Aina, kifaa na kanuni ya utekelezaji wa mifuko ya hewa ya gari
Moja ya vipengele kuu vya ulinzi kwa dereva na abiria katika gari ni mifuko ya hewa (Airbag). Kufungua wakati wa athari, hulinda mtu kutokana na mgongano na usukani, dashibodi, kiti cha mbele, nguzo za upande na sehemu nyingine za mwili na mambo ya ndani. Tangu kuingizwa kwa mifuko ya hewa ndani ya magari, imeweza kuokoa maisha ya watu wengi waliopata ajali. Historia ya uumbaji Prototypes za kwanza za mifuko ya kisasa ya hewa ilionekana mnamo 1941, lakini vita vilivuruga mipango ya wahandisi. Wataalam walirudi kwenye maendeleo ya airbag baada ya mwisho wa uhasama. Inafurahisha, wahandisi wawili ambao walifanya kazi kwenye mabara tofauti tofauti kutoka kwa kila mmoja walihusika katika uundaji wa mifuko ya hewa ya kwanza. Kwa hivyo, mnamo Agosti 18, 1953, Mmarekani John ...
Kusudi na kanuni ya utendaji wa mkandamizaji wa ukanda na kikomo
Matumizi ya mkanda wa usalama ni lazima kwa kila dereva na abiria wake. Ili kufanya muundo wa mikanda kuwa mzuri na rahisi zaidi, watengenezaji wameunda vifaa kama vile pretensioner na kikomo. Kila mmoja hufanya kazi yake mwenyewe, lakini madhumuni ya matumizi yao ni sawa - kuhakikisha usalama wa juu kwa kila mtu katika chumba cha abiria cha gari la kusonga. Belt Pretensioner Mvutano wa ukanda wa kiti (au pretensioner) hutoa fixation salama ya mwili wa binadamu kwenye kiti, na katika tukio la ajali, kuzuia dereva au abiria kusonga mbele kuhusiana na harakati ya gari. Athari hii inafanikiwa kutokana na kuimarisha na kuimarisha kwa ukanda wa kiti. Madereva wengi huchanganya mtangulizi na coil ya kawaida ya inertial, ambayo pia imejumuishwa katika muundo wa mikanda ya kiti. Walakini, mvutano ana mpango wake wa hatua. Kwa sababu ya uanzishaji wa anayejifanya, ...
Maelezo na hali ya vipimo vya ajali ya gari
Usalama ni mojawapo ya vigezo muhimu ambavyo wanunuzi huchambua wakati wa kuchagua gari. Ili kutathmini hatari zote na uaminifu wa gari, kinachojulikana alama za mtihani wa ajali hutumiwa. Vipimo vinafanywa na wazalishaji wote na wataalam wa kujitegemea, ambayo inaruhusu tathmini isiyo na upendeleo ya ubora wa gari. Lakini kabla ya kutumia habari hiyo, inashauriwa kuelewa ni vipimo gani vya ajali, ni nani anayefanya, jinsi matokeo yanatathminiwa na vipengele vingine vya mchakato. Jaribio la ajali ya gari ni nini Jaribio la ajali ni uundaji wa makusudi wa dharura na migongano ya viwango tofauti vya hatari (utata). Njia hiyo inafanya uwezekano wa kutathmini usalama wa muundo wa gari, kutambua kasoro zinazoonekana na kuboresha ufanisi wa mfumo wa ulinzi kwa njia ya kupunguza hatari ya kuumia kwa abiria na madereva katika kesi ya ajali. Aina kuu za kawaida za majaribio ya kuacha kufanya kazi (aina za athari): Mgongano wa uso kwa uso - gari kwenye ...
Muundo na kanuni ya utendaji wa mfumo wa usalama wa watazamaji tu
Gari sio tu njia ya kawaida ya usafiri, lakini pia chanzo cha hatari. Idadi inayoongezeka ya magari kwenye barabara za Urusi na ulimwengu, kasi inayokua bila shaka husababisha kuongezeka kwa idadi ya ajali. Kwa hiyo, kazi ya wabunifu ni kuendeleza si tu starehe, lakini pia gari salama. Mfumo wa usalama wa passiv husaidia kutatua tatizo hili. Mfumo wa usalama tulivu unajumuisha nini? Mfumo wa usalama wa gari unajumuisha vifaa na mifumo yote iliyoundwa kulinda dereva na abiria kutokana na majeraha mabaya wakati wa ajali. Sehemu kuu za mfumo ni pamoja na: mikanda ya kiti na tensioners na limiters; mifuko ya hewa; muundo salama wa mwili; vizuizi vya watoto; kubadili dharura ya kukatwa kwa betri; vichwa vya kichwa vilivyo hai; mfumo…
Jinsi mfumo wa kusaidia kushuka unavyofanya kazi
Watengenezaji wa magari ya kisasa wanajaribu kwa kiwango cha juu kuhakikisha usalama wa dereva na abiria. Kwa madhumuni haya, mifumo mbalimbali hutolewa ili kuepuka tukio la hali ya dharura. Mmoja wa wasaidizi hawa wa madereva ni mfumo wa usaidizi wa kushuka kwa kilima, ambayo inahakikisha kasi thabiti bila kuongeza kasi hatari. Mfumo wa DAC: kile dereva anachohitaji kwa ajili yake Inaaminika kuwa mfumo wa usalama wa DAC (Downhill Assist Control) wakati wa kushuka mlima ulianzishwa kwa mara ya kwanza na wahandisi wa chapa maarufu ya magari Toyota. Kusudi kuu la maendeleo mapya lilikuwa kutoa gari kwa asili salama iwezekanavyo kutoka kwa mteremko mwinuko, kuzuia tukio la kuongeza kasi isiyohitajika na kudhibiti matengenezo ya kasi salama ya mara kwa mara. Mara nyingi, kifupi cha Kiingereza DAC hutumiwa kuashiria kazi ya harakati salama kwenye mteremko. Walakini, hakuna jina moja linalokubalika kwa ujumla ...
Je! Ni mfumo gani wa kuweka kiti cha ISOFIX
Gari lolote la kisasa, hata mwakilishi wa darasa la bajeti zaidi, lazima kwanza awe salama. Ili kufanya hivyo, watengenezaji wa otomatiki huandaa mifano yao yote na mifumo na vitu anuwai ambavyo hutoa usalama hai na wa kupita kwa abiria wote kwenye kabati wakati wa safari. Orodha ya vipengele vile ni pamoja na mifuko ya hewa (soma zaidi kuhusu aina zao na uendeshaji hapa), mifumo mbalimbali ya utulivu wa gari wakati wa safari, na kadhalika. Mara nyingi kuna watoto kati ya abiria kwenye gari. Sheria za nchi nyingi duniani zinawalazimisha madereva kuweka magari yao viti maalum vya watoto vinavyohakikisha usalama wa watoto. Sababu ni kwamba ukanda wa kiti katika toleo la kawaida umeundwa kurekebisha mtu mzima, na mtoto katika kesi hii hajalindwa hata, ...
Aina na huduma za matumizi ya mifumo ya kuzuia watoto
Wakati mtoto anaonekana katika familia, gari inakuwa msaidizi wa thamani zaidi. Kazi kuu ya wazazi ni kuhakikisha usalama wa juu wa abiria mdogo. Vizuizi maalum vya watoto vitasaidia katika hili, ambayo lazima ichaguliwe kwa usahihi kulingana na umri, uzito na sifa za mtu binafsi za mtoto. Kizuizi cha watoto cha DUU (DUU) ni nini ni safu nzima ya vifaa vilivyoundwa kwa usafirishaji salama wa mtoto kwenye gari. Kulingana na umri na uzito wa mtoto, aina tofauti za vikwazo vya watoto zinaweza kutumika, ikiwa ni pamoja na: flygbolag za watoto wachanga; viti vya gari; nyongeza; adapta za ukanda wa kiti. Kulingana na sheria ya Urusi, vifaa kama hivyo lazima vitumike wakati wa kusafirisha watoto kutoka wakati wa kuzaliwa na hadi miaka 12. Walakini, kwa sababu ya tabia ya mtu binafsi ya ukuaji wa mtoto, inawezekana kutumia DUU na ...
Aina na kanuni ya utendaji wa vichwa vya gari
Moja ya vizuizi vya kwanza vya kichwa cha gari ilianzishwa na Mercedes-Benz mnamo 1960. Mara ya kwanza walikuwa imewekwa kwa ombi la mnunuzi. Mwishoni mwa miaka ya 60, magari yote ya Mercedes yalitolewa na vizuizi vya kichwa. Mnamo 1969, chama cha usalama cha NHTSA kiliidhinisha umuhimu wa nyongeza mpya na kupendekeza usakinishaji wake kwa watengenezaji magari wote. Je, kichwa cha kichwa hufanya kazi gani?Kuongeza vile kwa kiti cha gari ni kipengele cha usalama wa passiv, na si tu sehemu ya urahisi. Yote ni kuhusu tabia ya mwili wetu katika kiti cha gari wakati wa athari ya nyuma. Mwili unarudi nyuma, na kichwa kinatupwa nyuma kwa nguvu kubwa na kasi baadaye kidogo. Hii inaitwa "athari ya mjeledi". Kizuizi cha kichwa huacha harakati za kichwa wakati wa athari, kuzuia fractures ya shingo iwezekanavyo na majeraha ya kichwa. Hata kama sio nguvu ...
Mikanda ya kiti cha gari: ulinzi umethibitishwa kwa miongo kadhaa
Licha ya kiwango cha juu cha maendeleo ya teknolojia za kisasa, mikanda ya kiti inabakia njia kuu ya ulinzi wa passiv kwa dereva na abiria kwenye gari. Kwa kurekebisha nafasi ya mwili wakati wa athari kali, kifaa hiki, kilichothibitishwa kwa miongo kadhaa, husaidia kuepuka majeraha makubwa, ambayo mara nyingi hayaendani na maisha. Kulingana na takwimu, katika 70% ya kesi, watu wanaweza kuishi katika ajali mbaya kutokana na mikanda ya kiti. Ukweli kutoka kwa historia na kisasa Inaaminika kuwa ukanda wa kiti wa kwanza ulivumbuliwa na hati miliki mwaka wa 1885 na Marekani Edward Claghorn. Hapo awali, kifaa hicho kilitumiwa kwa abiria wanaosafiri kwenye mabehewa ya wazi. Baadaye, wakufunzi pia walianza kutumia ukanda huo. Walakini, katika tasnia ya magari, mikanda ya usalama ilianza kuonekana baadaye. Mwanzoni mwa karne ya ishirini, walijaribu kuwatambulisha kama chaguo la ziada, ...
Muundo na kanuni ya utendaji wa mfumo wa ulinzi wa watembea kwa miguu
Kila mwaka, makumi ya maelfu ya ajali zinazohusisha watembea kwa miguu hutokea kwenye barabara za Kirusi. Ajali kama hizo hutokea kwa makosa ya madereva na kwa sababu ya uzembe wa watu kuingia barabarani. Ili kupunguza idadi ya majeraha makubwa katika mgongano kati ya gari na mtu, watengenezaji wa magari wameunda utaratibu maalum - kofia inayofanya kazi na mfumo wa ulinzi wa watembea kwa miguu. Ni nini, tutaambia katika nyenzo zetu. Ni mfumo gani Mfumo wa usalama wa watembea kwa miguu uliwekwa kwa mara ya kwanza kwenye magari ya uzalishaji huko Uropa mnamo 2011. Leo kifaa kinatumika kwenye magari mengi ya Ulaya na Amerika. Makampuni matatu makubwa yanahusika katika utengenezaji wa vifaa: TRW Holdings Automotive (huzalisha bidhaa inayoitwa Mfumo wa Ulinzi wa Watembea kwa miguu, PPS). Bosch (hutengeneza Mfumo wa Kielektroniki wa Ulinzi wa Watembea kwa miguu, au EPP). Siemens...