Jaribio la kuendesha gari la Ford Explorer iliyosasishwa

Crossover kubwa ya Amerika imepokea chaguzi mpya za kupendeza. Lakini cha kufurahisha zaidi ni kwamba baada ya kuboreshwa, Ford wa bendera ghafla alianguka bei.

Nyoka karibu na Elbrus. Hakuna nyavu za usalama kwenye miamba, na barabara imejaa mwamba ulioanguka - mawe mengine ni makubwa mara mbili ya gurudumu. Inatisha kupata donge mwilini, nataka kuchochea Ford Explorer na kuendesha haraka.

Kumbuka tofauti ya juu ya Mchezo - iliyoongezwa hadi 345 hp, na kusimamishwa kwa gari bora - kutakuwepo. Hapa tu mahali ni maalum, na kwa ujumla nchini Urusi, Mchezo wa kweli wa bei ghali haukuwa wa mahitaji na hivi karibuni uliacha soko.

Matoleo yenye nguvu 249 ya Explorer XLT, Limited na Limited Plus hubaki kwenye laini ya mkutano huko Yelabuga. Mauzo yao, badala yake, yalikuwa yakiongezeka kila wakati - kisasa cha mafanikio cha modeli mnamo 2015 kiliathiriwa. Na sasa ni wakati wa sehemu mpya ya vitu vipya.

Kufunikwa ni nzuri zaidi, bumpers ni tofauti, mbele na vifaa vya taa ni vya sura tofauti, na kuna chrome zaidi. Umbali wa kuanza injini na mitambo miwili ya kitufe kwenye kitufe imeongezwa hadi m 100. Vipu vya washer sasa vimewaka moto. Ukingo wa juu wa kioo cha mbele sasa una nyumba na kontakt USB. Wakati huo huo, marekebisho ya umeme ya mkutano wa kanyagio umefutwa. Hiyo ndio tofauti.

Muhimu zaidi ni mabadiliko katika orodha ya bei. Baada ya sasisho, Ford Explorer ilishuka kwa bei, na tofauti na bei za awali - kutoka $ 906 hadi $ 1. Na hiyo ni zaidi ya maboresho machache.

Toleo la msingi la XLT linatoa taa za taa za taa za taa za taa na taa za nyuma, mfumo usio na ufunguo, udhibiti wa kusafiri, sensorer za maegesho na kamera ya nyuma, magurudumu ya alloy 18-inch. Salon 7-viti, viti vyenye anatoa umeme na inapokanzwa, kuna eneo la tatu la kudhibiti hali ya hewa, seti kamili ya mifuko ya hewa na mapazia. Sawazisha mfumo wa media anuwai 3 na skrini ya kugusa inasaidia AppLink, Apple CarPlay na Android Auto.

Toleo la katikati Limited linajulikana na: magurudumu 20-inchi, kamera ya mbele, kuanza kwa injini ya mbali, mkia ulio na kazi isiyo na mikono. Viti vya safu ya pili tayari vimechomwa hapa, na zile za mbele zinaongezewa na uingizaji hewa. Mstari wa tatu hubadilishwa na anatoa umeme. Safu ya usukani pia ina gari la umeme, na usukani una joto. Mfumo wa sauti ni baridi, subwoofer imeongezwa na urambazaji umewekwa.

Na toleo la juu la Limited Plus lilikuwa kwenye jaribio. "Pamoja" kuu hapa ni wasaidizi wa elektroniki: taa ya moja kwa moja ya taa, udhibiti wa kusafiri kwa baiskeli, mfumo wa ufuatiliaji wa alama za njia, ufuatiliaji wa maeneo "vipofu" na msaidizi wa maegesho. Pia kuna massage ya viti vya mbele, na paa ni panoramic na ina jua.

Saluni ni pana, na kwenye safu ya tatu ni bure kwa watu wazima. Uwezo mkubwa wa mizigo - lita 2294 zinazoahidi. Explorer kwa ujumla ni rafiki wa Amerika kwa mtumiaji wa vitendo wa familia. Kwa hivyo, kuna maeneo mengi ya vitu vidogo na viunganisho vya USB. Ufungaji wa sauti mzuri na chaguo la rangi ya taa za contour huongeza faraja.

Lakini hapa kuna usumbufu: badala ya kanyagio la kuvunja maegesho kwenye bendera, itakuwa mantiki kuona kiotomatiki. Sehemu ya kupumzika kwa mguu wa kushoto ni nyembamba. Pia, kugusa aikoni za skrini hujibu vibaya, bila kujali jinsi unavyo bonyeza. Kutembea kupitia menyu kwenye dashibodi pia kutachanganya. Na kwa nini mtu mkubwa kama huyo ana vioo vya kawaida kiasi?

Wakati wa maegesho, unategemea kamera - zinasaidia. Nyuma - na vidokezo vya trajectory vinavyohamishika, mbele - na uwezo wa kupanua pembe ya kutazama. Zote mbili zina vifaa vya washer, na nozzles hizi muhimu, zilizotungwa awali kwa Urusi, sasa zinawekwa kwenye masoko mengine.

Wasaidizi wa elektroniki wanaonekana kuwa muhimu pia. Lakini Explorer hufuatilia markup isiyo wazi ya Kirusi mara kwa mara. Tayari umesahau kuwa kazi inafanya kazi, wakati ghafla usukani huanza kutetemeka na kupotoka. Udhibiti wa baharini na mifumo ya onyo ya njia inatarajiwa kuwa nzuri kwenye barabara kuu, lakini inashindwa katika bend nyembamba ya mkoa. Na baada ya kupungua kwa gari hadi kusimama kamili, "cruise" imezimwa.

Mazungumzo tofauti juu ya mifumo ya barabarani. Dereva wa magurudumu yote imejumuishwa na clutch ya umeme ya Dana, ambayo kwa usambazaji inasambaza torque kwa magurudumu ya mbele, na inapoteleza, inaweza kuhamisha sehemu kubwa nyuma. Lakini kwa kuongeza, modes zinapatikana kwa hali tofauti. Kitu kingine, kumbuka?

"Uchafu / Rut" - mabadiliko ya moja kwa moja hubakia laini, lakini mabadiliko yamezuiliwa, na bima ya elektroniki imedhoofishwa, unaweza kuteleza. "Mchanga" - kipaumbele wazi cha gia za chini na uwezo wa kuzunguka hadi kukata, athari kali kwa gesi. "Nyasi / Gravel / theluji" - injini imenyongwa, majibu ya koo ni uvivu, lakini ubadilishaji ni wepesi, na utelezi hukandamizwa. Kwa njia, katika muhtasari wa theluji huru, serikali ya mchanga inaweza kuwa muhimu zaidi.

Kwa sababu ya uwezo bora wa kuvuka-nchi, matoleo ya Kirusi, tofauti na yale ya Amerika, yananyimwa "sketi" iliyo chini ya bumper ya mbele. Kibali cha ardhi kilichotangazwa ni 210 mm. Tuliiangalia na kipimo cha mkanda chini ya ulinzi wa motor - ndio, hiyo ni kweli. Kusimamishwa hakukubadilishwa na barabara zetu. Na imeonekana wazi kupunguza mwili na kuboresha utunzaji.

Ujanja wa Explorer unaeleweka, haionekani kuwa mzito, ingawa kidogo akilini mwake: kwa zamu kali anajitahidi kwenda kwenye uharibifu, basi anaweza kusonga mbele. Tuliondoa nyoka iliyotajwa hapo juu bila shida yoyote. Lakini ulaini unapungukiwa ukweli, haswa kwenye magurudumu 20-inchi. Kutetemeka na mafadhaiko ni ya kila wakati. Lakini kusimamishwa kulihimili makofi kutoka kwa mwanafunzi aliyekauka vibaya bila kuvunjika.

Injini ya petroli ya V6 3.5L katika asili ya Amerika hutoa 290 hp. Nguvu nchini Urusi imepunguzwa kwa faida ya ushuru. Ukosefu wa nguvu haujisikii, na kasi kali na laini 6-kasi "otomatiki" inaweza kubadilishwa kwa hali ya michezo - kwa hivyo inavutia zaidi. Pia kuna mwongozo, lakini unahitaji kubadilisha gia na kitufe cha mini kwenye mpini wa maambukizi ya moja kwa moja. Baada ya jaribio, kompyuta ya ndani iliripoti matumizi ya wastani wa 13,7 l / 100 km. Sio mbaya, kwa bahati nzuri, petroli ya AI-92 inawezekana, na tangi inashikilia lita 70,4.

Msingi Ford Explorer XLT huanza $ 35, Limited ni $ 196 ghali zaidi, na wasaidizi wa elektroniki wa Limited Plus wanaongeza $ 38 nyingine. Ikilinganishwa na muundo sawa wa "pro-American" ya gurudumu yote Infiniti QX834, Mazda CX-41, Toyota Highlander na Volkswagen Teramont, inageuka kuwa Explorer ni faida zaidi.

Aina	Crossover
Vipimo (urefu / upana / urefu), mm	5019/1988/1788
Wheelbase, mm	2860
Uzani wa curb, kilo	2181-2265
aina ya injini	Petroli, V6
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	3496
Nguvu, hp na. saa rpm	249 saa 6500
Upeo. baridi. sasa, Nm saa rpm	346 saa 3750
Uhamisho, gari	6-st. Sanduku la gia moja kwa moja, kamili kamili
Kasi ya kiwango cha juu, km / h	183
Kuongeza kasi kwa 100 km / h, s	8,3
Matumizi ya mafuta (usawa / barabara kuu / mchanganyiko), l	13,8 / 10,2 / 12,4
Bei kutoka, $.	35 196