Matairi mapya dhidi ya huvaliwa: faida na hasara
Je, unahitaji matairi mapya au unaweza kuishi kwa kutumia mitumba? Hizi ni gharama kubwa - kutoka 50 hadi dola mia kadhaa, kulingana na ukubwa na maalum. Je, ni muhimu kutumia kiasi hicho?
Jibu ni hapana ikiwa unapanda tu katika hali ya hewa ya jua. Ukweli ni kwamba chini ya hali nzuri, ambayo ni, katika hali ya hewa ya jua na kavu, tairi iliyovaliwa na kukanyaga ndogo inatosha kwako. Kwa maana, hii inafaa zaidi, kwa sababu inavyovaliwa zaidi, uso wa mawasiliano ni mkubwa - sio bahati mbaya kwamba Mfumo wa 1 hutumia matairi laini kabisa.
Tatizo pekee ni kile kinachoitwa "hali ya hewa".
Katika Uropa na nchi za CIS kuna sheria kali juu ya utumiaji wa mpira na kukanyaga. Soma zaidi juu ya kuvaa tairi. katika nakala tofauti... Ukiukaji wa sheria unaweza kusababisha faini kali.
Lakini ikiwa hauna motisha, fikiria tofauti katika maisha halisi.
Tofauti kati ya matairi yaliyotumika na mapya
Wenye magari wengi hufikiria matairi kama mpira uliofinyangwa tu. Kwa kweli, matairi ni zao la utafiti na maarifa changamano ya uhandisi. Na jitihada hizi zote zililenga kuendeleza kipengele cha gari ambacho kinahakikisha usalama, hasa katika hali mbaya ya hewa.
Kwenye wimbo wa majaribio, Magari ya Bara yalijaribiwa na seti ya matairi mapya ya msimu wa baridi na seti ya matairi ya msimu wote ambayo yalikuwa yamevaa chini ya kiwango cha chini cha milimita 4.
Mtihani wa aina tofauti za matairi
Hali ambayo mbio za kwanza zilifanywa zilikuwa hali ya hewa ya jua na lami kavu. Magari (matairi mapya na yaliyochakaa) yaliharakishwa hadi kilomita 100 kwa saa. Kisha wakaanza kufunga breki. Magari yote mawili yalisimama ndani ya mita 40, chini ya kiwango cha Ulaya cha mita 56. Kama tulivyotarajia, matairi ya zamani ya misimu yote yana umbali mfupi wa kusimama kuliko matairi mapya ya msimu wa baridi.
Jaribio lililofuata lilifanywa na magari yale yale, barabara tu ilikuwa mvua. Kazi kuu ya kukanyaga kwa kina ni kukimbia maji ili kusiwe na aina ya mto wa maji kati ya lami na tairi.
Katika kesi hii, tofauti tayari ni muhimu. Ingawa matairi ya msimu wa baridi yanafaa zaidi kwa theluji kuliko lami ya mvua, bado husimama mapema zaidi kuliko matairi yaliyochakaa. Sababu ni rahisi: wakati kina cha mabirika kwenye tairi hupungua, kina hiki hakitoshi tena kukimbia maji. Badala yake, inakaa kati ya magurudumu na barabara na kutengeneza mto ambao gari huteleza karibu bila kudhibitiwa.
Huu ndio upangaji maarufu wa aquaplaning. Athari hii imeelezewa kwa undani zaidi. hapa... Lakini hata kwenye lami yenye unyevu kidogo huhisiwa.
Kwa kasi unayoendesha, ndivyo uso wa mawasiliano wa tairi unavyokuwa mdogo. Lakini athari huongezeka na kiwango cha kuvaa. Wakati hizi mbili zimejumuishwa, matokeo huwa mabaya.
Bara kubwa la Ujerumani limefanya zaidi ya majaribio 1000 kulinganisha umbali wa matairi na milimita 8, 3 na 1,6 za kukanyaga. Umbali hutofautiana kwa magari tofauti na aina tofauti za matairi. Lakini idadi inadumishwa.
Tofauti ya mita chache katika maisha halisi ni muhimu sana: katika kesi moja, utashuka na hofu kidogo. Katika nyingine, itabidi uandike itifaki na ulipe malipo ya bima. Na hii ni bora.
