Jaribio la gari la Ford EcoSport 1.5 Otomatiki: Aina ya jiji

Maonyesho ya kwanza ya crossover iliyosasishwa katika toleo na injini ya msingi na otomatiki

wakati Ford ilipoamua kuingilia kati katika sehemu ndogo ya crossover ya miji katika Bara la Kale, chapa hiyo haikufanya na mtindo mpya kabisa, lakini na modeli ya bajeti Ford EcoSport tayari imejulikana katika masoko kadhaa ambayo sio ya Uropa. Ni jambo la busara, hata hivyo, kwamba gari, ambayo hapo awali ilijengwa kwa masoko kama Amerika Kusini na India, ni tofauti sana na wanunuzi wengi wa Uropa wa chapa hii wanatafuta, na vile vile vinavyohusiana na modeli za kisasa za Ford.

Sasa, kama sehemu ya urekebishaji wa sehemu ya modeli, Ford imejaribu kushughulikia mapungufu kadhaa ambayo hadi sasa yamezuia Ford EcoSport kushinda wanunuzi zaidi huko Uropa. Retouching ya stylistic ya nje hufanya kuonekana kwa gari la kisasa zaidi na nzuri, na kuondolewa kwa gurudumu la vipuri kwenye kifuniko cha nyuma hufanya maegesho iwe rahisi zaidi na huleta kuonekana kwa gari karibu na ladha ya Ulaya. Wale ambao bado wanafuata uamuzi huu wanaweza kuagiza gurudumu la nje la vipuri kama chaguo. Katika kabati, ubora wa vifaa umeboreshwa dhahiri, na anga imeboreshwa na vitu vingi vya mapambo ya chrome. Uendeshaji hukopwa kutoka kwa Focus, na mpangilio na ergonomics ni karibu sana na Fiesta. Haupaswi kutarajia miujiza na nafasi ya mambo ya ndani - baada ya yote, mfano huo ni mita nne tu na urefu wa sentimita moja, na nyuma ya maono ya SUV kuna jukwaa la Fiesta ndogo. Viti vya mbele haviendani kabisa na tabia za Uropa, kiti ambacho ni kifupi sana kwa Wazungu wa kawaida.

Kuongezeka kwa faraja ya kusafiri

Gari imefanya maendeleo zaidi kwa suala la insulation sauti na tabia ya barabara. Faraja ya acoustic imeboreshwa sana, na kusimamishwa imepokea mipangilio iliyosasishwa, ekseli mpya kabisa ya nyuma na vipokezi mpya vya mshtuko. Kama matokeo, tabia ya barabarani ina usawa zaidi, faraja ya kuendesha gari imeboreshwa sana, utulivu wa barabara na utunzaji pia unaonyesha maendeleo makubwa, ingawa kwa hali hii Ford EcoSport inaendelea kuwa duni kwa wepesi sana lakini isiyotarajiwa. Fiesta. Udhibiti wa umeme unawasilishwa kwa kiwango, hufanya kazi wazi kabisa na hutoa maoni ya kuridhisha kwa dereva.

Shukrani kwa nafasi ya juu ya kiti, mwonekano kutoka kwa kiti cha dereva ni bora, ambayo, pamoja na vipimo vya nje vya gari na uendeshaji mzuri, hufanya Ford EcoSport 1.5 Otomatiki kuwa rahisi sana kuendesha katika hali ya mijini, wakati wa maegesho na uendeshaji. katika maeneo magumu. Hizi ni habari njema sana, kwa kuwa mtindo huu kimsingi umeundwa kwa ajili ya kuvinjari msitu wa mijini. Mchanganyiko wa msingi wa injini ya petroli ya 1,5-lita 110 na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi sita imeundwa kwa jiji - suluhisho la kuvutia kwa watu ambao wanatafuta faraja ya kuendesha gari moja kwa moja lakini hawana bajeti kubwa. Baiskeli ni ya zamani na hutoa utendaji mzuri kwa waendeshaji wa jiji, lakini kwa sababu ya uwezo wake mdogo wa kushikilia na mwelekeo wa kupata kelele kwa kasi ya juu, haipendekezwi haswa kwa safari ndefu. Ikiwa unapanga kutumia Ford EcoSport mara nyingi zaidi kwa safari ndefu, ni busara kuzingatia kitengo cha kisasa cha 125-lita Ecoboost na traction imara na matumizi ya wastani ya mafuta, inapatikana katika matoleo ya 140 na 1,5 hp, au 95 ya kiuchumi. -lita turbodiesel yenye uwezo wa XNUMX hp

HITIMISHO

Sasisho la moja kwa moja la Ford EcoSport 1.5 lilileta mfano huo safari nzuri zaidi, tabia ya usawa na faraja bora ya sauti. Kama hapo awali, mfano hautoi miujiza kulingana na ujazo wa ndani. Mchanganyiko wa injini ya msingi ya lita 1,5 na bunduki ya mashine ni ya kuvutia kwa watu wanaotafuta faraja katika mazingira ya mijini, lakini bila kuwa na bajeti kubwa. Vinginevyo, tunapendekeza matoleo 1.0 Ecoboost na 1.5 TDCi.

Nakala: Bozhan Boshnakov

Picha: Ford