Jaribio la Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Mtihani wa mifano miwili ya SUV za kati - wageni kutoka Amerika

Ford Edge 2.0 TDCi na Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD hutoa takriban 200 nguvu za farasi wa dizeli, upitishaji wa magari mawili na upitishaji kiotomatiki kwa karibu €50. Lakini ni gari gani kati ya hizo mbili ni bora - Ford compact au Hyundai vizuri?

Mojawapo ya siri nyingi ambazo hazijatatuliwa katika biashara ya magari ni kwa nini watengenezaji wa Kijapani karibu bila vita wanakubali washindani wa Uropa - wengi wao wakiwa Wajerumani - uga wa faida wa aina za kati na za juu za SUV. Kwa kuongeza, wote wana mifano inayofaa katika soko la Marekani - tunaweza kutambua Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder au Mazda CX-9. Ford na Hyundai hazikuvutia sana na ziliuza Edge na Santa Fe, pia iliyoundwa kwa ajili ya soko la Marekani, barani Ulaya. Na dizeli zenye nguvu na upitishaji wa kawaida wa pande mbili, magari yote mawili ni mazuri kabisa katika safu ya bei karibu euro 50. Hii ni kweli?

Bei nchini Ujerumani huanza karibu euro 50.

Hebu tuangalie orodha za bei, ambazo katika mifano zote mbili hazina idadi isiyojulikana ya chaguzi za kuchagua. Kwa mfano, Ford Edge inapatikana tu nchini Ujerumani na dizeli ya 180 hp 210-lita. katika toleo na maambukizi ya mwongozo na 41 hp. na Powershift (usambazaji wa clutch mbili), chaguo zote mbili huja na vifaa vya Titanium na ST-Line mtawalia. Nafuu zaidi ni kiwango cha Mwenendo chenye vifaa vya chini na mabadiliko ya mitambo (kutoka euro 900), Titanium yenye otomatiki inagharimu angalau euro 45.

Toleo refu la kulinganishwa la mfano wa Hyundai huja tu na injini ya dizeli ya hp 200. na kwa moja kwa moja ya kasi sita kwa euro 47. Hata bei rahisi ni mfupi Santa Fe na karibu 900 cm (bila Grand), ambayo na hp 21, sanduku la gia mbili na usambazaji wa moja kwa moja hugharimu euro 200 chini. Huko USA, kwa njia, Santa Fe mdogo huitwa Mchezo, na kubwa haina nyongeza ya "Grand".

Compact Edge inatoa nafasi nyingi kushangaza

Katika kesi hii, jina Grand linapaswa kuchukuliwa kweli. Lakini hata ikiwa ni sentimita chache tu na hufikia mita tano kwa urefu, hiyo haitoi faida yoyote ya nafasi ya kweli juu ya Edge iliyo na kompakt zaidi. Racks ya mizigo ni sawa na ukubwa sawa, na kibanda cha Hyundai haionekani kuwa sawa kuliko Ford pia yenye wasaa. Ila tu ikiwa zaidi ya watu watano wanahitaji kusafirishwa, kila kitu kinazungumza kwa neema ya Santa Fe, kwa sababu Edge haipatikani katika toleo la viti saba, hata kwa gharama ya ziada.

Ukweli kwamba uwekaji na uwekaji katika mstari wa tatu unaweza kupendekezwa, badala yake, kwa watoto, unaweza kutajwa tu kwa ajili ya ukamilifu. Baada ya kukaa katika aina zote mbili za SUVs bora zaidi, unahisi, bila shaka, umekaa kwenye viti vya kawaida. Wanafaidika, kati ya mambo mengine, kutoka kwa kile kinachoitwa sehemu ya juu ya hip yenye kupendeza; matako katika visa vyote viwili huinuka kama sentimita 70 juu ya uso wa barabara - kama tunavyojua, kwa wateja wengi ambao tayari ni wachanga sana hii ni moja ya sababu nzuri za kununua SUV. Kwa kulinganisha: na Mercedes E-Class au abiria wa VW Passat hukaa karibu 20 cm chini.

Na kwa kuwa tayari tunazungumza juu ya faida, hatuna nia ya kupuuza hasara zinazopatikana katika aina hii ya kubuni. Kwa upande wa faraja ya safari, magari yote mawili yanapungukiwa na sifa za sedan nzuri za safu ya kati. Kwanza, modeli ya Ford ina tabia mbaya, kugonga matuta kwa kiasi na haisaidii na kelele ya chasi. Magurudumu ya inchi 19, ambayo yaliwekwa matairi 5/235 ya Continental Sport Contact 55 kwenye gari la majaribio, hayasaidii sana. Santa Fe inakuja kwa kiwango na magurudumu ya aloi ya inchi 18 na matairi ya Hankook Ventus Prime 2. Ni kweli kwamba kwa mipangilio ya laini, huenda vizuri zaidi kwenye barabara za sekondari, lakini hii inakuja na harakati za mwili zinazojulikana zaidi. - kipengele ambacho si kila mtu atapenda. Kwa sababu Edge pia ina samani nzuri zaidi, inashinda, ingawa kwa upana wa nywele, katika eneo la faraja.

Hyundai ina injini ya dizeli laini na tulivu kidogo. Ford-silinda nne huhisi kuwa mbaya zaidi na inaingilia zaidi katika suala la acoustics, lakini vinginevyo ni injini bora zaidi katika kulinganisha hii. Kwanza, kwa upande wa matumizi ya mafuta, injini ya lita-1,1 ya bi-turbo inaongoza, ikitumia wastani wa lita 100 chini kwa kilomita 50 kwenye jaribio - hii ni hoja hata kwa magari ya darasa la euro 000.

Na wakati kwenye karatasi utendaji wake wa nguvu ni bora kuliko tu 130 km / h, barabarani huhisi msukumo zaidi kuliko Hyundai ya manyoya. Mwishowe, nguvu ya nguvu: Usambazaji wa Powershift Edge humenyuka haraka, hubadilika kwa wepesi zaidi na hutoa uzoefu wa kisasa zaidi wa kuendesha gari kuliko kibadilishaji cha mwendo wa kasi wa kasi sita katika Grand Santa Fe.

Ford Edge ni rahisi kuitunza

Mfano wa Ford hufanya kazi kwa wepesi zaidi na wepesi kuzunguka pembe. Mwili wake hauna mwelekeo wa kutetemeka, uendeshaji ni wa moja kwa moja zaidi na unahisi barabara zaidi, na mwendo wa gari unaonekana kujibu haraka zaidi kwa shida za kushikilia.

Kwa kweli, gari zote mbili za SUV zinategemea gari za magurudumu ya mbele, na Edge ikihamisha gari-moshi kwa mhimili wa nyuma kupitia clutch ya Haldex. Santa Fe ina clutch iliyopigwa iliyoundwa kwa kushirikiana na Magna. Wakati ni lazima, kiwango cha juu cha asilimia 50 ya wakati huo inaweza kuhamishiwa nyuma, ambayo kwa kweli ina faida pia wakati wa kukokota matrekta mazito. Ukweli, kwa SUV kubwa, mfano wa kilo 2000 hauzingatiwi kuwa kitu maalum, lakini na uzani wa juu wa kilo 2500, magari yote mawili ni ya jamii nyepesi kati ya SUV kubwa. Kiwanda cha kukokota trela ya kiwanda kinaweza kuamriwa tu kwa Ford (simu, € 750) na wafanyabiashara wa Hyundai hutoa chaguzi za kurudisha faida.

Gharama za matengenezo ya mfano wa Ford ni chini, lakini bei ya Grand Santa Fe ni ya chini. Hata katika toleo rahisi la Mtindo, msemaji wa Hyundai ana upholsteri wa ngozi kama kawaida, anasa ambayo inagharimu euro 1950 za ziada kwenye Edge Titanium. Dhamana ya miaka mitano ya Hyundai pia ina athari chanya kwa mauzo ya bei, wakati dhamana ya Edge haizidi miaka miwili ya kawaida. Nyumbani, Ford sio ngumu sana - dhamana ya miaka mitano kwenye usafirishaji. Ingawa kitu huko Amerika ni bora.

Nakala: Heinrich Lingner

Picha: Rosen Gargolov

Tathmini

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan

Kwa wepesi, injini ya kiuchumi lakini yenye nguvu na mambo mazuri ya ndani, Ford Edge inashinda mtihani huu. Kuna maoni juu ya usimamizi wa kazi.

Mtindo wa Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD

Hyundai Grand Santa Fe inayostahimili inakabiliana vyema na vitendo vya timu, lakini inapoteza alama kwa sababu ya pikipiki yenye pupa na tabia ya manyoya barabarani.

maelezo ya kiufundi

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan	Mtindo wa Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD
Kiasi cha kufanya kazi	1997 cc	2199 cc
Nguvu	210 darasa (154 kW) saa 3750 rpm	200 darasa (147 kW) saa 3800 rpm
Upeo moment	450 Nm saa 2000 rpm	440 Nm saa 1750 rpm
Kuongeza kasi 0-100 km / h	9,4 s	9,3 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	36,6 m	38,3 m
Upeo kasi	211 km / h	201 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	8,5 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Bei ya msingi	€ 49.150 (huko Ujerumani)	€ 47.900 (huko Ujerumani)