Mtihani gari Ford Kuga

Ford imeahidi bora kidogo kuanzia sasa kuangalia ni nini majina ya gari zao yanamaanisha katika lugha za kibinafsi, kwa hivyo hatupaswi kuwa na wasiwasi juu ya modeli zijazo zinazoitwa Cholera, Typhoid, au Kifua kikuu, lakini lazima tukubali kwamba Kugi ni jina linalofaa.

Sio kwa sababu itakuwa mbaya, mbaya, au vinginevyo inafanana na ugonjwa ambao inashiriki jina lake, lakini kwa sababu tu darasa hili la magari linaenea katika bara la zamani na kasi na ufanisi ambao ulienea katika Zama za Kati. magonjwa makubwa ya kuambukiza.

Hadi miaka michache iliyopita, tuliona tu gari kama hilo hapa na pale (sema, Toyota RAV4 au Honda CR-V, na hizi mbili zinaonekana kuwa zaidi ya barabara na gari kidogo), lakini sasa kuna zaidi na zaidi. Marekani. Na kutakuwa na zaidi yao ikiwa wazalishaji hawatakuwa na shida na usambazaji wa kutosha, sema Volkswagen na Tiguan au Nissan na Qashqai. Crossovers, crossovers kati ya gari ya kifamilia ya kawaida au minivan ndogo na SUV, na msisitizo juu ya matumizi kwenye barabara na jijini, haijawahi kuwa maarufu zaidi.

Na wakati RAV na CR-V tayari zinaonekana kuwa ndefu, kubwa na bora barabarani, Kuga (kama Tiguan, ambayo itakuwa mshindani wake mbaya zaidi) iko na kiti kimoja, na harakati kidogo za barabarani.

Yaani, Kuga inashiriki msingi na Focus au C-Max (pia imejengwa katika mmea huo huo), kwa hivyo kimsingi inafanana sana na zote mbili. C-Max tayari imejidhihirisha na utendaji wa nguvu sana wa kuendesha gari ambao unasimama kati ya SUV ndogo ya wastani, na Kuga ilituthibitishia katika kilomita za kwanza za lami ya kusini ya Uhispania na kifusi kwamba gari hili la mtindo ndio gari "linaloendesha" zaidi. . katika darasa lako.

Ubunifu wa chasisi na strip MacPherson mbele na Udhibiti Blad ni sawa na Focus au C-Max, lakini kwa matumizi ya Kuga, wahandisi wa mbele na wa nyuma wa axle wa Ford walifanya kazi nzuri sana.

Gurudumu ni kubwa, viingilizi vya mshtuko ni mpya (nyuma ni kubwa zaidi na ina nguvu zaidi kuliko C-Max), utulivu wa nyuma ni mpya, kusimamishwa kwa juu hubadilishwa, subframe ya nyuma imeimarishwa, chasisi imeinuliwa kabisa Milimita 188 juu ya ardhi.

Kwa ujumla, Kuga ni nzuri ya kutosha kushughulikia vizuri kwa kushangaza kwenye barabara zilizopotoka, kwani mteremko ni mdogo (lakini unyevu ni bora) na usukani ni sahihi na unasikika. Juu ya kifusi. ... Janga linaweza kufurahisha sana hapo.

Kwa kweli, Kuga inaweza kuendeshwa kwa magurudumu yote manne (na hapo ndio raha ni), lakini sio lazima. Kwa wale ambao wangependa kuokoa karibu euro elfu mbili, kilo 40 za fundi na deciliters kadhaa za matumizi, Kuga pia inapatikana tu na gari-mbele.

Wale wanaochagua gari-gurudumu nne watapata mfumo wa kushikilia wa kituo cha Haldex kwa pesa zao, ambazo kimsingi huhamisha tu asilimia tano ya torque kwa gurudumu la nyuma, na nambari hii inaweza kuongezeka hadi zaidi ya 50 ikiwa ni lazima. Mfumo huo hauonekani kwa isipokuwa ardhi iko utelezi na mguu wa dereva ni mzito. Torque ya 320 Nm inayopatikana kwa sasa kwenye injini pekee inayotolewa ni nyingi sana kwa magurudumu ya mbele peke yake, na toleo la gari-gurudumu lote hufanya kazi kwa mshtuko mdogo kwenye usukani na kidogo bila kazi.

Injini pekee? Ford aliangalia kwa karibu kile kinachouzwa huko Uropa na (kwa usahihi) aligundua kuwa gari kama hilo litapendeza sana pamoja na turbodiesel ya lita mbili. Na kwa kuwa chaguo kubwa zaidi la injini hapo awali ingemaanisha kunaweza kuwa na uhaba (au hata zaidi) kulingana na toleo linalouzwa zaidi, waliamua kuwa kwa karibu miezi sita Kuga itapatikana tu na injini hii (na mwongozo wa kasi sita uambukizaji). Katika msimu wa joto (tutapata baadaye kidogo), itajumuishwa na injini ya petroli yenye silinda tano ya silinda tano-silinda (pia na usafirishaji wa moja kwa moja), lakini, kwa kweli, hatupaswi kusahau kuwa Ford pia inatoa dizeli yenye nguvu zaidi.

Kwa kuwa Pigo liliundwa kwa msingi wa Focus au C-Max, miujiza ya anga haipaswi kutarajiwa kutoka kwake. Na gurudumu la milimita 2.690 na urefu wa jumla wa sentimita 444, mbele na nyuma (kwa kusikitisha, benchi la nyuma bado) hukaa vizuri, lakini shina linateseka kama matokeo.

Tauni hiyo haivutii kwa kiwango cha upakuaji, lakini washindani wanapambana na maswala kama hayo pia. Kwa likizo ya familia, lita 360 za msingi zinaweza kuwa hazitoshi, lakini kwa kuwa washindani pia hutumika na vizuizi kama hivyo, Ford imeamua kutopoteza wateja juu ya hili.

Walakini, wanaweza kuvutiwa na ukweli kwamba lango la nyuma linaweza kufunguliwa tu kwa sehemu (dirisha la nyuma na fremu) au kabisa, kwamba safu ya kinga inaweza kuondolewa na kuhifadhiwa kwenye nafasi iliyotolewa katika sehemu ya chini ya shina, na kwamba. Tauni baada ya (kwa urahisi) kukunja viti vya nyuma sehemu ya chini ya shina inahudumiwa. Kwa kuwa dirisha la nyuma sio "aina ya wima ya usafirishaji", lakini haswa kwa sababu ya umbo lake la michezo, mteremko wake unapendelea sura nzuri kuliko utumiaji, je, hutegemei Kuga kama gari la familia? hata hivyo, kwa matumizi ya kila siku, jambo hili ni la vitendo na, juu ya yote, Kuga ni mojawapo ya magari mazuri ya aina yake kwa sasa.

Nyuma ni msalaba kati ya gari la kituo na gari ndogo, ina vifaa vya michezo ambavyo vinaenda vizuri na pua ya kudumu zaidi ya barabara na viboreshaji (na mbele ya plastiki).

Vipengele vya muundo vimechukuliwa kutoka kwa dhana ya Iosis X iliyofunuliwa mnamo 2006, na upinde unatambulika sana katika Ford iliyo na trapeziums pacha na taa za nyuma. Ni familia gani ambayo Kuga inatoka ni wazi mara moja kutoka kwa mambo ya ndani, ambayo ni mchanganyiko wa kuvutia wa hali ya juu sana, lakini pia vifaa duni, na ya kupendeza kwa abiria na inachangia kukaa vizuri.

Kuga itapatikana haswa na vifurushi viwili vya vifaa: Mwenendo (utaitambua kwa lafudhi ya hudhurungi au ya machungwa ndani) na Titanium (kuna fedha zaidi ndani na nje), ambazo zote zitakuwa tajiri katika usalama na faraja zote vifaa. ESP daima ni ya kawaida, sawa na hali ya hewa, kuwasha kwa injini lazima ifanyike kwa kubonyeza kitufe, kuna tundu 220 ya volt, kiolesura cha iPod, Bluetooth. ...

Tauni hiyo inakuja kwa barabara za Kislovenia mnamo Septemba, na bei (za toleo la magurudumu yote) nchini Ujerumani zitaanza saa 26.500 € 26. Kwa kuzingatia uwiano wa bei za modeli za Ford katika masoko ya Kislovenia na Kijerumani, inaweza kuhitimishwa kuwa Kuga itakuwa bei ya elfu moja (au mia moja) katika nchi yetu, kwa hivyo bei labda zitaanza kutoka euro elfu XNUMX.

Dusan Lukic, picha:? kiwanda