Jaribio la gari la Ford C-MAX na Grand C-MAX
yaliyomo
Utangulizi
C-MAX mpya inafurahisha na dashibodi mbili kwani toleo la viti vitano limepata Grand C-MAX ya viti 7. Na usifikirie kuwa hii ndio gari ile ile ambayo imebanwa na viti viwili vya ziada. Ukiangalia aina mbili nyuma, utagundua kuwa zinatofautiana kwa kiwango kikubwa katika muundo, hadi mahali ambapo haujui ni ipi utakayochagua.
Wakati Ford wakitoa viti 5 vya C-MAX kama changa na cha mwanaspoti, tunachukulia Grand C-MAX kuwa ya kisasa zaidi kwa nyuma, hasa kutokana na kona kali na milango ya nyuma inayoteleza. Habari nyingine kubwa katika sehemu ndogo na ya kati ya Ford ni injini za turbo 1.600 cc EcoBoost. Tazama ukitoa nguvu za farasi 150 na 180.
Katika mawasiliano ya kwanza, tulikuwa na nafasi ya kupanda C-MAX na Grand C-MAX.
Suluhisho za kivitendo Ford C-MAX na Grand C-MAX kwa kila ladha
Ufumbuzi wa vitendo kwa kila ladha. Kando na sura na milango ya nyuma, kinachotenganisha Grand kutoka kwa C-MAX rahisi ni gurudumu lake refu la 140mm (2.788mm dhidi ya 2.648mm). Hii ina maana kwamba kuna viti viwili vya ziada ambavyo vinapatikana kwa urahisi shukrani kwa falsafa ya "kupita".
Huu ni utaratibu maalum ambao kiti cha kati cha safu ya 2 kinakunja chini na huhifadhiwa haraka na kwa urahisi chini ya kiti upande wa kulia, na hivyo kuunda kifungu cha bure kati ya viti viwili vya nje kwa ufikiaji rahisi wa safu ya 3 (tazama Jinsi katika moja ya video zifuatazo).
Viti viwili vya mwisho ni bora kwa watoto wadogo, kwani watu wazima hadi 1,75 m watakuwa sawa kwa umbali mfupi, wakati wanakunja na kutoweka sakafuni Kiti kipya cha C-MAX, kwa upande mwingine, hutumia iliyothibitishwa falsafa ya "mifumo ya faraja" mfano uliopita na viti vitatu vya kukunja 40/20/40 katika safu ya pili.
Mfumo huu unaruhusu kiti cha katikati kukunjikwa chini na viti vya nje vikahamishwa nyuma kwa ndani na ndani, na kuongeza raha ya abiria wa nyuma. Katika modeli zote mbili, kuna nafasi ya kutosha ya magoti na kichwa katika safu ya pili ya viti.
Ni wale tu ambao wanakaa katikati watatafuta upana zaidi. Kwa ujumla, kuna nafasi chache, lakini kubwa na za vitendo za kuhifadhi, kama vile mkono wa kina na vifaranga vyema kwenye sakafu, chini ya miguu ya abiria wa safu ya 2. Mwishowe, tundu 230 V nyuma ya kiweko cha sakafu ni vitendo sana.
Zingatia kuendesha gari la Ford C-MAX na Grand C-MAX
Uonekano mzuri wa teksi umeboreshwa unapofika nyuma ya gurudumu. Dashibodi ni sawa katika C-MAX na imetengenezwa kutoka kwa vifaa vya ubora. Juu inafunikwa na plastiki laini na kiweko cha katikati kimepambwa vizuri kwa fedha na rangi nyeusi.
Mwonekano wa pande zote ni mzuri, vidhibiti vyote vimewekwa kwa ergonomically, na kichagua gia kiko juu kwenye koni ya kati, pale ambapo mkono wa kulia wa dereva "huanguka". Pamoja na mwangaza wa samawati uliotulia wa skrini ya dashi na dashibodi yote yanaelekeza kwenye hali ya kufurahisha ya kuendesha gari.
Lakini inachukua hatua chache tu kutambua kuwa kuendesha C-MAX kunazidi matarajio yako ya awali. 1.6 EcoBoost yenye uwezo wa farasi 150 ni ugunduzi halisi. Huvuta kutoka chini, bila vifungo au hatua katika mpigo wake, na husogeza mwili kwa nguvu sana, ikitoa utendaji bora (0-100 km/h katika sekunde 9,4 na 9,9 kwenye C-MAX na Grand C-MAX mtawalia).
Wakati huo huo, inapunguza uzalishaji wa CO2, 154 g / km tu (159 kwa Grand C-MAX). Sawa chanya ni hakiki za mwendo wa mwendo wa kasi wa Durashift 6, ambayo inajishughulisha na utendakazi bora, na pia kuhama laini na sahihi.
Kusimamishwa Ford C-MAX na Grand C-MAX
Kusimamishwa ilikuwa moja wapo ya nguvu zake. Ford imechukua zaidi na matokeo ni ya kushangaza. Tofauti zote mbili za MPV mpya ni bora. Kushikilia kusimamishwa kwa ufanisi kunadhibiti mienendo ya mwili hata kwa zamu mfululizo mfululizo, ikiepuka mwelekeo mkubwa wa mwili.
Wakati huo huo, imeboresha sana faraja na ubora wa safari, na kuifanya C-MAX kuwa kiongozi katika darasa lake katika eneo hili pia. Usukani mzuri sana unachangia raha ya kuendesha gari na kuhisi, uzito na usahihi, wakati kiwango kinahakikisha usalama.
Udhibiti wa vector ya torque inapatikana, ambayo inaboresha utulivu na kubadilika. Kati ya modeli hizo mbili, C-MAX yenye viti 5 inaonekana kuwa nyepesi kidogo kuliko Grand C-MAX, haswa kwa sababu ya gurudumu lake fupi. Wote ni kupumzika sana kwenye safari. Ufungaji wa sauti huweka kibanda kimya, na kelele ya aerodynamic huanza kusikika baada ya 150 km / h.
Uchunguzi pekee ni kelele inayozunguka ya magurudumu ya nyuma, ambayo inasikika kidogo kwenye viti vya nyuma.
НC-MAX mpya na Grand C-MAX zinaonyeshwa kwenye onyesho la Ford mwishoni mwa mwaka 2010. Mnamo mwaka wa 2011, injini zina vifaa vya Stop & Start system na imezinduliwa kwenye jukwaa moja. Mnamo 2013, mahuluti ya kuziba mwishowe yalifuatwa, kulingana na C-MAX mpya, na marekebisho zaidi.
Tazama ukaguzi wa video
