Jaribio la gari la Ford Kuga 2017, maelezo

Ford Kuga iliyoundwa upya kabisa inatoa maoni ya mtindo wa kifahari. Uonekano umebadilishwa sana, vifaa katika mambo ya ndani ni darasa la juu kuliko ile ya zamani, ergonomics imeboreshwa, wateja sasa wataweza kuchagua kutoka kwa usanidi mpya mbili.

Jaribio la gari la Ford Kuga 2017

Jaribio la Ulaya la Ford Kuga iliyoundwa upya kabisa labda ni tukio kubwa zaidi kuwahi kufanywa katika bara la Ulaya. Mradi wa #KUGA unafanyika katika hatua 15, hatua ya kuanza ilikuwa Athene, hatua ya pili ilipitia Bulgaria, na hatua ya 9 ilitukuta huko Vilnius, ambapo sisi, na mwenzangu mwingine kutoka Urusi, tulifunga umbali kati ya mji mkuu wa Lithuania na Riga katika mpya kabisa ya Ford Kuga.

Marudio ya mwisho ya safari hii maarufu ya msafara wa Kugi inaishia sehemu ya kaskazini kabisa ya bara la Ulaya, North Cape, Norway. Lakini hatuhitaji hali ya hewa kama hii kaskazini kujaribu uwezo wa Kuga. Kuna mvua ya kutosha na theluji ya 30cm katika mji mkuu wa Latvia ili kuunda picha wazi kabisa ya mfano ambao Ford sasa inaweza kuingia salama kwenye mbio za SUV za Ulaya katika sehemu ya C.

Kuga tano zilikutana nasi kwenye maegesho kwenye uwanja wa ndege wa Vilnius, na maoni ya kwanza ni kwamba hii ni aina ya toleo lililovuliwa la Edge mpya. Vinyago vya mbele vinafanana sana, lakini ukweli ni kwamba yote yaliyojumuishwa yamesasishwa (shukrani kwa Ford kwa kutokuita sasisho hiyo "mtindo mpya") Kuga ina sura nzuri zaidi ya michezo na, kando na grilles, muundo wa Ford Kuga huibua vyama vya ujasiri. Hii sio kusema kwamba ni sawa na Focus ST, kwa mfano, lakini tofauti kutoka kwa mfano uliopita ni ya kushawishi. Na hii inatufurahisha sana.

Kuunganisha

Tulipata maoni kwamba tunatazama hatchback iliyovimba kwa kiwango cha SUV, lakini wabunifu walifanya kila juhudi kuhakikisha kwamba gari hilo halifanani na mdoli wa silikoni aliyetoka kwa mikono ya daktari wa upasuaji wa plastiki. Plastiki ina karibu kutoweka kabisa, na kila uzoefu unaofuata wa wabunifu wa Ford unafanikiwa zaidi na zaidi. Kuga iliingia sokoni mwaka wa 2008, ikabadilisha vizazi mwaka wa 2012, na sasa ni wakati wa toleo jipya, kwani wateja sasa wanaweza kuchagua kati ya mwonekano wa michezo na anasa - haya ni matoleo ya ST-Line na Vignale. Matokeo yake ni mashine mpya kabisa kuhusiana na mifano ambayo tumeona hadi sasa.

Kwa wateja zaidi wa kihafidhina, kuna toleo la Titanium ambalo hutoa kinyago cha mbele zaidi cha busara. Wale wanaotaka kuendesha gari katika hali nzuri zaidi, ngozi ya ngozi yote wanaweza kuchagua toleo la Vignale, ambalo grille yake ya chrome inaleta mizizi ya chapa ya Amerika (na mkakati wa Ford wa kuhakikisha kuwa mtindo huo unauzwa na tofauti kidogo sana ulimwenguni). Tulipenda toleo la "michezo" zaidi.

Sasisho za nje za Ford Kuga

Upyaji wa modeli hiyo ilisababisha bumper ya mbele iliyopanuliwa, grille ya radiator, bonnet, umbo la taa za taa ... za kutosha kuinua uso katika modeli katikati ya mzunguko wa maisha ya mtindo. Sasa Kuga inaonekana kupumzika zaidi, na mbele inakaribia Ukingo "mzuri". Nyuma pia tuna bumper mpya na taa mpya za nyuma, lakini hapa tunatoa hoja kwa sababu, tofauti na mbele ya kuelezea, mfano nyuma inaonekana kutambulika na kutambulika. Renault, kwa mfano, alitatua shida hii na nembo kubwa mbele na maandishi makubwa sawa nyuma huko Kadjar na taa za nyuma kubwa pamoja nao.

Nini mpya katika mambo ya ndani

Mambo ya ndani ya Kuga yamekuwa bora zaidi. Gurudumu "lisilo la kawaida" limepita, likibadilishwa na nzuri na nzuri. Lever ya jadi ya kuvunja mkono imebadilishwa na kitufe cha kuvunja maegesho ya umeme, na karibu na hiyo kuna tundu la volt 12 na niche ndogo kwa simu ya rununu. Kitengo cha hali ya hewa kimebadilishwa kabisa, na skrini ya mfumo wa media titika imekua sana. Dashibodi pia imekuwa na mabadiliko, na skrini ilirudi kwa vigezo vya matumizi ya wastani na papo hapo ya mafuta, mileage iliyobaki na umbali uliosafiri, ambayo ni rahisi sana.

Lakini hii sio ya kuvutia. Lengo hapa ni juu ya ubora wa kazi. Plastiki kwenye dashibodi na jopo la mlango wa juu ni laini na ya kupendeza kwa kugusa. Usukani mpya unafaa kabisa mkononi mwako, na lacquer ya mapambo ya piano (na katika toleo la Vignale, ngozi ni nyembamba sana na inajulikana kila mahali) huweka kumaliza kumaliza mambo ya ndani yaliyoundwa tena. Vifungo bado viko katika maeneo yao, na shida ni kwa kukosekana tu kwa kiti cha abiria cha mbele kinachoweza kubadilishwa kwa umeme, na vile vile kutokuwa na uwezo wa kupunguza kiti hiki chini.

Mifumo ya media titika

Uamuzi wa kutuondoa mfumo wa media anuwai wa SYNC 2 pia ni hatua kubwa.Imeboreshwa kutoka SYNC 2 hadi SYNC 3. Bravo. Sasa, baada ya kuachana na Microsoft, Ford inatumia mfumo wa Blackbery Unix (wacha tuone kwa muda mrefu jinsi hii itaathiri, kwani kampuni hii pia haikai kimya), ambayo processor yake ina nguvu zaidi kuliko toleo la awali. Onyesho ni kubwa zaidi, hakuna ucheleweshaji wa athari wakati unaguswa, mwelekeo ni rahisi, ramani inadhibitiwa na ishara, sawa na kwenye smartphone. Graphics ni rahisi, ambayo inaweza kuwa ya kupendeza kwa wengine. Kwa kawaida, Kuga iliyosasishwa sasa inasaidia Apple, CarPlay na Android Auto.

Injini Ford Kuga 2017

Sasisho pia lilifanyika katika eneo la mifumo ya propulsion, ambapo, katika anuwai ya injini tatu za petroli na tatu za dizeli, tunapata pia injini mpya ya lita 1,5 ya TDCi na 120 hp. Hatukuijaribu, kwa sababu ilikuwa imewekwa katika toleo la gari la gurudumu la mbele. Na njia yetu ya Bahari ya Baltic ilihitaji magari yote kuwa na vifaa vya kuendesha 4x4.

Na hii ikawa lazima kabisa katika siku ya pili ya kukaa kwetu Riga, wakati jiji lilizikwa chini ya theluji 30 cm. Kwa anga, tutataja tu, hakukuwa na vifaa vya kuondoa theluji kabisa. Msongamano wa magari ulikuwa mkubwa, na barabara "ilisafishwa" tu kwa kusonga magari. Msongamano katika uwanja wa ndege ulikuwa na urefu wa kilomita, lakini hatukusikia milio, kila mtu alikuwa ametulia na hakuwa na woga. Redio ya hapa ilitangaza kuwa wapiga theluji 96 walikuwa wakifanya kazi, lakini kwa masaa mawili hatukuona yeyote kwenye msongamano wa trafiki.

Chini ya hali hizi, tulifurahia ngozi katika toleo la Vignale, lakini siku iliyofuata mtihani halisi wa gari ulikuwa kwenye toleo la ST Line na injini ya dizeli ya lita 2,0 na 150 hp. Huko nyuma mnamo 2012, Ford waliacha Haldex kwa niaba ya mfumo wa ndani uliotengenezwa wa 4x4. Inafuatilia vigezo 25, ina uwezo wa kusambaza hadi asilimia 100 kwa axle ya mbele au ya nyuma, na kutenga mita za Newton zinazohitajika kwa magurudumu ya kushoto au ya kulia ili kuhakikisha traction bora.

Mbali na barabara, hakukuwa na njia ya kujaribu gari, lakini barabarani inafanya vizuri sana na kwa kutabirika. Safari nzima ya Kuga kando ya barabara nzuri na barabara ya daraja la kwanza kati ya Vilnius na Riga ilisababisha mhemko mzuri tu ndani yetu. Usukani ni wa kuelimisha kwa kushangaza.

Kwa kushangaza, usukani ni mzito kwenye toleo la petroli ikilinganishwa na toleo la dizeli, kwani wamiliki wa ST-Line ya petroli wanatarajiwa kupendelea uzoefu wa nguvu zaidi wa kuendesha. Mipangilio ya kusimamishwa ni ya michezo, na inafanya mabadiliko kupitia matuta yaweze kupendeza, lakini hiyo ilikuwa sawa na upendeleo wetu.

Matumizi ya mafuta

Jambo moja zaidi bila kutaja ni kiashiria cha wastani cha mafuta. Injini yetu ilikuwa na hp 150. na 370 Nm, na kwa mujibu wa vigezo vya kiwanda, inapaswa kutumia 5,2 l / 100 km. Kweli, gari lina uzito wa kilo 1700, na kwenye bodi tulikuwa mimi na mwenzangu tukiwa na suti mbili ndogo.

Kikomo cha kasi kwenye barabara ni 110 km / h, kwenye barabara za daraja la kwanza nje ya jiji - 90 km / h. Sote wawili tuliendesha gari kwa uangalifu sana ili kuona kiwango cha chini cha 7,0 l/100 km kwenye barabara kuu, ambayo tuliweza kuteremsha hadi 6,8 l/100 km, lakini hatukuzidi 110 km / h kwa dakika. Na hii, na kiashiria cha 4,7 l / 100 km kwenye barabara kuu (mzunguko wa ziada wa mijini), ni mengi.

Akihitimisha

Maoni ya jumla ya Ford Kuga ni bora. Tahadhari hulipwa kwa nyanja zote: muundo, ubora wa vifaa, ergonomics na usalama. Kuga iliyosasishwa inapita zaidi ya muundo wa sasa, na mabadiliko ni kwamba tunashangaa kampuni haijatambua muundo kama mpya. Kwa hakika tunaweza kusema kwamba Ford sasa ni mshindani wa kweli katika sehemu yenye watu wengi zaidi barani Ulaya. Tuna hakika kwamba kufikia mwisho wa 2017 Ford itaonyesha ukuaji wa mauzo wa zaidi ya 19%, rekodi ambayo Kuga ilichapisha mwaka wa 2015 ikilinganishwa na 2014 (mauzo 102000).

Gari la kujaribu Video Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - gari la kwanza la jaribio la crossover iliyosasishwa