Jaribio la Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: wavulana kwa kila kitu

Kwa miaka mingi, wawakilishi wa kitengo cha kompakt SUV kama vile Ford Kuga i Hyundai ix35 wamebadilika polepole, na kuwa mchanganyiko wa kuvutia wa utofautishaji na umaridadi. Kuongezea kamili kwa muonekano wa nguvu wa aina mbili za usambazaji ni injini zenye nguvu za 163 na 184 hp XNUMX-lita.

Ukuzaji kabambe wa sehemu ya kompakt ya SUV inaweza kuelezewa bila shaka kama mpangilio wa mafanikio, lakini nafasi ya soko inayopatikana lazima ilindwe. Katika suala hili, hali hiyo ni karibu kukumbusha historia ya vans, ambayo hivi karibuni imeshambuliwa kwa ufanisi na nchi nyingi - sio wawakilishi wa jamii ya SUV iliyotajwa hapo juu. Hyundai ix30 mpya na mshindani wake wa Uropa, Ford Kuga, zinaonyesha wimbi la hivi punde katika mwelekeo wa uunganishaji wa gari-mbili. Kwa mtindo wao wa kisasa na injini zenye nguvu za lita mbili, utendaji ndio unaozingatiwa.

Kukamata

Nishati hutiririka kutoka kwa miundo ya nje ya washindani, ikionyesha maoni ya kushangaza ya kushangaza katika matangazo ya bidhaa zote mbili. Kuga inasisitiza utumiaji wa jukwaa la Kuzingatia, mashuhuri kwa harakati zake za nguvu, kuonyesha tafsiri mpya ya falsafa ya mtindo wa kampuni hiyo na jina fasaha la Kinetic Design.

Sio nyuma ni mrithi wa Tucson katika safu ya Hyundai, ix35 ni fupi dhahiri ikiwa na mistari ya ribbed ya SUV za kawaida na inasonga kuelekea mstari wa nguvu ulio na taji ya fiziolojia ya fujo na "macho" yaliyopigwa sana. Mabadiliko makubwa katika uwiano wa mtindo mpya pia huzungumza kwa kiasi kikubwa - mwili wa ix35 ni ya chini na pana, lakini kamili ya sentimita tisa zaidi kuliko mtangulizi wake. Urefu huo huruhusu nafasi zaidi ya shina na kiti cha nyuma, na kuifanya ix35 kuwa ya kifamilia kama mshindani wake wa Ford.

Sebuleni

Kwa kuzingatia uwezekano wa uwepo wa mara kwa mara wa watoto kwenye bodi, ni lazima ieleweke kwamba karibu nyuso zote katika mambo ya ndani ya mfano wa Kikorea ni rahisi kusafisha - kwa bahati mbaya, labda hii ndiyo faida pekee ambayo matumizi makubwa ya plastiki ngumu yana. . Ubunifu wa mambo ya ndani hakika unavutia, ufundi ni kama inavyopaswa kuwa, lakini hisia ya kugusa nyenzo zilizochaguliwa kiuchumi ni wazi sio sawa. Hisia ya ethereal ya anasa inaweza kuonekana tu katika kiwango cha Premium na upholstery ya ngozi.

Mambo ya ndani ya Kuga yamekuwa mkali zaidi. Plastiki ya uso mgumu hapa inafanana na alumini, wakati iliyobaki ni ya kupendeza kwa kugusa. Mfano huu wa Ford unahalalisha bei yake ya juu na inaonyesha ubora wa darasa la juu. Utendaji pia haujasahauliwa na wabunifu, ambao wamepata suluhisho nzuri la kuhifadhi kifuniko cha buti rahisi kutumia - wakati hauhitajiki, kinaweza kuhifadhiwa chini ya sakafu ya buti mbili, ambapo kuna nafasi nyingi na mengi. ya sehemu za kuhifadhi. mambo mengine madogo. Ukiwa na Kuga, sio lazima ufungue jalada lote la nyuma unapotaka kuhifadhi kitu kidogo. Sehemu ya juu pekee ya ufunguzi inaweza kutumika kwa hili. Upungufu mkubwa pekee katika suala la utendaji wa mambo ya ndani ni ukosefu wa nafasi ya kuhifadhi kwa chupa kubwa za vinywaji.

Mfano wa Hyundai hutoa fursa hii kati ya maeneo mengine mengi ambapo unaweza kuweka kila kitu unachohitaji kwa safari nzuri. Katika kesi hii, kukunja nyuma ya viti vya nyuma kunasababisha sehemu ndogo ya sehemu ya mizigo, ambayo inazuia utendaji wake. Kukosa (kama ilivyo kwa Kuga) ni uwezo wa kurekebisha safu ya nyuma ya viti, ambayo wapinzani wawili katika kitengo cha kompakt cha SUV bado wako nyuma nyuma ya kubadilika kwa vani.

Hata hivyo, kwa upande wa vifaa, nguvu ni karibu sawa. Hata katika toleo la msingi, ix35 inakuja kiwango cha hali ya hewa, mfumo wa sauti na kicheza CD, dereva anayefanya kazi na vifaa vya kichwa vya abiria vya mbele, na magurudumu ya alumini, na gari la mtihani wa Premium hulipa heshima kwa jina la kiwango hiki cha vifaa. Udhibiti wa cruise, viti vya joto, magurudumu ya inchi 17, sensor ya mvua, hali ya hewa ya moja kwa moja na upholstery ya ngozi iliyotajwa tayari pia ni ya kawaida. Toleo la Kuga Titanium hutoa utajiri unaofanana, lakini ni mdogo kwa mchanganyiko wa ngozi na nguo katika upholstery ya kiti, na inapokanzwa inahitaji uwekezaji wa ziada. Hapa faida ni wazi kwa upande wa ix35 - mfano wa Ford ni karibu euro 2000 ghali zaidi kuliko Hyundai na maambukizi ya hiari ya moja kwa moja.

Kwenye barabara

Kuga itaweza kurejesha katika nidhamu nyingine - katika mienendo ya barabara. Urefu wa mwili unaonekana kuyeyuka, gari hufuata maagizo ya uongozaji haswa bila kuyumba, na unapofunga breki kwa kasi au kwa zamu, mwisho wa nyuma unakukumbusha kwa upole na uwasilishaji nyepesi - dereva amesalia na. hisia kwamba torque ya maambukizi inabadilika mara moja kutoka kwa magurudumu ya mbele hadi magurudumu ya nyuma. Usambazaji wa msukumo katika Kuga unashughulikiwa na clutch ya Haldex 4, ambayo inahakikisha kwamba kiasi kinachohitajika kinaelekezwa nyuma ikiwa ni lazima. Sifa hizi za michezo zinaweza zisipatane kikamilifu na dizeli yenye ukaidi kidogo ya lita XNUMX, lakini tunashukuru kwamba ushughulikiaji thabiti wa Kuga hautokani na kazi ya kusimamishwa kwa usumbufu. Kinyume chake - SUV ya kompakt inashinda matuta na upole wa kupongezwa.

Kwa mtazamo wa kwanza, ix35 inafanya kazi nzuri, pia, lakini safu ya kwanza ya athari fupi za kutuliza huacha maoni mazuri, ambayo huweka chasisi katika hali ya kutetemeka kwa hali ya juu sana, ambayo hupenya kwa miguu, miili na vichwa vya abiria. Hatujapata udhaifu kama huo dhahiri katika vipimo vyetu kwa muda mrefu. Kwenye pembe, mwili mpya wa Hyundai unaonyesha mwelekeo unaonekana, na majibu yake ya usukani yanaonyesha bakia. Kuweka kona haraka sana husababisha tabia kali ya kudharau, matairi ya mbele yanaandamana kwa sauti kubwa na mfumo wa ESP huingilia kati haraka, ukiumega kwa nguvu. Wakati huu, dereva ana nafasi ya kugundua ukosefu wa msaada wa baadaye katika viti vya mbele.

Nje ya barabara

Hyundai ix35 inaweza tu kumshinda mpinzani wake kwenye eneo lenye mazingira magumu, ingawa ulinzi wenye nguvu wa sakafu ya Kuga unasababisha ujasiri zaidi na hamu wakati wa kukabiliana na eneo mbaya. Kwa kweli, ni zaidi ya mapambo ya hatua, na clutch ya kasi mbili ya Haldex haimpi dereva uwezo wa kuchagua kibinafsi na kudhibiti mfumo wa 4x4 katika eneo lenye ukali.

Katika Hyundai ix35, tofauti ya kituo inaweza kufungwa kwa kutumia kitufe kwenye dashibodi, na mfano huo pia una vifaa vya mfumo wa kusaidia kuteremka kwa kilima. Kikosi cha juu cha injini ya SUV ya Kikorea pia husaidia kuendesha gari kwenye eneo lenye ukali na, kwa kweli, ina athari nzuri kwa mienendo ya kupita kwenye barabara za lami. Turbodiesel ya lita mbili hufanya kazi kwa nguvu lakini kwa nguvu inasukuma SUV ndogo na hutoa matokeo bora ya kuongeza kasi. Wakati huo huo, injini yenye nguvu zaidi kuliko Kuga inafanikiwa kumzidi mshindani wake katika sehemu ya gharama, ikitoa karibu nusu lita chini ya matumizi ya mafuta kwa kilomita 35. Hali ya Eco pia inaweza kuamilishwa kwa kushinikiza kwa kitufe, ambayo injini haitumii nguvu yake kamili na usafirishaji wa moja kwa moja huelekea kuhama mapema na kudumisha gia za juu. Kwa hivyo, wastani wa matumizi ya ix100 inaweza kupunguzwa hadi zaidi ya lita sita kwa kilomita mia moja.

Pros na Cons

Hata hivyo, akiba kubwa zaidi ni ununuzi wa mfano wa Kikorea. Kuga, iliyo na magurudumu ya inchi 19, karibu 2500 lv. Ghali zaidi kuliko mshindani wake, samani zake ni za kawaida zaidi, na matengenezo ni ghali zaidi. Hyundai pia inachukua masharti yake ya udhamini kwa umakini, ikitoa mitano badala ya miaka miwili ya kisheria ambayo Ford inazingatia. Hata hivyo, Kuga ina chaguo la kupanua udhamini kwa ada ya ziada.

Kwa nini ix35 ni chaguo ndogo katika hali hii? Sababu kuu ya mrundikano wake ni udhaifu katika sehemu ya usalama. Hakuna taa za xenon kwa mfano wa Hyundai, na mfumo wa kuvunja hufanya kazi kwa wastani, ikifuatana na kushuka kwa nguvu kwa nguvu ya kusimama chini ya mzigo. Kwa matamanio na uwezo kama huo, kuendesha gari kwa njia salama ya kusimama-na-kwenda ni sehemu ya mpango wa lazima kabisa.

maandishi: Markus Peters

picha: Hans-Dieter Zeifert

Matoleo ya gari la gurudumu la mbele tu

Hivi karibuni, mahitaji ya mifano ya SUV bila treni ya kawaida ya dereva katika sehemu hiyo inakua kila wakati. Dhehebu la kawaida la matoleo haya na mwakilishi wa jadi wa kitengo hiki ni mdogo kwa muonekano na nafasi ya juu ya kuketi, lakini mambo haya yanaonekana kuwa muhimu zaidi kwa watumiaji wa kisasa kuliko faida za mpango wa 4x4. Aina ya gurudumu la mbele la Kuga inapatikana tu pamoja na kitengo cha dizeli cha hp 140, wakati Wakorea wanatoa chaguo la injini ya petroli ya lita 163 hp. na dizeli hiyo hiyo ya volumetric 136 hp.

Tathmini

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – mitungi 471

Hata kwa usalama na raha, Kuga ilifanikiwa kupiga ix35, na hata uchumi wa mafuta, kuongeza kasi na bei ya Ford ilishindwa kuisukuma nje ya jaribio.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – pointi 460

Hyndai ni ya bei rahisi sana na ina vifaa bora kuliko mpinzani wake, lakini utendaji wake mzuri katika sehemu ya gharama hauwezi kulipia matokeo yasiyofaa ya mtihani wa kuvunja na hasara kwa suala la faraja ya kuendesha gari.

maelezo ya kiufundi

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – mitungi 471	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – pointi 460
Kiasi cha kufanya kazi	-	-
Nguvu	163 k.s. saa 3750 rpm	184 k.s. saa 4000 rpm
Upeo moment	-	-
Kuongeza kasi 0-100 km / h	11,1 s	9,5 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	40 m	42 m
Upeo kasi	192 km / h	195 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	8,9 l	8,3 l
Bei ya msingi	60 600 levov	€ 32 (huko Ujerumani)

Nyumbani " Makala " Nafasi zilizo wazi » Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: wavulana kwa kila kitu