Kufanya kazi kwenye vizingiti vya gari: kuna minuses zaidi kuliko pluses

Tangu nyakati za zamani, mtu amekuwa akitumia mafuta ya injini ambayo imefanya wakati wake katika kaya. Wawindaji hufanya kazi katika maeneo ambayo nguruwe mwitu huja - mnyama huondoa vimelea kwa msaada wa mbolea nyeusi. Yeye huchakata magogo ndani ya nyumba ili kuwalinda kutokana na kuoza. Na hatimaye, mafuta yaliyotumiwa hutumiwa na madereva wenyewe, wakimimina ndani ya cavities ya vizingiti na kuamini kwamba hii itazuia kutu. Kwa upande mmoja, wao ni sawa. Hata hivyo, kuna upande mwingine wa sarafu - moja hasi. Lango la AvtoVzglyad liligundua ni nini kinatishia utumiaji wa madini kwenye sura ya nguvu ya gari.

Kumwaga madini kwenye vizingiti vya mashimo sio wazo geni. Kwa kutokuwepo kwa kemia ya juu ya kupambana na kutu, njia hii ilitumiwa na madereva katika USSR. Ndiyo, na leo kuna wengi ambao wanataka kuokoa pesa na kutumia tena kile walicholipa mara moja. Na ni muhimu kuzingatia kwamba, kwa upande mmoja, kufanya kazi ni chaguo la kufanya kazi. Sifa za mafuta ya injini iliyotumika bado zina viungio vinavyozuia kutu. Walakini, hii yote sio kwa muda mrefu. Na ndiyo maana.

Baada ya kutumikia kilomita elfu 10-15 kwenye injini ya mwako wa ndani, kwa kweli mali yote kuu ya mafuta hubadilika kuwa mbaya zaidi, kutoka kwa kusafisha na kulainisha hadi kupambana na kutu, ambayo nambari ya msingi ya lubricant inawajibika. Kadiri mafuta yanavyofanya kazi kwenye injini, ndivyo nambari yake ya msingi inavyopungua. Pamoja na mali mbaya zaidi ya kupambana na kutu ambayo inalinda nyuso za ndani za kitengo cha nguvu.

Mafuta yaliyotiwa ndani ya vizingiti haitoi unyevu, ikiwa ni yoyote, lakini huifunika kutoka juu, kuzuia kuwasiliana na oksijeni. Kwa hivyo, unyevu hautaenda popote, kwa sababu filamu ya mafuta haitaruhusu kuyeyuka. Kwa upande wake, mchakato wa kutu bado utaendelea. Polepole kidogo, lakini itakuwa. Na sote tunaona matokeo ya "usindikaji" kama huo kwenye barabara za nchi kila siku - mashimo makubwa kwenye vizingiti vya magari.

Kwa kuongeza, kufanya kazi kwa kasi sio usafi. Mafuta, kwa njia moja au nyingine, itaondoka kwa njia ya nyufa ndogo na mashimo ya mifereji ya maji, kuchafua sio lami tu, bali pia mahali pa maegesho, ikiwa ni mahali pa yadi, maegesho ya chini ya ardhi au karakana ya kibinafsi. Kwa upande mwingine, utaburuta tope hili lote lenye kunata kwenye nyumba ya buti zako, ndani ya mambo ya ndani ya gari, na kuliendesha kuzunguka eneo la maegesho kwa matairi.

Kwa hivyo, ikiwa unapenda sana gari lako, tumia misombo maalum ya erosoli kulinda chuma chake, ambacho hutumiwa kwa urahisi kwenye mashimo ya ndani ya vizingiti kwa shukrani kwa zilizopo ndefu.

Hata hivyo, ni bora zaidi kuwasiliana na huduma maalum, ambapo kazi yote chafu itafanyika kwako, baada ya kusindika sio tu mashimo yaliyofichwa ya mwili, lakini pia chini ya gari. Hivyo, ulinzi wa juu wa gari dhidi ya kutu unapatikana. Na ni ya kuaminika zaidi na rafiki wa mazingira.