashiria vya kasi na ishara zingine za usalama.
Matumizi ya mafuta
Wahandisi wa Ford Motors walitengeneza teknolojia mpya ya sindano ya mafuta inayojulikana leo kama EcoBoost. Maendeleo haya yalithibitika kuwa ya ufanisi sana hivi kwamba motors zilizo na mitambo maalum zilipewa mara tatu katika kitengo cha "Magari ya Kimataifa ya Mwaka".
Shukrani kwa kuanzishwa kwa teknolojia hii, gari liligeuka kuwa la kiuchumi na kiashiria cha nguvu kubwa. Haya ndio matokeo yaliyoonyeshwa barabarani na injini za petroli na dizeli (EcoBlue). Matumizi ya mafuta (l. Kwa kilomita 100):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Kiasi cha tanki, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Mji | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Fuatilia | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Imechanganywa | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Gharama ya matengenezo
Licha ya ufanisi wa vitengo vya umeme, maendeleo ya wamiliki ni ghali sana kudumisha. Hii ni kwa sababu injini za mafuta za petroli za Ford ni maendeleo mapya. Leo, idadi ndogo tu ya semina zinahudumia mfumo huu wa sindano. Na hata kati yao, ni wachache tu ambao wamejifunza jinsi ya kuisanidi vizuri.
Kwa hivyo, kabla ya kununua gari na muundo wa EcoBoost, unapaswa kwanza kupata kituo kinachofaa, ambao mabwana wao wana uzoefu na injini kama hizo.
Hapa kuna gharama za matengenezo ya Ford Focus mpya:
| Matengenezo yaliyopangwa: | Bei, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Kulingana na mwongozo wa uendeshaji wa gari, matengenezo ya vifaa kuu lazima ifanyike kila kilomita 15-20. Walakini, mtengenezaji anaonya kuwa huduma ya mafuta haina kanuni wazi, na inategemea kiashiria cha ECU. Kwa hivyo, ikiwa kasi ya wastani ya gari ni 000 km / h, basi mabadiliko ya mafuta lazima yafanyike mapema - baada ya kilomita 30.
Bei ya kizazi cha nne Ford Focus
Kwa usanidi wa kimsingi, wafanyabiashara rasmi huweka bei ya $ 16. Mipangilio ifuatayo inaweza kuamriwa kutoka kwa wafanyabiashara wa gari:
| Mwenendo | Toleo la Mwenendo linaongezewa na chaguzi: | Biashara inaongezewa na chaguzi: |
| Mikoba ya hewa (6 pcs.) | Udhibiti wa hali ya hewa | Udhibiti wa Cruise |
| Hali ya hewa | Usukani wenye joto na viti vya mbele | Sensorer za nyuma za maegesho na kamera |
| Optics inayofaa (sensa ya mwanga) | Magurudumu ya aloi | Injini ya lita 1,0 tu (EcoBoost) |
| Njia za kuendesha gari (chaguzi 3) | Mfumo multimedia wa inchi 8 | 8-kasi moja kwa moja tu |
| Rimi za chuma (inchi 16) | Apple CarPlay / Android Auto | Mfumo wa ufuatiliaji wa kipofu |
| Mfumo wa sauti wa kawaida na skrini ya 4,2 " | Uundaji wa Chrome kwenye windows | Njia ya Kuweka Msaada na Tahadhari ya Trafiki ya Msalaba |
Kwa usanidi wa kiwango cha juu katika mwili wa hatchback, mnunuzi atalazimika kulipa $ 23.
Pato
Mtengenezaji wa Amerika amependeza mashabiki wa modeli hii na kutolewa kwa safu ya nne ya Focus. Gari limepata sura nzuri zaidi. Katika darasa lake, ilishindana na watu wa wakati huo kama Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (kizazi cha 6), Toyota Corolla (kizazi cha 12). Kuna sababu chache za kukataa kununua gari hili, lakini hakuna faida nyingi zaidi kuliko "wanafunzi wenzako" pia. Ford Focus IV ni gari la kawaida la Uropa kwa bei rahisi.
Muhtasari wa lengo la safu iko kwenye video ifuatayo:
