Historia ya chapa ya gari Ford

yaliyomo

Historia ya Ford
Wamiliki na usimamizi
alama
Shughuli
Mifano

Moja ya kampuni maarufu za gari ni Ford Motors. Makao makuu ya kampuni iko karibu na Detroit, jiji la motors - Dearborn. Katika vipindi kadhaa vya historia, wasiwasi huu mkubwa ulikuwa na bidhaa kama Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, nk Kampuni hiyo inahusika katika utengenezaji wa magari, malori na magari ya kilimo.

Soma hadithi ya jinsi kuanguka kutoka kwa farasi kulichochea ukuaji na ukuaji wa kulipuka kwa titani katika tasnia ya magari.

Historia ya Ford

Akifanya kazi kwenye shamba la baba yake, mhamiaji wa Ireland huanguka farasi wake. Siku hiyo mnamo 1872, wazo likaangaza kichwani mwa Henry Ford: anatakaje kuwa na gari ambalo litakuwa salama na la kuaminika kuliko mfano wa farasi.

Mpendaji huyu, pamoja na marafiki wake 11, wamekusanya jumla kubwa kwa viwango hivyo - dola elfu 28 (pesa nyingi zilitolewa na wawekezaji 5 ambao waliamini kufanikiwa kwa wazo hilo). Na fedha hizi, walipata biashara ndogo ndogo ya viwandani. Tukio hili lilitokea tarehe 16.06.1903/XNUMX/XNUMX.

Ikumbukwe kwamba Ford ni kampuni ya kwanza ya magari ulimwenguni kutekeleza kanuni ya safu ya mkusanyiko wa magari. Walakini, kabla ya kuanza kwake mnamo 1913, njia za mitambo zilikusanywa peke kwa mikono. Mfano wa kwanza wa utendaji alikuwa stroller na injini ya petroli. Injini ya mwako wa ndani ilikuwa na uwezo wa nguvu 8 za farasi, na wafanyakazi waliitwa Model-A.

Miaka mitano tu baada ya kuanzishwa kwa kampuni hiyo, ulimwengu umepokea mfano wa gari wa bei rahisi - Model-T. Gari lilipokea jina la utani "Tin Lizzie". Gari ilitengenezwa hadi mwaka wa 27 wa karne iliyopita.

Mwishoni mwa miaka ya 20, kampuni hiyo iliingia makubaliano ya ushirikiano na Umoja wa Kisovyeti. Kiwanda cha mtengenezaji wa gari la Amerika kinaendelea kujengwa huko Nizhny Novgorod. Kwa msingi wa maendeleo ya kampuni ya mzazi, gari la GAZ-A, pamoja na mfano kama huo na faharisi ya AA, zilitengenezwa.

Katika miaka kumi ijayo, chapa hiyo, ambayo inapata umaarufu, inajenga viwanda nchini Ujerumani, na inashirikiana na Utawala wa Tatu, ikitoa magari ya magurudumu na yaliyofuatiliwa kwa vikosi vya jeshi vya nchi hiyo. Kwa upande wa jeshi la Amerika, hii ilisababisha uhasama. Walakini, na kuanza kwa Vita vya Kidunia vya pili, Ford anaamua kumaliza ushirikiano na Ujerumani ya Nazi, na kuanza utengenezaji wa vifaa vya kijeshi kwa Merika.

Hapa kuna historia fupi ya muunganiko na ununuzi wa chapa zingine:

1922, chini ya uongozi wa kampuni, mgawanyiko wa magari ya premium ya Lincoln huanza;
1939 - Chapa ya Mercury imeanzishwa, na magari ya thamani ya katikati yakiondoka kwenye laini ya mkutano. Mgawanyiko huo ulidumu hadi 2010;
1986 - Ford inapata chapa ya Aston Martin. Mgawanyiko huo uliuzwa mnamo 2007;
1990 - ununuzi wa chapa ya Jaguar unafanywa, ambayo mnamo 2008 huhamishiwa kwa mtengenezaji wa India Tata Motors;
1999 - chapa ya Volvo imepatikana, uuzaji ambao unajulikana mnamo 2010. Mmiliki mpya wa mgawanyiko ni chapa ya Wachina Zhenjiang Geely;
2000 - chapa ya Land Rover inunuliwa, ambayo pia iliuzwa miaka 8 baadaye kwa kampuni ya India ya Tata.

Wamiliki na usimamizi

Kampuni hiyo inasimamiwa kabisa na familia ya mwanzilishi wa chapa hiyo. Hii ni moja ya mashirika makubwa yanayodhibitiwa na familia moja. Kwa kuongezea, Ford iko katika jamii ya kampuni za umma. Harakati za hisa zake zinadhibitiwa na soko la hisa huko New York.

alama

Magari ya mtengenezaji wa Amerika yanatambulika na lebo rahisi kwenye grille ya radiator. Katika mviringo wa bluu, jina la kampuni limeandikwa kwa herufi nyeupe kwenye fonti asili. Alama ya chapa hiyo inaonyesha ushuru kwa mila na umaridadi, ambayo inaweza kufuatiliwa katika modeli nyingi za kampuni.

Nembo imepitia visasisho kadhaa.

Mchoro wa kwanza ulibuniwa na Child Harold Wills mnamo 1903. Ilikuwa jina la kampuni, iliyotekelezwa kwa mtindo wa saini. Pembeni, nembo hiyo ilikuwa na upeo wa curly, ndani ambayo, pamoja na jina la mtengenezaji, eneo la makao makuu lilionyeshwa.
1909 - Nembo inabadilika kabisa. Badala ya sahani yenye rangi kwenye radiator za uwongo, jina la mwanzilishi lilianza kupatikana, lililotengenezwa kwa fonti ya mtaji wa asili;
1912 - nembo inapokea vitu vya ziada - asili ya bluu kwa namna ya tai na mabawa yaliyoenea. Katikati, jina la chapa hutekelezwa kwa herufi kubwa, na kauli mbiu ya matangazo imeandikwa chini yake - "Universal gari";
1912 - nembo ya chapa inapata sura yake ya kawaida ya mviringo. Ford imeandikwa kwa herufi nyeusi kwenye asili nyeupe;
1927 - Usuli wa mviringo wa bluu na edging nyeupe inaonekana. Jina la chapa ya gari limetengenezwa kwa herufi nyeupe;
1957 - mviringo hubadilika kuwa umbo la ulinganifu ulioinuliwa pande. Kivuli cha nyuma hubadilika. Uandishi yenyewe haujabadilika;
1976 - Takwimu ya awali imeumbwa kama mviringo uliyonyoshwa na edging ya fedha. Asili yenyewe imetengenezwa kwa mtindo ambao unapeana maandishi;
2003 - sura ya fedha inapotea, kivuli cha nyuma kimenyamazishwa zaidi. Sehemu ya juu ni nyepesi kuliko ile ya chini. Mabadiliko ya rangi laini hufanywa kati yao, kwa sababu ambayo uandishi hata unaonekana kuwa mkali.

Shughuli

Kampuni hutoa huduma anuwai katika tasnia ya magari. Biashara za chapa hiyo huunda magari ya abiria, pamoja na malori ya kibiashara na mabasi. Wasiwasi unaweza kugawanywa kwa hali ya mgawanyiko 3 wa muundo:

Amerika ya Kaskazini;
Asia Pasifiki;
Mzungu.

Mgawanyiko huu umegawanyika kijiografia. Hadi 2006, kila mmoja wao alikuwa akizalisha vifaa kwa soko maalum ambalo waliwajibika. Kubadilika kwa sera hii ilikuwa uamuzi wa mkurugenzi wa kampuni hiyo, Roger Mulally (mabadiliko haya ya mhandisi na mfanyabiashara aliokoa chapa hiyo kutoka kuanguka) kuifanya Ford "Moja". Kiini cha wazo hilo ilikuwa kwa kampuni hiyo kutoa mifano ya ulimwengu kwa anuwai ya masoko. Wazo hilo lilijumuishwa katika kizazi cha tatu cha Ford Focus.

Mifano

Hapa kuna hadithi ya chapa katika mifano:

1903 - uzalishaji wa mtindo wa kwanza wa gari unaanza, ambao ulipokea A.
1906 - Model K inaonekana, ambayo motor 6-silinda iliwekwa kwanza. Nguvu yake ilikuwa nguvu ya farasi 40. Kwa sababu ya ubora duni wa ujenzi, mfano huo haukudumu kwa muda mrefu kwenye soko. Hadithi kama hiyo ilikuwa na Model B. Chaguzi zote mbili zililenga waendeshaji dereva tajiri. Kushindwa kwa matoleo kulikuwa msukumo wa utengenezaji wa magari zaidi ya bajeti.
1908 - mfano wa mfano wa T unaonekana, ambao umeonekana kuwa maarufu sana sio tu kwa ubora wake, bali pia kwa bei yake ya kupendeza. Hapo awali, iliuzwa kwa $ 850. (kwa kulinganisha, Model K ilitolewa kwa bei ya $ 2), baadaye kidogo, vifaa vya bei rahisi vilitumika, ambayo iliruhusu kupunguza gharama ya usafirishaji kwa karibu nusu ($ 800). Gari ilikuwa na injini ya lita 2,9. Ilikuwa imeunganishwa na sanduku la gia la kasi mbili. Ilikuwa gari la kwanza kabisa kuwa na mzunguko wa milioni. Aina tofauti za usafirishaji ziliundwa kwenye chasisi ya mtindo huu, kuanzia wafanyikazi wa viti viwili hadi ambulensi.
1922 - Upataji wa mgawanyiko wa magari ya kifahari, Lincoln kwa matajiri.
1922-1950 kampuni inachukua maamuzi kadhaa kupanua jiografia ya uzalishaji, na kumaliza makubaliano na nchi tofauti ambazo kampuni za kampuni zilijengwa.
1932 - Kampuni hiyo inakuwa mtengenezaji wa kwanza ulimwenguni kutoa vitalu V-monolithic na mitungi 8.
1938 - Mgawanyiko wa Mercury umeundwa kutoa soko na magari ya masafa ya kati (kati ya Ford ya bei rahisi na Lincoln inayoonekana).
Mwanzo wa miaka ya 50 ilikuwa wakati wa kutafuta maoni ya asili na ya kimapinduzi. Kwa hivyo, mnamo 1955, Thunderbird ilionekana nyuma ya kitambaa ngumu (ni nini upeo wa aina hii ya mwili, Soma hapa). Gari la kupendeza limepokea vizazi vingi kama 11. Chini ya kofia ya gari kulikuwa na kitengo cha nguvu chenye umbo la V-4,8-lita ambacho kinaendeleza uwezo wa farasi 193. Licha ya ukweli kwamba gari ililenga madereva matajiri, mfano huo ulikuwa maarufu sana.
1959 - Gari nyingine maarufu, Galaxie, inaonekana. Mfano huo ulipokea aina 6 za mwili, kufuli la mlango wa mtoto, na safu wima ya uendeshaji.
1960 - Uzalishaji wa mfano wa Falcon huanza, kwenye jukwaa ambalo Maverick, Granada na Mustang wa kizazi cha kwanza baadaye walijengwa. Gari katika usanidi wa kimsingi ilipokea injini ya lita 2,4 na nguvu 90 za farasi. Ilikuwa kitengo cha nguvu cha silinda 6.
1964 - Ford Mustang ya hadithi inaonekana. Ilikuwa matunda ya utaftaji wa kampuni kwa mtindo wa nyota ambao ungegharimu pesa nyingi, lakini wakati huo huo ilikuwa ya kuhitajika zaidi kwa wapenzi wa magari mazuri na yenye nguvu. Wazo la mfano huo liliwasilishwa mwaka mmoja mapema, lakini kabla ya hapo kampuni hiyo iliunda vielelezo kadhaa vya gari hili, ingawa haikuwaleta hai. Chini ya kofia ya riwaya ilikuwa sawa sawa na sita kama ile ya Falcon, tu uhamishaji uliongezeka kidogo (hadi lita 2,8). Gari ilipokea mienendo bora na matengenezo ya gharama nafuu, na faida yake muhimu zaidi ilikuwa faraja, ambayo haikujaaliwa na magari hapo awali.
1966 - Kampuni hiyo hatimaye inafanikiwa kushindana na chapa ya Ferrari kwenye barabara ya Le Mans. Gari ya michezo yenye nguvu na ya kuaminika ya chapa ya Amerika ya GT-40 huleta utukufu. Baada ya ushindi, chapa hiyo inatoa toleo la barabara la hadithi - GT-40 MKIII. Chini ya hood kulikuwa na kawaida ya lita 4,7-umbo la V nane. Nguvu ya kilele ilikuwa 310 hp. Ingawa gari ilionekana kuwa ngumu, haikusasishwa hadi 2003. Kizazi kipya kilipokea injini kubwa (lita 5,4), ambayo iliharakisha gari hadi "mamia" kwa sekunde 3,2, na kiwango cha juu cha kasi kilikuwa 346 km / h.
1968 - Mchezo wa Kusindikiza Twin Cam unaonekana. Gari lilishika nafasi ya kwanza katika mbio iliyofanyika Ireland, na pia mashindano kadhaa katika nchi tofauti hadi 1970. Kazi ya michezo ya chapa hiyo imeiruhusu kuvutia wanunuzi wapya ambao walipenda mbio za gari na walithamini magari bora na mifumo ya kielektroniki ya ubunifu.
1970 - Taunus (toleo la gari la kushoto la Uropa) au Cortina ("Kiingereza" toleo la gari la mkono wa kulia) linaonekana.
1976 - Uzalishaji wa safu ya Ekonoline E-huanza, na usambazaji, injini na chasisi kutoka kwa picha za mfululizo wa F na SUVs.
1976 - Kizazi cha kwanza cha Fiesta kinaonekana.
1980 - Uzalishaji wa Bronco wa kihistoria huanza. Lilikuwa lori la kubeba na chasi fupi lakini ya juu. Kwa sababu ya kibali chake cha juu cha ardhi, mfano huo ulikuwa maarufu kwa muda mrefu kutokana na uwezo wake wa kuvuka nchi, hata wakati mifano bora zaidi ya SUVs nzuri zilitoka.
1982 - Uzinduzi wa Sierra-wheel drive.
1985 - machafuko halisi yanatawala katika soko la gari: kwa sababu ya shida ya mafuta ulimwenguni, magari maarufu yamepoteza nafasi zao, na gari ndogo za Japani zimekuja mahali pao. Mifano za washindani zilikuwa na matumizi kidogo ya mafuta, na utendaji wao haukuwa duni kuliko magari yenye nguvu na ulafi wa Amerika. Usimamizi wa kampuni hiyo unaamua kutoa modeli nyingine inayofanya kazi. Kwa kweli, hakuchukua nafasi ya "Mustang", lakini alipokea kutambuliwa vizuri kati ya wenye magari. Ilikuwa Taurusi. Licha ya hali ngumu ya uchumi, bidhaa mpya iliibuka kuwa bidhaa inayouzwa zaidi katika historia yote ya uwepo wa chapa hiyo.
1990 - Mwuzaji mwingine wa Amerika, Explorer, anaonekana. Mwaka huu na ijayo, mfano huo unapokea tuzo katika kitengo cha SUV bora zaidi ya magurudumu yote. Injini ya petroli yenye lita 4 na 155 hp imewekwa chini ya kofia ya gari. Ilifanya kazi sanjari na usambazaji wa nafasi-moja kwa moja wa 4 au analog ya mitambo ya kasi 5.
1993 - uzinduzi wa mtindo wa Mondeo ulitangazwa, ambapo viwango vipya vya usalama kwa dereva na abiria vilitumika.
1994 - Uzalishaji wa basi dogo la Windstar huanza.
1995 - kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva, Galaxy (mgawanyiko wa EUROPE) ilionyeshwa, ambayo mnamo 2000 ilipata restyling kubwa.
1996 - Expedition imezinduliwa kuchukua nafasi ya Bronco mpendwa.
1998 - Maonyesho ya Magari ya Geneva yatambulisha Kuzingatia, ambayo inachukua nafasi ya subcompact ya Escort.
2000 - Mfano wa Kutoroka kwa Ford umeonyeshwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Detroit. Kwa Ulaya, SUV kama hiyo iliundwa - Maverick.
2002 - mfano wa C-Max unaonekana, ambao ulipokea mifumo mingi kutoka kwa Kuzingatia, lakini na mwili unaofanya kazi zaidi.
2002 - wenye magari walipewa gari la jiji la Fusion.
2003 - Tourneo Connect, gari la hali ya juu na muonekano wa kawaida, inaonekana.
2006 - S-Max iliundwa kwenye chasisi ya Galaxy mpya.
2008 - Kampuni inafungua niche ya crossover na kutolewa kwa Kuga.
2012 - maendeleo ya ubunifu ya injini yenye ufanisi zaidi inaonekana. Maendeleo hayo yalipewa jina la Ecoboost. Pikipiki imepewa tuzo ya Kimataifa ya Magari mara kadhaa.

Kwa miaka ijayo, kampuni hiyo imekuwa ikitengeneza gari zenye nguvu, za kiuchumi, za malipo na nzuri tu kwa vikundi tofauti vya waendeshaji magari. Kwa kuongezea, kampuni hiyo inaendeleza uzalishaji wa magari ya kibiashara.

Hapa kuna mifano ya kupendeza zaidi ya chapa hiyo: