Mtihani wa gari Ford Fiesta, Kia Rio, Kiti ibiza: Mashujaa watatu wa jiji

Je! Ni ipi kati ya nyongeza tatu katika kitengo cha gari la jiji inayoshawishi zaidi?

Hata kabla hatujajua jinsi mbio za kwanza za Ford Fiesta dhidi ya baadhi ya wapinzani wake wakubwa zitakavyokuwa, jambo moja ni hakika: matarajio ni makubwa kwa mwanamitindo huyo. Na kwa hivyo, kwa kuwa mfano wa kizazi cha saba na mzunguko wa vitengo zaidi ya milioni 8,5 umekuwa kwenye soko kwa miaka kumi na, hadi mwisho wa kazi yake ya kuvutia, inaendelea kuwa miongoni mwa viongozi katika kitengo chake - sio tu katika suala. ya mauzo, lakini pia kama sifa rena lengo kutoka nje gari yenyewe. Fiesta ya kizazi cha nane imekuwa kwenye wasafirishaji wa kiwanda karibu na Cologne tangu Mei 16. Katika kulinganisha hii, inawakilishwa na gari iliyojenga rangi nyekundu na injini inayojulikana ya 100 hp ya petroli ya silinda tatu, ambayo inapatikana pia katika matoleo yenye nguvu zaidi na 125 na 140 hp. Washindani wa Kia Rio na Seat Ibiza pia wameingia sokoni hivi karibuni. Kia anakuja mbele ya ndugu yake wa Hyundai i20, Kiti pia kiko miezi kadhaa mbele ya VW Polo mpya. Magari yote mawili yana vifaa vya vitengo vya petroli vya silinda tatu na uwezo wa 95 (Ibiza) na 100 hp. (Rio).

Fiesta: tunaona watu wazima

Kufikia sasa, Fiesta hakika haijakumbwa na mapungufu kama vile tabia isiyo na usawa ya kuendesha gari au injini dhaifu, lakini kwa upande mwingine, mara nyingi imekuwa ikikosolewa kwa haki kwa ergonomics yenye shida na mazingira ya ndani ya mtindo wa zamani, na vile vile mchanganyiko wa kidogo. viti nyembamba vya nyuma na mtazamo mdogo sana wa nyuma. . Sasa kizazi kipya kinasema kwaheri kwa mapungufu haya yote, kwani nyuma ya mashine ya sentimita saba imekuwa wazi zaidi, na nafasi ya nyuma imeongezeka sana. Kwa bahati mbaya, upatikanaji wa viti vya mstari wa pili bado sio rahisi sana, na shina ni ndogo sana - kutoka 292 hadi 1093 lita.

Mambo ya ndani yanawasilishwa kwa nuru mpya kabisa - imekuwa iliyosafishwa zaidi na kwa kiasi kikubwa ergonomic. Shukrani kwa hili, Fiesta inaahidi utendaji wa juu zaidi dhidi ya wapinzani wake. Mfumo wa kisasa wa Sync 3 infotainment unaendeshwa na skrini ya kugusa na inajivunia picha wazi kwenye ramani za kusogeza,

unganisho rahisi kwa smartphone, kazi ya kudhibiti sauti na sauti ya msaidizi wa dharura. Kwa kuongezea, daraja la Titanium linajumuisha trims nzuri nyeusi na vile vile vitambaa vyenye mpira kwenye udhibiti wa A / C na matundu. Ford pia inashawishi sana kwa suala la mifumo ya msaada wa dereva. Utunzaji wa njia inayotumika ni ya kawaida kwa matoleo yote, wakati udhibiti wa kusafiri kwa baharini, ufuatiliaji wa mahali kipofu na kusimama kwa moja kwa moja na utambuzi wa watembea kwa miguu unapatikana kama chaguzi. Mbali na mtazamo mzuri wa kiti cha dereva, Fiesta sasa inatoa teknolojia ya maegesho otomatiki. Inasikika vizuri, haswa ukizingatia bado tunazungumza juu ya mfano mdogo wa mijini. Bei imekuwa chini ya ukosoaji, hata hivyo, kwa sababu hata kwa kiwango cha gharama kubwa cha vifaa, Titanium haitoi vitu rahisi kama kiwango, kama vile windows za nyuma za umeme, sehemu mbili za buti na udhibiti wa cruise.

Kwa upande mwingine, chasi iliyopangwa vizuri inapatikana katika matoleo yote ya mfano. Iwe ni viungio vya lami visivyolingana, matuta mafupi na makali au matuta marefu na yenye mawimbi, vifyonzaji vya mshtuko na chemchemi hunyonya matuta ya lami vizuri hivi kwamba abiria wanahisi sehemu ndogo tu ya athari zake kwenye gari. Walakini, hatutaki kueleweka vibaya: tabia ya Fiesta haijawa laini hata kidogo, badala yake, shukrani kwa uendeshaji sahihi, kuendesha gari kwenye barabara na bend nyingi ni raha ya kweli kwa dereva.

Kasi ya gari hii haiwezi kuhisiwa tu, lakini pia kupimwa. Na 63,5 km / h katika slalom na 138,0 km / h katika jaribio la mabadiliko ya njia mbili, vipimo vinazungumza na ESP inaingilia kwa hila na bila kutambuliwa. Matokeo ya mtihani wa kusimama (mita 35,1 kwa 100 km / h) pia ni bora, na matairi ya Michelin Pilot Sport 4 bila shaka yanachangia hii. Walakini, ukweli ni kwamba mnunuzi wa wastani wa Fiesta haiwezekani kuwekeza kwenye mpira kama huo.

Kwa upande wa mienendo, injini haifunuli kabisa uwezo wa chasisi. Pamoja na usambazaji wa kasi sita na uwiano mkubwa, inaonyesha ukosefu wa mtego thabiti mapema. Mara nyingi lazima ufikie lever ya gia, ambayo, ikipewa mabadiliko sahihi na bila shida, sio mbaya. Vinginevyo, 1.0 iliyowekwa Ecoboost inashinda huruma kwa tabia zake za hali ya juu na matumizi ya chini ya mafuta, ambayo wastani wa lita 6,0 za petroli kwa kilomita 100 wakati wa mtihani.

Rio: imejaa mshangao

Na nini kuhusu washiriki wengine katika mtihani? Hebu tuanze na Kia na uwasilishaji wake katika uwanja wetu wa mazoezi huko Lahr. Hapa kuna Mkorea mdogo na 100 hp. huharakisha hadi 130 km / h ikilinganishwa na wapinzani wake, mbele ya Fiesta katika slalom na Ibiza katika mtihani wa mabadiliko ya njia. Kwa kuongeza, breki pia hufanya kazi vizuri sana. Heshima - lakini hadi hivi karibuni, mifano ya Kia, kimsingi, haikuweza kujivunia matamanio ya michezo barabarani. Inafurahisha sana kuendesha - Rio haieleki kwa usahihi wa Fiesta, lakini usukani haukosekani kwa usahihi.

Je! Kila kitu kiko kwenye kitabu cha maandishi? Kwa bahati mbaya, hii ni kawaida, kwani Rio, iliyo na magurudumu ya inchi 17, ni ngumu sana kwenye barabara mbaya, haswa na mwili uliobeba. Kwa kuongezea, kelele kubwa ya matairi inaathiri zaidi raha ya safari, na matumizi ya juu zaidi ya mafuta katika mtihani (6,5 l / 100 km) ya silinda tatu ya agile inaweza kuwa chini kwa urahisi. Kwa kweli hii ni aibu, kwa sababu Rio inafanya kazi vizuri sana kwa ujumla. Kwa mfano, inaonekana kuwa ngumu zaidi kuliko Fiesta, inatoa nafasi nyingi katika mambo ya ndani na bado ina ergonomics ya kupendeza.

Vidhibiti ni kubwa na rahisi kusoma, na vifungo ni kubwa, vilivyoandikwa wazi na vimepangwa kimantiki. Kuna nafasi nyingi ya vitu, na mfumo wa infotainment una skrini ya inchi XNUMX na picha bora. Kwa kuongezea, Rio hutoa vifaa anuwai, pamoja na viti vyenye joto na usukani, na msaidizi wa kusimama moja kwa moja katika hali mbaya za mijini. Kwa hivyo, pamoja na dhamana ya miaka saba, Kia hupata alama muhimu katika makadirio ya gharama.

Ibiza: kukomaa kwa kuvutia

Faida kubwa ya mfano wa Kihispania - kwa maana halisi ya neno - ni ukubwa wa mambo ya ndani. Viti vya safu mbili na shina (lita 355-1165) ni wasaa wa kushangaza kwa darasa ndogo. Ikilinganishwa na Fiesta, kwa mfano, Kiti hutoa chumba cha miguu cha sentimita sita zaidi kwenye viti vya nyuma, na ikilinganishwa na urefu mrefu wa jumla, Rio ina faida ya sentimita nne. Vipimo vya kiasi cha ndani vinathibitisha kikamilifu hisia za kibinafsi. Kwa kuwa Seat inatumia jukwaa jipya la VW MQB-A0 kuunda muundo wake mpya, tunatarajia picha sawa na Polo mpya.

Licha ya kiasi cha ndani cha kuvutia, Ibiza ni nyepesi - 95 hp. karibu kama Rio. Walakini, hata kwenye kona ya kwanza, unaweza kuhisi faida za mfano wa Uhispania, ambao, haswa kwenye ardhi isiyo na usawa, inabaki kwa usawa zaidi katika tabia yake. Kwa usukani wa hila ambao hutoa maoni sahihi sana kwa usukani, gari hubadilisha mwelekeo kwa urahisi, kwa usalama na kwa usahihi. Maambukizi ya mwongozo wa kasi tano pia ni sahihi sana.

Abiria huketi katika viti vya starehe na kusikia kelele kidogo sana ya chinichini - mbali na kile wanachosikia kutoka kwa mfumo wa sauti, bila shaka. Ndani, Ibiza ni utulivu wa kushangaza, kwa hivyo injini yenye nguvu (6,4 l / 100 km) inasikika tofauti kabisa. The Seat ni gari la mjini agile ambalo ni nzuri kwa maisha ya kila siku.

Mifumo ya usaidizi pia ni ya kuvutia. Usaidizi wa Brake wa Dharura wa Jiji ni wa kawaida, udhibiti wa cruise ni chaguo, na Kiti ndilo gari pekee katika jaribio ambalo linaweza kuwa na taa kamili za LED.

Walakini, mapungufu kadhaa yanaweza kuzingatiwa kwa kuzingatia ubora wa vifaa vinavyotumika katika mambo ya ndani. Mandhari katika kiwango cha vifaa vya Sinema ni rahisi sana, skrini ya infotainment tu ni inchi 8,5-inchi imesimama dhidi ya msingi wa muundo wa kawaida. Kwa kuongeza, kwa kuzingatia bei, vifaa sio tajiri sana.

Katika tathmini ya mwisho, Mhispania huyo alimaliza wa pili. Inafuatwa na Kia imara na mahiri, na Fiesta - inayostahili.

1.FORD

Ford Fiesta ni ya kasi sana kwenye kona, iliyotengenezwa vizuri, isiyo na mafuta na yenye vifaa vya kutosha. Injini isiyo na hasira sana ni kasoro ndogo tu, ambayo inalipwa na sifa zingine.

2. KUKAA

Kwa upande wa raha ya kuendesha gari, Ibiza karibu ni nzuri kama Fiesta. Injini ni ya nguvu, na upana katika kabati ni ya kuvutia katika mambo yote. Walakini, mfano huo ni duni kwa mifumo ya wasaidizi.

3. HEBU

Rio ni gari isiyotarajiwa, ya kisasa na bora. Walakini, raha nzuri zaidi ya kusafiri hakika itamfaa. Shukrani kwa utendaji mzuri wa washindani, Kikorea inabaki ya tatu.

Nakala: Michael von Meidel

Picha: Hans-Dieter Zeufert